都說(shuō)進(jìn)藏分為幾種，第一種最常見(jiàn)的是開(kāi)車(chē)自駕，雖然沿路海拔較高，但能夠保證基礎(chǔ)的舒適性；第二種是騎行，近些年越來(lái)越的人用這種方式挑戰(zhàn)自我，追求體能上的突破；第三種則是更加小眾的徒步，相較于騎行來(lái)說(shuō)，這種用腳步丈量土地的方法更追求一種精神上的突破。

而在這三種進(jìn)藏方式之外，最近，奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）又開(kāi)創(chuàng)出了一種新的進(jìn)藏玩法：開(kāi)微型電動(dòng)車(chē)進(jìn)藏。

可能看到這一些人會(huì)好奇：這不還是開(kāi)車(chē)進(jìn)藏嗎？

是，但又不完全是。

相較于一般的開(kāi)車(chē)進(jìn)藏，開(kāi)微型電動(dòng)車(chē)進(jìn)藏的特殊性在于，它既是微型車(chē)又是純電動(dòng)車(chē)，這樣的屬性就代表著它更適合城市通勤，而在此之前，也從來(lái)沒(méi)有人將這類車(chē)和進(jìn)藏聯(lián)系在一起。所以，當(dāng)把微型電動(dòng)車(chē)和進(jìn)藏這兩個(gè)話題放在一起的時(shí)候，相信很多人都會(huì)好奇，它能行嗎？

伴隨著種種不確定因素，這支車(chē)隊(duì)出發(fā)了。

而光是出發(fā)，就引起了不小的關(guān)注。因?yàn)榫瓦@次活動(dòng)本身而言，就創(chuàng)造了有史以來(lái)團(tuán)隊(duì)規(guī)模最大、行駛里程最長(zhǎng)的首次微型純電動(dòng)車(chē)進(jìn)藏記錄。

并且，誰(shuí)都沒(méi)有想到的是，這支由十幾臺(tái)微型純電動(dòng)車(chē)組成的車(chē)隊(duì)，竟然變成了318國(guó)道上一道獨(dú)特的風(fēng)景線，不管走到哪里，都有人駐足圍觀。相信對(duì)于大多數(shù)藏區(qū)的人來(lái)說(shuō)，也是頭一次看到這樣的車(chē)型出現(xiàn)在這種地方。

G318國(guó)道進(jìn)藏，從成都出發(fā)一路向西，翻過(guò)數(shù)座4000m以上的高山，行駛在平均海拔3000m以上的高原上，對(duì)于車(chē)輛而言，有著一定的挑戰(zhàn)。

此次奇瑞QQ進(jìn)藏車(chē)隊(duì)包含了奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻以及無(wú)界Pro三款車(chē)型，而我們駕駛的則為上市時(shí)間更早的小螞蟻系列。

在雅安到康定的路段，我們簡(jiǎn)短體驗(yàn)了前不久剛剛上市的小螞蟻·魅洛可可版。這臺(tái)車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、配置等細(xì)節(jié)層面針對(duì)女性消費(fèi)者進(jìn)行了一些專屬升級(jí)，而在機(jī)械硬件層面則與高配版小螞蟻保持一致。

讓人印象深刻的是，這樣一臺(tái)微型純電動(dòng)車(chē)在配置上竟然高的離譜。除了專屬的內(nèi)飾配色以及用料之外，目之所及處，可以看到主副駕電動(dòng)座椅、全景天幕、手機(jī)無(wú)線充電、香氛裝置、7色氛圍燈、一鍵座椅翻折，甚至連變道輔助、360度全景影像以及自動(dòng)大燈這樣的配置都出現(xiàn)在了這臺(tái)車(chē)上。這樣的配置水平放在整個(gè)微型車(chē)市場(chǎng)都屬于“超綱”的水準(zhǔn)，而一應(yīng)俱全的配置對(duì)于舒適性也有很大的幫助。

