環(huán)保旅行的未來(lái)可能就在這里——德國(guó)正在引領(lǐng)潮流，從周三開始，有史以來(lái)第一條完全由氫動(dòng)力火車運(yùn)行的鐵路線。
由燃料電池驅(qū)動(dòng)的氫動(dòng)力列車將專門在下薩克森州 Bremerv?rde 的路線上運(yùn)行。這項(xiàng)價(jià)值 9300 萬(wàn)歐元（合 9230 千萬(wàn)美元）的交易由鐵路所有者 Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LVNG) 和 Coradia iLint 列車的建造商阿爾斯通達(dá)成。運(yùn)營(yíng)這些列車的易北河-威悉鐵路和運(yùn)輸公司 (EVB) 以及天然氣和工程公司林德 (Linde) 也是該項(xiàng)目的一部分。
這些列車，其中 5 列于周三首發(fā)，將逐步取代目前在該路線上運(yùn)行的 15 列車柴油列車，到年底前全部 14 列完全運(yùn)行。僅 1 公斤的氫燃料就可以達(dá)到與 4.5 公斤柴油相同的效果。
這些列車是無(wú)排放和低噪音的，只有蒸汽和冷凝水從廢氣中排出。它們的航程為 1,000 公里（621 英里），這意味著它們可以在一個(gè)氫氣罐上在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行一整天。路線上已經(jīng)建立了一個(gè)加氫站。火車的最高時(shí)速為 140 公里或 87 公里，盡管線路上的常規(guī)速度要低得多，在 80-120 公里之間。
由林德運(yùn)營(yíng)的加氫站擁有 64 個(gè)高壓儲(chǔ)罐、6 臺(tái)氫氣壓縮機(jī)和 2 臺(tái)燃油泵。
列車的下一個(gè)目的地將是法蘭克福，其中 27 輛已訂購(gòu)到大都市區(qū)。他們還將在意大利?？?，其中六列火車已委托倫巴第北部地區(qū)使用，而法國(guó)則將在四個(gè)地區(qū)共享 12 列火車。
