9月過(guò)半，各家車(chē)企陸續(xù)公布了旗下車(chē)系8月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。而新能源車(chē)——尤其純電車(chē)板塊，作為正處在上升期且競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，更是變幻莫測(cè)，你方唱罷我登場(chǎng)，觀之頗有意思。

而在每個(gè)價(jià)格段位，我們都能看到一款或幾款新車(chē)剛上市就一舉上榜的戲碼，更加增添了純電車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。如今的純電車(chē)市場(chǎng)與二十年前新興的合資品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)有一定的相似程度，銷(xiāo)量的「王位」誰(shuí)也坐不穩(wěn)，就看誰(shuí)更能經(jīng)受大浪淘沙的考驗(yàn)。

10萬(wàn)元以下：典范「守法好市民」

五菱宏光MINI在8月份賣(mài)出了33866臺(tái)，這個(gè)車(chē)系一經(jīng)發(fā)布，就迅速在國(guó)內(nèi)入門(mén)級(jí)純電車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟「霸榜」之旅。這款車(chē)的起售價(jià)僅為3.28萬(wàn)元，超低的售價(jià)加上極其小巧的車(chē)身，不免讓人想到老年代步車(chē)。而相比后者，宏光MINI擁有合法路權(quán)，并作為上汽五菱大廠開(kāi)發(fā)的、真正的汽車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)了國(guó)內(nèi)新車(chē)上市所必須的一切質(zhì)量可靠性與安全性驗(yàn)證。

在價(jià)格與老年代步車(chē)相仿的條件下，宏光MINI合法汽車(chē)的身份是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，而在「合法上路」和「鉆法律空子」之間選擇了前者的消費(fèi)者，也堪稱典范「守法好市民」。宏光MINI持續(xù)走高的銷(xiāo)量，也實(shí)現(xiàn)了上汽集團(tuán)應(yīng)對(duì)新能源積分政策的戰(zhàn)略目標(biāo)，他們不僅能憑借這一款車(chē)賺取足夠的積分，還能實(shí)現(xiàn)可觀的積分冗余，高價(jià)出售給其他主機(jī)廠。可以說(shuō)，宏光MINI是一部于消費(fèi)者和廠商都能做到利大于弊的產(chǎn)品。無(wú)獨(dú)有偶，奇瑞的QQ冰淇淋也在8月實(shí)現(xiàn)了8616臺(tái)的銷(xiāo)量，排名同價(jià)格段位第三，也是超微型入門(mén)級(jí)純電車(chē)的代表作之一。

而排名第二的哪吒V銷(xiāo)量破萬(wàn)，它的起售價(jià)雖然達(dá)到7.99萬(wàn)，但它是同價(jià)位空間實(shí)用性表現(xiàn)上的排頭兵，更是同價(jià)位鮮有的能拿出真正可用級(jí)別尾廂空間的車(chē)。與此同時(shí)，隔壁的明星車(chē)型——?dú)W拉黑貓、白貓紛紛停產(chǎn)停售，也為哪吒V創(chuàng)造了登上「榜二」的機(jī)會(huì)。

10-20萬(wàn)元：比亞迪的全面包攬

來(lái)到10-20萬(wàn)元段位，比亞迪包攬冠亞季三軍，海豚、元PLUS和秦PLUS分別代表小型車(chē)、緊湊型SUV和緊湊型轎車(chē)這三種產(chǎn)品形態(tài)，實(shí)現(xiàn)霸榜大勝。

比亞迪是國(guó)內(nèi)少有的，以自研技術(shù)為背景、不依賴供應(yīng)鏈而自給自足做純電車(chē)型的車(chē)企。他們的刀片電池聞名遐邇，同時(shí)也成為了供應(yīng)鏈廠商和主機(jī)廠二者合為一體的造車(chē)企業(yè)。當(dāng)前比亞迪的零售產(chǎn)品序列以「王朝」和「海洋網(wǎng)」為主，各款車(chē)系對(duì)于所在產(chǎn)品形態(tài)的精準(zhǔn)定位，也使得比亞迪在打造明星產(chǎn)品的道路上顯得游刃有余。

10-20萬(wàn)元是國(guó)內(nèi)純電車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的價(jià)格區(qū)間，一共有6個(gè)車(chē)系8月銷(xiāo)量破萬(wàn)，來(lái)自廣汽埃安的Aion 5、Aion Y和來(lái)自奇瑞的eQ也都憑借1萬(wàn)以上的銷(xiāo)量分列第4/5/6名，成為這一段位的第二梯隊(duì)。而哪怕排名第10的零跑C11也擁有6277臺(tái)的銷(xiāo)量，這幾乎是10萬(wàn)元以下段位第4名的水平。

20-30萬(wàn)元：新勢(shì)力與合資品牌的廝殺

雖然20-30萬(wàn)元是國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)普遍的選擇，也是接近目前國(guó)內(nèi)純電車(chē)市場(chǎng)價(jià)格中位數(shù)的區(qū)間，但這一價(jià)格區(qū)間的總銷(xiāo)量顯然不及10-20萬(wàn)元，目前純電車(chē)型在價(jià)格上呈現(xiàn)出的兩極分化可見(jiàn)一斑。