除了配置讓人驚喜之外，續(xù)航層面，小螞蟻還是一如既往的讓人放心。其實(shí)，早在一年多以前，我們就對(duì)一臺(tái)行駛了八萬(wàn)多公里的小螞蟻進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試，在冬天氣溫零下的情況下，那臺(tái)車(chē)的電池幾乎沒(méi)有衰減，真實(shí)續(xù)航達(dá)到了表顯續(xù)航的80%以上，表現(xiàn)非常出色。

而此次我們駕駛的新款小螞蟻，在動(dòng)力上和之前的車(chē)型幾乎保持了一致。其中，小螞蟻分別搭載了28.8kWh和40.6kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航分別為301km和408km；驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，擁有最大輸出功率30kW和55kW兩個(gè)版本，并且，30分鐘的快充也為行程提供了保障。

從雅江到理塘路段，全程上坡，我們開(kāi)的是408km的小螞蟻甜粉款車(chē)型，在車(chē)內(nèi)兩人并且全程開(kāi)空調(diào)的情況下，實(shí)際行駛里程和表顯續(xù)航還能保證接近1:1的掉電。從雅江出發(fā)時(shí)，表顯續(xù)航367km，在行駛了140km之后，表顯續(xù)航還剩余227km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)配合上快充，真的能夠給人很強(qiáng)的信心。

除了續(xù)航之外，小螞蟻的操控也給了人一定的驚喜。其實(shí)，在出發(fā)之前，我們還擔(dān)心這樣的微型純電動(dòng)車(chē)上了高原會(huì)不會(huì)掉鏈子，但實(shí)際情況是，得益于小螞蟻短小的車(chē)身以及純電的驅(qū)動(dòng)方式，使得它的動(dòng)力系統(tǒng)在高原行駛時(shí)完全不受海拔影響。

正常狀態(tài)下，在eco模式就可以很舒服，而當(dāng)需要爬一些大角度坡道的時(shí)候，進(jìn)入Sport模式，加速體感甚至比絕大多數(shù)2.0L排量以下的家用車(chē)還要快。雖然電機(jī)功率不算大，但驅(qū)動(dòng)這樣的小巧的車(chē)身十分靈活，面對(duì)318國(guó)道上經(jīng)常出現(xiàn)的錯(cuò)車(chē)等情況，車(chē)身小巧的優(yōu)勢(shì)更是體現(xiàn)的淋漓盡致。沒(méi)想到，我們?cè)詾榈牧觿?shì)，到了這里竟然變成了優(yōu)勢(shì)。

雖然我們只參與了成都到理塘的一段，但從小螞蟻這一路的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是續(xù)航能力還是動(dòng)力表現(xiàn)，都可以讓人很放心。并且最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這臺(tái)車(chē)還支持快充，所以如果你按每天300公里左右的路程沿318國(guó)道進(jìn)藏的話，小螞蟻理論來(lái)說(shuō)是完全可以勝任的。

微型電動(dòng)車(chē)進(jìn)藏靠譜嗎？相信對(duì)于大多數(shù)人而言，仍然持懷疑的態(tài)度，我也一樣，直到現(xiàn)在，我也不建議開(kāi)微型電動(dòng)車(chē)甚至是電動(dòng)車(chē)進(jìn)藏，因?yàn)檫@一路不確定性太多了。那對(duì)于奇瑞而言，花費(fèi)了大量的精力、人力、物力去做這件事有什么意義呢？

在我看來(lái)，事件影響力是其一，更重要的是，奇瑞QQ通過(guò)這件事為微型電動(dòng)車(chē)正了名。比如微型電動(dòng)車(chē)不是廉價(jià)的代名詞，比如微型電動(dòng)車(chē)也能有出色的穩(wěn)定性，再比如微型電動(dòng)車(chē)在高原也能有著超越自然吸氣家用車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)等等等等。而這樣打破常規(guī)的嘗試，也鼓舞著當(dāng)下選擇微型電動(dòng)車(chē)的年輕人，敢于邁出這一步，才能知道自己行不行。

注：以上圖片來(lái)源于品牌官方