近日，長安汽車發(fā)布銷量快報。數(shù)據(jù)顯示， 8月長安汽車集團批售銷量13.8萬輛，零售18.5萬輛，長安系中國品牌汽車批售9.8萬輛，長安系中國品牌乘用車批售6.8萬輛，今年1-8月長安汽車集團累計銷售146.53萬輛，完成全年銷售目標六成，行業(yè)首屈一指。

自主新能源板塊更是亮眼，8月銷量為1.79萬輛，同比勁增74.81%，1-8月累計銷量12.6萬輛，同比勁增110%，成為拉動長安汽車整體銷量上漲的主力之一。

8月川渝地區(qū)持續(xù)高溫，為確保電力供應安全有序，保障群眾基本生活需求，長安汽車在渝基地實施限電停產(chǎn)，讓電于民。限電停產(chǎn)對8月產(chǎn)銷有一定影響，但對全年目標影響有限，目前長安汽車在渝基地已全面恢復生產(chǎn)，隨著金九銀十的到來，長安汽車產(chǎn)銷兩旺勢頭有望得到延續(xù)。

同時，長安汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，10萬元以上的產(chǎn)品占比達到70%，并有效突破了15萬元“邊界”，處于銷量、利潤雙豐收的狀態(tài)。

產(chǎn)品質(zhì)量方面，長安汽車同樣名列前茅。在J.D. Power 2022中國新車質(zhì)量研究（IQS）排名中，長安汽車以209個PP100的優(yōu)異表現(xiàn)，蟬聯(lián)中國品牌排名第一，“高質(zhì)量產(chǎn)品提供者”品牌形象更加鞏固。

搶占主流賽道，長安深藍SL03首戰(zhàn)告捷

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、盈利能力提升，為長安汽車的下一輪轉(zhuǎn)型升級提供了支撐和助力。長安汽車轉(zhuǎn)型的第一步，就是打入10-20萬元的主流新能源消費市場，為此，全新“數(shù)字出行科技品牌”長安深藍應運而生。

今年8月，首款戰(zhàn)略車型長安深藍SL03正式發(fā)售，新車定位為中型車，起步價16.89萬元。憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和性價比，該車發(fā)布僅33分鐘訂單就破萬臺，截至目前，累計大訂已超過4萬臺。

長安深藍SL03上市即上量，無疑為長安汽車搶占主流新能源賽道奠定了良好的開頭。隨著長安深藍SL03陸續(xù)交付和更多新品上市，相信長安汽車在主流新能源市場的規(guī)模將迅速擴大。

除了瞄準主流消費市場的長安深藍品牌，在入門級的小型純電動車領(lǐng)域，長安也推出了國民出行精品車Lumin，該車首月訂單突破3萬輛，8月交付量達到10783輛，獲得消費者廣泛青睞。

而在中高端市場，長安汽車同樣有所布局。由長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭聯(lián)合打造的阿維塔品牌，于今年8月推出首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11，截至目前，新車訂單已突破2萬輛，預計將在今年12月份開啟交付。

不難發(fā)現(xiàn)，從入門到主流再到中高端新能源市場，長安汽車都提前做好了規(guī)劃。這一切，既是企業(yè)前瞻思維的縮影，也是其尖端智能化技術(shù)的集中展現(xiàn)。

正是得益于前瞻性發(fā)展眼光和雄厚技術(shù)積淀，長安才能為即將到來的每一場行業(yè)變革做好準備。如今，長安汽車在新能源各個細分市場都取得了初步成效，未來十分可期。

高能轟炸，多個勁爆規(guī)劃目標曝光

從長安深藍、阿維塔、Lumin等品牌動作來看，長安汽車始終踐行著“向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型”諾言。近日舉辦的第二屆科技生態(tài)大會上，長安汽車還展示了多項最新科技轉(zhuǎn)型成果，公布更詳細的發(fā)展目標規(guī)劃，堪稱“高能”連連。

此次大會，長安汽過推出全新智能品牌“諸葛智能”、首發(fā)CD701原型車和SDA架構(gòu)，標志著其將在新品牌、新產(chǎn)品、新技術(shù)領(lǐng)域進行“轟炸式”發(fā)力，“智”勝下半場。

