謝邀！

在杭州生活了七年，對(duì)于杭州的交通這一塊確實(shí)有些無(wú)語(yǔ)的。不過(guò)看到樓上的那個(gè)回答，我也真是笑了，是有多討厭杭州，說(shuō)話(huà)才會(huì)那么偏激啊。

我來(lái)說(shuō)一說(shuō)我自己感受的杭州交通吧。10年來(lái)杭州上大學(xué)，那個(gè)時(shí)候坐火車(chē)來(lái)，從四川到杭州，沒(méi)有動(dòng)車(chē)，于是，硬生生的坐了快30個(gè)小時(shí)，記憶深刻，到的是杭州城站（當(dāng)時(shí)的火車(chē)大部分還在城站，還有部分是在蕭山那邊）。還好當(dāng)時(shí)是有學(xué)校大巴接送的，不然我真的要迷路掉了。

而在這邊上學(xué)之后，我才發(fā)現(xiàn)，杭州沒(méi)有地鐵。不知道為什么會(huì)這樣，只聽(tīng)當(dāng)時(shí)的同學(xué)說(shuō)大概可能是杭州的土壤結(jié)構(gòu)不合適造地鐵之類(lèi)的，也不知道真假，所以出門(mén)全是公交車(chē)。雖然杭州的公交車(chē)也蠻多的，布置得也蠻不錯(cuò)，很干凈素質(zhì)也很高，會(huì)主動(dòng)給過(guò)馬路的行人讓路，但是很多時(shí)候去一個(gè)地方還是會(huì)坐車(chē)坐的欲仙欲死。

再加上，杭州的馬路真的不算寬闊，也沒(méi)有像重慶那么多的立交橋，高架橋，我之前在杭州住的地方的德勝高架，一年有366天在堵。。。所以，經(jīng)常堵車(chē)，出行體驗(yàn)感為零。。。

后來(lái)，在很多城市都開(kāi)始通高鐵的時(shí)候，杭州開(kāi)通了到成都，重慶那邊的動(dòng)車(chē)，沒(méi)記錯(cuò)應(yīng)該是14年，是的，我畢業(yè)那年。。。但是我已經(jīng)不坐火車(chē)回去了。。。

12年的時(shí)候，杭州開(kāi)通了第一條地鐵線，跨度還蠻大的，對(duì)去一些地方的出行方便了些，但是很多地方仍然是沒(méi)有地鐵的。而且這幾年由于杭州興建地鐵，很多街道都是封死或者架設(shè)著施工設(shè)施的，很多時(shí)候也很吵。

現(xiàn)在杭州的地鐵線陸陸續(xù)續(xù)的開(kāi)通了，去很多地方都慢慢的方便了起來(lái)，我卻離開(kāi)了杭州。

杭州的交通確實(shí)值得吐槽和詬病，但是不得不說(shuō)，在杭州的生活我還是挺滿(mǎn)意的，生活節(jié)奏沒(méi)有一線城市那么快，且生活、環(huán)境、購(gòu)物、人文素質(zhì)這些方便我覺(jué)得都挺不錯(cuò)的，至少比我去過(guò)的很多城市都要來(lái)得好。

交通雖然也慢慢的好起來(lái)了，但是，還是先吐槽它一下吧。。

以上。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵立刪）

作為一個(gè)南京自媒體，杭州也經(jīng)常去，我來(lái)說(shuō)說(shuō)自己的感受。以下回答為本人原創(chuàng)，不妥之處歡迎指正。

南京和杭州，作為長(zhǎng)三角的兩個(gè)角，城市發(fā)展都挺快，在很多地方不相上下。但是，也有一些差別，例如這個(gè)話(huà)題里我們要討論的交通。

單就交通這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得南京的確是比杭州要好一些，無(wú)論是市內(nèi)交通還是對(duì)外交通。最直接的感受就是在南京基本不用怎么擔(dān)心堵車(chē)，堵也只是一小會(huì)。在杭州，一路走一路堵是常有的事。

