日前，NVIDIA（英偉達）正式發(fā)布了全新一代智能汽車芯片——Thor（雷神索爾），官方表示其性能達到了驚人的2000TFLOPS，是目前在售的Orin芯片的8倍。芯片算力越強，也就意味著它能給汽車的自動駕駛，提供更多可能性。當然，前提是廠商自己的智能駕駛系統(tǒng)、算法要有“硬實力”。
說到這，可能有很多小伙伴會將目光投到特斯拉身上，畢竟在智能駕駛系統(tǒng)領域，它可謂是當仁不讓的“權威”。其使用的Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，具備自動輔助導航駕駛、自動輔助轉(zhuǎn)向、智能召喚，甚至實現(xiàn)完全自動駕駛。不過，想要真正意義上的完全自動駕駛，官方也聲明了需要數(shù)十億英里的驗證，以及更加高級的“裝備”。
顯然，英偉達此次新推出的Thor雷神索爾芯片就是為此而來，那特斯拉會直接采用此芯片嗎？不好說，因為特斯拉當年“背叛”過英偉達。
17年的時候，網(wǎng)絡上掀起了特斯拉“背叛”英偉達，聯(lián)手AMD造芯片一事。當時，特斯拉與AMD對此次消息是不予置評，及不否認也不承認，但英偉達CEO黃仁勛在GTC China則表示，即便是特斯拉用了別家的計算芯片，它自己對特斯拉的車也是照買不誤。
老實說，特斯拉會選擇聯(lián)手AMD造芯片一事，出行局認為這并沒有什么不妥，畢竟特斯拉想要研發(fā)自己的自動駕駛芯片，實現(xiàn)對核心硬件有更強的掌控力。功夫不負有心人，19年特斯拉FSD芯片問世，算力領先不少“主機廠”的芯片，有趣的是當時特斯拉還通過對比英偉達的產(chǎn)品來宣傳自己的芯片。對此，英偉達也沒有干坐著，隨即便發(fā)表了聲明和反擊，
按照常理來看，既然特斯拉已經(jīng)選擇了自研芯片這條路，那英偉達此次新出的Thor雷神索爾自然是不會考慮；但從產(chǎn)品角度出發(fā)，特斯拉想要產(chǎn)品獲得更優(yōu)質(zhì)的表現(xiàn)，那英偉達Thor雷神索爾，定然是一個不可錯過的硬件“裝備”。所以，這就是一個比較矛盾的現(xiàn)象，那特斯拉后面會吃“回頭草”嗎？
出行局認為，特斯拉大概率不會直接采購英偉達Thor雷神索爾芯片，畢竟這顆芯片的成本并不便宜，與特斯拉極力控制成本的做法相悖。但如此高級的芯片，它也不會放過，畢竟要實現(xiàn)完全自動駕駛能力，芯片是重中之重，所以它應該會想辦法“復刻”，比如說跟之前與AMD聯(lián)合造芯片一樣，與英偉達達成某種協(xié)議一起造芯片。
看到這，可能有人要說，特斯拉之前還在Diss英偉達，別人會與它合作嗎？其實，只要夠“誠意”同行都能一笑泯恩仇，更何況馬斯克和黃仁勛私交甚好呢？當然，這也僅僅是我的猜測。但若是特斯拉沒有采用英偉達這塊Thor雷神芯片，那機會便給到了國內(nèi)的“蔚小理”這邊，特別是小鵬汽車。
雖然此前就有消息稱小鵬在自研芯片，但它目前還是比較依賴英偉達Orin芯片。比如說，此前小鵬舉辦的1024科技節(jié)上，官方就表示，將于2023年第一季度上市的XPILOT 4.0系統(tǒng)，會搭載兩顆英偉達Orin芯片，依托強大的芯片和算法，該系統(tǒng)能實現(xiàn)全場景輔助駕駛。與此同時，官方還表示將于2025年推出XPILOT 5.0系統(tǒng)，將實現(xiàn)真正的自動駕駛能力。如果說，小鵬會使用英偉達Thor雷神索爾芯片的話，那此事還真有可能。
至于蔚來和理想，雖然它們目前所使用的芯片，也能滿足基本需求，但正如我們前面所提到的那樣，若是為了提升產(chǎn)品競爭力，那英偉達Thor雷神索爾自然不容錯過。所以，英偉達Thor雷神索爾芯片，后面也會是一眾新能源車企所追捧的產(chǎn)品。