其中，“諸葛智能”是長安汽車智能化轉(zhuǎn)型的最新成果，它的“新”聚焦在交互、智駕、生態(tài)三大核心體驗上，通俗來講即是智能座艙、智能駕駛和生態(tài)合作，不僅擁有更強大的應用功能，還更注重體驗感，人性化十足。

汽車轉(zhuǎn)型時代，諸葛智能所涵蓋的內(nèi)容，無疑是所有車企在取得電動化共識之后的“下半場”的必爭之地。而為“諸葛智能”品牌提供底層支撐的，則是智能汽車超級數(shù)字化平臺SDA架構(gòu)。

對于汽車平臺架構(gòu)，很多人都不陌生。無論是大眾MQB平臺，還是豐田TNGA架構(gòu)，傳統(tǒng)的架構(gòu)平臺都是以硬件為主導，而長安SDA數(shù)字化平臺架構(gòu)，真正實現(xiàn)了“軟件定義汽車”，

軟件如何定義一輛車？在SDA軟件架構(gòu)中，長安采用了“分層解耦”的思路，將SDA分成了六個層級。簡單來說，L1-L3層是先造好車，例如底盤、懸架、傳感、控制等，好比人的四肢和神經(jīng)；L4-L6是讓汽車有情商和智商，好比人的大腦中樞，算力、算法和數(shù)據(jù)是其基石。

與此同時，長安還帶來了基于SDA架構(gòu)打造的CD701原型車，從這款車身上，我們可以看到長安對于未來汽車的構(gòu)想——不僅僅只是出行工具，還有更多附加值：可以是臥室、會議室、電影院等等。

設(shè)計上，CD701原型車科幻感滿滿，外觀兼具SUV和皮卡的屬性，開辟“全新物種”設(shè)計美學。內(nèi)飾部分，該車打破了前排、后排、后備箱的劃分方式，營造“一室、一廳、一露臺”的空間格局，帶來全新“五感”體驗。

諸葛智能、SDA架構(gòu)、CD701原型車……綜上可見，長安汽車的智能化轉(zhuǎn)型是一盤大棋，未來長安汽車的高度，或許真的會超出大家的想象。

加快智能化轉(zhuǎn)型，擦亮“科技長安”招牌

智能化必將重塑“新汽車”和“新產(chǎn)業(yè)”，對于智能化轉(zhuǎn)型的下一步重點工作，長安汽車思路也非常清晰，并率先做好了準備。

如果說新能源加速滲透是產(chǎn)業(yè)競爭的“上半場”，那么智能化技術(shù)的突破則將成為競爭的“下半場”。長安汽車董事長朱華榮曾多次表示，“我們將以’北斗天樞’計劃為主線，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競爭的’下半場’制高點，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型?！?/p>

智能產(chǎn)品方面，長安汽車將以“智駕、智聯(lián)、智算”為目標，推進產(chǎn)品及技術(shù)規(guī)劃落地。智能制造方面，加快構(gòu)建以用戶為中心的智能、敏捷、協(xié)同制造體系，全力打造行業(yè)“燈塔工廠”。智能管理方面，長安汽車將圍繞“研產(chǎn)供銷運”，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增效降本。

按照規(guī)劃，到2025年，長安汽車將在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點領(lǐng)域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發(fā)人員超1萬人。

隨著“北斗天樞”計劃的持續(xù)推進，“科技長安”的形象將不斷加強，助力長安汽車成為車市“下半場”智能化競爭的引領(lǐng)者。

寫在最后：

全新長安深藍SL03的面世，對長安汽車來說意義重大，它吹響了長安汽車向主流新能源市場進攻的號角，也為長安汽車的電動化、智能化按下“加速鍵”，給用戶帶來更加高階的出行體驗。

隨著北斗天樞”計劃持續(xù)發(fā)力，長安汽車將繼續(xù)深耕智能化，在智能汽車時代下，共同探索“新汽車 新生態(tài)”，朝著世界級一流汽車品牌的目標奮進。