南京和杭州的城市道路建設(shè)上，其實(shí)彼此差不多，杭州市區(qū)的馬路跟南京市區(qū)一樣，都不算寬。截止去年底杭州汽車(chē)保有量244萬(wàn)，南京239萬(wàn)，相差不多。個(gè)人覺(jué)得出現(xiàn)杭州比南京堵的情況，原因在于城市管理。南京一方面公共交通發(fā)達(dá)，出門(mén)沒(méi)必要非得開(kāi)車(chē)，另一方面交通規(guī)劃和管理得當(dāng)，所以堵的不厲害，不用限行限牌。

公共交通方面，南京地鐵領(lǐng)先杭州一大截，無(wú)論是建成時(shí)間還是通車(chē)?yán)锍?，都走在了全?guó)前列。地鐵與公交、私家車(chē)、公共自行車(chē)的無(wú)縫銜接，讓人們出行很方便。杭州的公共自行車(chē)曾經(jīng)走在全國(guó)前列，南京公共自行車(chē)就是學(xué)的杭州，但是公共自行車(chē)畢竟只能滿(mǎn)足短距離 的交通需求，其對(duì)城市交通的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)地鐵大。

不過(guò)，杭州的交通狀況也在逐步改善，尤其是杭州地鐵的建設(shè)在加快，目前已開(kāi)通的線路與公交配合，已經(jīng)緩解了部分交通壓力。

外部交通上，南京屬于華東交通樞紐，海陸空都發(fā)展的不錯(cuò)，杭州在主要承擔(dān)上海、南京輻射過(guò)來(lái)的交通，但是杭州這幾年的高鐵發(fā)展挺快。本月新一代復(fù)興號(hào)高鐵開(kāi)通后，到北京的時(shí)間又進(jìn)一步縮短了。

杭州的交通確實(shí)比不過(guò)南京，有幾個(gè)方面的原因。第一，杭州本身的市中心就比較小，本來(lái)杭州就是一個(gè)旅游城市。南京曾經(jīng)是國(guó)民政府的首都，基礎(chǔ)設(shè)施是不能比的，交通只是一個(gè)方面，大學(xué)、醫(yī)院都有很大差距，據(jù)說(shuō)本來(lái)是想作為直轄市的。第二，南京的地鐵因?yàn)橐_(kāi)青奧會(huì)，提前獲得了國(guó)家批準(zhǔn)，所以建了多條地鐵。杭州要開(kāi)亞運(yùn)會(huì)，所以最近地鐵進(jìn)展也比較快，預(yù)計(jì)在2022年之前，8條地鐵要全部完工。

杭州雖然總面積是南京的2.5倍，人口也比南京多，GDP總量也高于南京。但南京城區(qū)的規(guī)模，城區(qū)的人口和城區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)杭州市區(qū)。也就是說(shuō)南京比杭州大得多，交通醫(yī)療教育都高于杭州也是正?，F(xiàn)象。

杭州就是一個(gè)普通城市、那有資格與特大城市的南京比高低?。亢贾萑擞幸粋€(gè)特性好喜面子工程、做表面文章、有一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)就通過(guò)媒體大肆宣傳和吹噓、所以杭州是一個(gè)虛假成分偏高的城市！

我估計(jì)這和兩個(gè)城市定位的差異而造成的城市交通格局有關(guān)。南京是中國(guó)四大古都之一，六朝古都十朝都會(huì)，也曾是民國(guó)首府，歷史造就了南京城市恢宏壯闊的格局，道直路闊，經(jīng)緯分明，南京交通的底子比較厚。杭州是柔水似情的粉色城市，輕巧玲瓏的特質(zhì)。但在后來(lái)的交通設(shè)計(jì)理念上只有更多的利用而沒(méi)有更多的突破，和如今的城市快速發(fā)展有點(diǎn)格格不入。寧杭高速南京段號(hào)稱(chēng)中國(guó)最美的高速公路之一，確實(shí)名副其實(shí)，但遺憾的是杭州段的差距太大了，當(dāng)南京段不短升級(jí)改造時(shí)，杭州段依舊如此。甚至有一段成了中國(guó)最危險(xiǎn)的高速之一，事故頻發(fā)。從中可以窺見(jiàn)出杭州在交通設(shè)計(jì)理念上的落后。最值得稱(chēng)贊的是南京市區(qū)的公共交通系統(tǒng)快速高質(zhì)的發(fā)展及管理水平，地鐵排名全國(guó)第四，便捷性也名列前茅。