在這個(gè)段位的榜上，除了排名第一的比亞迪漢EV外，我們也見(jiàn)到了更多的新勢(shì)力品牌車(chē)系——比如極氪001、小鵬P7和特斯拉Model 3，和兩款極狐阿爾法產(chǎn)品。同時(shí)，來(lái)自傳統(tǒng)合資品牌的大眾ID.6 CROZZ和ID.6 X也出現(xiàn)在榜上，這也是傳統(tǒng)合資品牌在同價(jià)位頗受關(guān)注的兩個(gè)車(chē)系。

誠(chéng)然，有人會(huì)說(shuō)極氪001和特斯拉Model 3超過(guò)29萬(wàn)的售價(jià)更像是30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品，但這兩個(gè)車(chē)系銷(xiāo)量最高的配置級(jí)，還真的就是起售價(jià)所代表的基礎(chǔ)款。無(wú)論極氪001還是Model 3的配置級(jí)選擇都不算多，而基礎(chǔ)款都配備功率更低的動(dòng)力總成，也擁有長(zhǎng)續(xù)航的保障，它們的產(chǎn)品力特性顯然更偏重實(shí)用，而非Model 3 Performance版的「玩具屬性」。因此，它們的銷(xiāo)量的確能較好地反映20-30萬(wàn)元級(jí)別的純電產(chǎn)品。

30-40萬(wàn)元：現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的獵場(chǎng)

所謂國(guó)內(nèi)純電車(chē)市場(chǎng)的「兩極分化」，其中一極是三四線地區(qū)居民基礎(chǔ)出行需求為代表的入門(mén)級(jí)車(chē)型，而另一極就來(lái)自一二線城市居民日常通勤和多車(chē)添置需求所代表的中高端產(chǎn)品。在8月的30-40萬(wàn)元級(jí)別，來(lái)自美國(guó)新勢(shì)力品牌特斯拉的Model Y憑借31112臺(tái)的銷(xiāo)量獨(dú)霸榜首，四下相望，似乎一個(gè)能打的都沒(méi)有。

特斯拉的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)原本由Model 3擔(dān)任，而在Model Y發(fā)布后，這一「王位」被迅速傳承。雖然它和Model 3一樣不支持CRBS，但優(yōu)秀的駕駛性標(biāo)定水準(zhǔn)和一二線發(fā)達(dá)地區(qū)高密度超充站的加持，讓Model Y成為了當(dāng)前綜合產(chǎn)品力體驗(yàn)最佳的純電車(chē)型之一。在較為理想的SOC值下，V3超充僅需10分鐘即可補(bǔ)充1-2天的上下班通勤，這讓特斯拉車(chē)型獲得了眼下最接近燃油車(chē)的「續(xù)航焦慮」水平，這對(duì)一二線限牌城市來(lái)說(shuō)絕對(duì)是福音。

在這一價(jià)格段位的前十榜上，同樣還有來(lái)自其他新勢(shì)力品牌和來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌的車(chē)系。德系「三駕馬車(chē)」BBA的產(chǎn)品紛紛上榜，它們大多剛剛發(fā)布，具備銷(xiāo)量上不俗的潛力；但在特斯拉超充體系的巨大優(yōu)勢(shì)下，能干掉Model Y的恐怕只有特斯拉的新車(chē)了。

40萬(wàn)元以上：國(guó)內(nèi)豪華新勢(shì)力的排面

很遺憾，這個(gè)銷(xiāo)量榜單只統(tǒng)計(jì)到40萬(wàn)元以上，因此在這一級(jí)別我們可以看到售價(jià)兩倍于蔚來(lái)ET7的保時(shí)捷Taycan也在同場(chǎng)競(jìng)技。當(dāng)年蔚來(lái)ES8的首發(fā)創(chuàng)始版就有著54.8萬(wàn)元的官指價(jià)，而隨后蔚來(lái)品牌在時(shí)尚生活方式領(lǐng)域的跨界探索也確實(shí)體現(xiàn)了豪華品牌的調(diào)性，稱蔚來(lái)為國(guó)內(nèi)「豪華新勢(shì)力」品牌并不為過(guò)。ET7和ES8是這一段位唯二銷(xiāo)量過(guò)千的產(chǎn)品，而前者上市不久，其3126臺(tái)的銷(xiāo)量已初顯明星產(chǎn)品的樣子。

除此之外，上榜的高合HiPhi X和紅旗E-HS9也是國(guó)內(nèi)豪華新勢(shì)力和傳統(tǒng)豪華品牌的代表，前者體現(xiàn)個(gè)性，后者彰顯官威，就好比錢(qián)和權(quán)的結(jié)合。而奔馳EQE雖然銷(xiāo)量?jī)H有10臺(tái)，卻是8月底才上市的全新車(chē)系，相信這款傳統(tǒng)豪華品牌的純電轎車(chē)也能在日后創(chuàng)造佳績(jī)。