燃油車時代的馬自達，無疑是特立獨行的典范，為了追求極致操控，完美的車身比例，不惜放棄對大部分國人看重的后排空間，而當電動車浪潮席卷的時候，馬自達已經(jīng)坐不住了。

6月25日，第二十四界重慶國際車展開幕當天，長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁王輝、長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦在接受CAR路里專訪時，對外釋放了大量信息，馬自達——這個執(zhí)拗的品牌決定改變。

記者：長安馬自達和一汽馬自達融合已經(jīng)一年了，目前情況如何？

吳旭曦：第一個是用戶體驗層面。以前用戶要買阿特茲必須要去一汽馬自達的店，要買昂克塞拉就必須到長馬的店，現(xiàn)在是只要是馬自達在華的全系產品，在我4S店可以一次性體驗完。第二關于所有的服務承接。現(xiàn)在我們的服務統(tǒng)一了南北馬自達的服務標準，原來因為我們兩家各自有各自的服務政策，包括用戶的備件的價格、保養(yǎng)的金額，可能都會有一些或多或少差異。這次兩馬整合以后，我們在服務上面做一個調整。比如原來一馬的標準高的我們參照一馬的執(zhí)行，長馬的標準高的參照長馬的執(zhí)行。第二備件價格走下限，哪邊價格低一些，我們全部就低。第三是整個馬自達的粉絲在中國有500萬，原來可能南北馬自達我們是不同的品牌來源，大家享受的東西也有差異。接下來在我們統(tǒng)一的平臺下所有的馬自達的粉絲享受統(tǒng)一的標準，統(tǒng)一的積分體系，統(tǒng)一的客戶服務權益。

今年下半年的粉絲盛典也是兩馬整合以后的第一屆，所以我們也會邀請不同的南北馬自達的客戶共同來參與，給他們一些全新的感受！

記者：長安馬自達去年推出了EV車型，明年是長安馬自達的產品大年，不知道這個產品大年的布局上，對電動化、對智能化有哪些體現(xiàn)？

王輝：我上任三個月，80%的精力都在產品層面。關于電氣化、智能化的產品的轉型，是每一個品牌都不能去逃避的。今年1-5月份，中國市場電動化車型的快速的上量，已經(jīng)深深的刺激到馬自達母公司。在明年我們投放的幾款產品，包括后年投放的產品身上，絕對是按照中國消費者對于產品在電氣化、智能化上的理解去打造的，而不是以往傳統(tǒng)馬自達全球是什么產品，先導入北美，日本、歐洲，然后是中國。包括有人詬病的我們在比如空間或者其他智能化的搭配上都會有改變。

我稍微透露一下，今年的11月份，大概廣州車展應該可以看到我們的一些新車。然后我們計劃在那個平臺上去做更多的一些具體的發(fā)布。長馬不僅只有馬自達一個母公司，還有一個母公司。長安這個母公司在電氣化和智能化上也是有足夠的優(yōu)秀的技術和積累的，所以大家一定要相信，未來的長馬是雙方母公司會共同賦能的。所以在未來的產品，智能化上可以保證。

與此同時，在未來車型上，在電氣化和智能化高度的集成搭載的同時，我們還會保證操控、運動感的DNA，繼續(xù)讓我們的馬粉喜歡它。

吳旭曦：這次整合以后，關于整個馬自達品牌在華的戰(zhàn)略，雙方母公司已經(jīng)達成了高度共識。在產品，包括智能化、后排空間層面，我可以告訴大家的是，接下來馬自達產品的空間一定會超越現(xiàn)在同級日系品牌。

記者：重慶車展作為今年全國第二個大型車展，行業(yè)關注度比較高，今天現(xiàn)場還來了很多粉絲，長安馬自達設置了些什么活動？

王輝：第一是產品層面，我們是全系產品展示。現(xiàn)在兩馬整合以后本身現(xiàn)有產品譜系是很全的，轎車領域馬3、馬6，SUV領域有CX30、CX-4、CX-5、CX-8，SUV領域也是全的。新能源領域，我們CX30EV。第二是我們設置了客戶活動和媒體活動。主要目的除了傳統(tǒng)車展的營銷，品牌傳播，更多希望聽到媒體朋友和客戶的聲音，對我們未來的產品轉型、營銷變革、服務升級的聲音。第三個層面，我們是在大長安一個展館里面，這個也有另一個潛臺詞，未來雙方母公司在對馬自達這個品牌的支持上會有很多的一些支持力度。大家要關注背后的另外的一層深層次的意義，可能未來也會看到長安馬自達和長安母公司更多的一些戰(zhàn)略合作層面的內容。