杭州道路擁堵是事實(shí)，原因也有很多。南京的主城區(qū)較杭州要大，而且由于西湖和孤山的存在，導(dǎo)致很多路不能下穿景區(qū)，所以從城西到濱江必須要從市中心經(jīng)過(guò) ，這就導(dǎo)致了大量的擁堵。

再說(shuō)點(diǎn)題外話(huà)，很多人拿南京和杭州比較，這兩個(gè)城市各有千秋，而且都是江南強(qiáng)省的省會(huì) 。但近些年杭州的發(fā)展勢(shì)頭超過(guò)南京也是不爭(zhēng)的事實(shí)，2017年杭州人口流入有28萬(wàn)，南京只有6.5萬(wàn)，差距不是一點(diǎn)點(diǎn)，人才流入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于南京，人民是會(huì)用腳投票的，南京在過(guò)去十年中沒(méi)能完全把握住新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)，被杭州逐漸拉開(kāi)差距。因?yàn)榘⒗锏拇嬖冢贾菸舜罅縿?chuàng)業(yè)者扎根，經(jīng)濟(jì)活力也更強(qiáng)。南京在交通，科教，歷史方面都強(qiáng)于杭州，但杭州也在迎頭趕上。最近剛剛發(fā)布的新一線城市排名中，杭州在15個(gè)一線城市中排名第二，也高于南京。還是希望南京和杭州能共同發(fā)展，打造一個(gè)更強(qiáng)力的長(zhǎng)三角城市群。

偽命題。南京的交通已經(jīng)全面落后杭州了，無(wú)論機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站、公交甚至地鐵！還是規(guī)模、數(shù)量、質(zhì)量、客流貨運(yùn)量、利潤(rùn)！[靈光一閃]

每個(gè)人都在噴杭州的交通不如南京，為什么不從政治層面上考慮？建國(guó)后國(guó)家給過(guò)浙江什么？浙江自己一個(gè)好好的浙大也被國(guó)家給肢解掉，國(guó)內(nèi)頂級(jí)的那些教授全弄到復(fù)旦了清華了，投資？國(guó)有企業(yè)？浙江人真不敢想，看看溫州，建個(gè)機(jī)場(chǎng)，建個(gè)鐵路，建個(gè)跨海大橋都要靠自己，靠民間集資，而征稅國(guó)家對(duì)浙江那可是不手軟，其他地方有災(zāi)害了，趕緊叫浙江人出錢(qián)出人，浙江有災(zāi)害了，國(guó)家裝作沒(méi)看見(jiàn)，其他地方也裝作沒(méi)看見(jiàn)，南京呢，國(guó)家親兒子，大國(guó)企，各種研究所，各種大學(xué)拼命的往南京給，錢(qián)？沒(méi)問(wèn)題，只要南京要，隨時(shí)給。

杭州之所以交通設(shè)施普及情況不如南京，我覺(jué)得有以下原因：

一是杭州發(fā)展的比南京晚

南京其實(shí)發(fā)展的基礎(chǔ)比杭州好，發(fā)展的也比杭州早，南京地鐵修的比杭州早，其他設(shè)施也比杭州早一些；

二是江蘇更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一塊，比如江蘇的道路修得普遍比浙江多，比浙江好；

三是南京的地形比杭州好，雖然南京也有山有湖，但是沒(méi)有杭州山多，湖也沒(méi)有杭州的大；

四是南京人口沒(méi)有杭州多，杭州人口比南京多好幾百萬(wàn)，由于人口多，所以就感覺(jué)交通設(shè)施不夠用；

五是浙江的城市發(fā)展確實(shí)不如江蘇，浙江外來(lái)人口更多，民營(yíng)企業(yè)更多，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要靠民營(yíng)企業(yè)的活力，基礎(chǔ)設(shè)施投資在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的占比相對(duì)比較低一些，所以不僅導(dǎo)致杭州的基礎(chǔ)設(shè)施落后，其他各市的基礎(chǔ)設(shè)施也落后一些，比如浙江很多地級(jí)市的城區(qū)建設(shè)甚至還不如安徽的城市。