湖北的政區(qū)格局基本比較穩(wěn)定，在明清的時(shí)候就成型，一直沿用至今。所以湖北的老牌城市比較多，其中武漢、荊州、襄陽(yáng)的名氣比較大。

即便如此，在新中國(guó)成立之后，湖北內(nèi)部的政區(qū)格局依然有很大的變化，比如襄陽(yáng)、孝感、荊州等專區(qū)都曾進(jìn)行過大面積的拆分。

今天我們就重點(diǎn)說一下鄂西北的十堰，了解一下它的區(qū)劃調(diào)整歷史。

十堰：原本只是鄖陽(yáng)的一個(gè)鎮(zhèn)，初期隸屬于襄陽(yáng)，因一個(gè)企業(yè)而興盛

1949年，鄂西北解放之后，成立了兩鄖專署，范圍包括鄖縣、鄖西、均縣、上關(guān)、鎮(zhèn)安、山陽(yáng)、白河，共8個(gè)縣。

其中有現(xiàn)在的湖北的一部分，還有陜西省的一部分，不過這時(shí)候的兩鄖專署是屬于陜西省的（只管了1個(gè)月）。

1950年2月，兩鄖專署劃歸湖北省，此時(shí)就有部分縣回歸陜西，下轄剩下6個(gè)，駐地位于鄖縣。

這個(gè)時(shí)候的十堰只是鄖縣下屬的一個(gè)鎮(zhèn)，而且也不是城關(guān)鎮(zhèn)。

鄖陽(yáng)專署存在了一年多的時(shí)間，在1952年12月撤銷，全部并入襄陽(yáng)專署。這個(gè)時(shí)候的襄陽(yáng)專署，管轄整個(gè)鄂西北地區(qū)。

直到1965年，鄖陽(yáng)專署恢復(fù)，依然還是轄之前的6縣，駐地還是鄖縣。而十堰，即將開始登上歷史舞臺(tái)。

1952年，國(guó)家計(jì)劃上馬“二汽”，中間幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，項(xiàng)目又被反復(fù)拿下。直到1964年，最終下定決心，開始全國(guó)范圍內(nèi)的選址，在2年多的時(shí)間，經(jīng)過反復(fù)的勘探和分析，最終選擇了鄖縣下屬的小鎮(zhèn)十堰。

這也是十堰發(fā)展史上最大的機(jī)遇，直到今天十堰市依然以汽車城為最大的名片。

1967年，鄖陽(yáng)專區(qū)就將駐地搬遷至十堰，1969年二汽開始了大規(guī)模的建設(shè)，而十堰的升格機(jī)遇也切實(shí)到來。

1969年12月，十堰升格為縣級(jí)市，隸屬鄖陽(yáng)地區(qū)。1973年，升格為省轄市，十堰市和第二汽車制造廠實(shí)行政企合一的管理體制，1982年才政企分離。

1994年，十堰市和鄖陽(yáng)地區(qū)合并，成立地級(jí)十堰市，原十堰市拆分成茅箭、張灣2個(gè)區(qū)，十堰的外部政區(qū)格局形成。

十堰市不僅實(shí)現(xiàn)了從鎮(zhèn)升格為地級(jí)市的華麗轉(zhuǎn)身，而且隨著二汽的建設(shè)及發(fā)展，十堰的經(jīng)濟(jì)也在高速發(fā)展。

現(xiàn)在網(wǎng)上有很多說法，說八十年代十堰的GDP曾經(jīng)位居全省第二，事實(shí)上并非如此。十堰的底子畢竟太薄，比襄陽(yáng)、荊州等老牌地區(qū)還是要差很多。

不過十堰切切實(shí)實(shí)曾經(jīng)是湖北重點(diǎn)發(fā)展的城市之一。

湖北在一主兩副之前，曾提出過一特五大，十堰就是其中之一

湖北現(xiàn)在的實(shí)施的是一主二副的發(fā)展思路，就是一個(gè)主中心城市武漢，2個(gè)副中心城市襄陽(yáng)和宜昌。雖然后來又提出了一主兩翼、3個(gè)都市圈的概念，但是這3個(gè)中心城市的提法已經(jīng)延續(xù)了20多年了。

不過在2000年之前，湖北的口號(hào)是“一特五大”，即建設(shè)1個(gè)特大城市武漢，5個(gè)大城市（襄陽(yáng)、宜昌、荊州、黃石、十堰）。

我們梳理一下這幾個(gè)城市的建市時(shí)間發(fā)現(xiàn)，其中宜昌和荊州（沙市）在1949年就是省轄市了，是跟武漢同批的。黃石晚了一年，在1950年升格為省轄市，襄陽(yáng)（襄樊）當(dāng)初是縣級(jí)市。

也就是說，襄陽(yáng)、宜昌、荊州、黃石的建市歷史都在建國(guó)初期，而十堰在1969年才升格為縣級(jí)市，比他們晚了20年，卻能夠同列湖北重點(diǎn)建設(shè)的地級(jí)市名單之中，足可見二汽對(duì)十堰發(fā)展的巨大影響。

不過十堰市成也二汽，衰也二汽。二汽原本是以生產(chǎn)當(dāng)時(shí)國(guó)家繼續(xù)的貨車、卡車等為主，隨著業(yè)務(wù)的拓展，更名為東風(fēng)汽車集團(tuán)，開始向乘用車領(lǐng)域擴(kuò)展。

不過東風(fēng)的乘用車基地卻沒有放在十堰，而是選擇了武漢和襄陽(yáng)。從2003年前后，東風(fēng)集團(tuán)總部就開始搬遷，到2006年搬遷完成。作為一個(gè)大型央企，總部的搬遷對(duì)十堰來說影響是非常大的。

從2003年到2006年，十堰連續(xù)多年GDP增幅都不高，直到2018年之后，才逐漸恢復(fù)元?dú)狻?/p>

不過這時(shí)候很多對(duì)手已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，比如孝感、黃岡等市開始反超。當(dāng)然除了十堰之外，也有城市掉隊(duì)，比如黃石隨著資源枯竭，發(fā)展也比較滯后，排名逐漸掉隊(duì)。

荊州因?yàn)椴鸱?，也受到了很大的影響，不過GDP依然保持全省第4的位置。

根據(jù)2021年湖北各市GDP數(shù)據(jù)，十堰市以2163億的總量，排在全省第7位。不過這個(gè)第7的位置也是岌岌可危。

第6位的黃岡市，比十堰多出了300多億，這個(gè)十堰三五年內(nèi)肯定是追不上了。而第8位的荊門市，跟十堰的差額只剩40多億。荊門如今的工業(yè)勢(shì)頭比較強(qiáng)勁，連續(xù)多年增長(zhǎng)高于全省平均水平。

還有就是黃石市經(jīng)過多年的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，又回到了正常的增速，跟十堰的差距也只有100多億。

十堰有當(dāng)初的1個(gè)鎮(zhèn)，因?yàn)橐蛔髽I(yè)的進(jìn)駐，而逐漸升格為地級(jí)市，并成為湖北支持建設(shè)的大城市之一。如今的十堰市，已經(jīng)進(jìn)入大城市的行列，但是經(jīng)濟(jì)卻沒有了當(dāng)年的輝煌。

未來十堰的命運(yùn)又如何呢？只有等待時(shí)間的驗(yàn)證。