很多人都說傳統(tǒng)汽車廠商向新能源轉型不容易，但凡事都是“難者不會、會者不難”。

2022年8月份，廣汽埃安月銷量達到27021臺，同比大增132.3%，位居新能源汽車廠商銷量榜前5，已經(jīng),在市場占據(jù)了重要的一席之地。

近日，廣汽埃安又給自己加了一把火。

9月15日晚間，廣汽埃安在品牌之夜上發(fā)布品牌全新LOGO——AI神箭以及全新的高端品牌Hyper昊鉑，昊鉑品牌首款超跑車型Hyper SSR也正式登場，兩款車型售價分別為128.6萬元和168.6萬元。

一場發(fā)布會，三個大動作，廣汽埃安這波操作，能給自己帶來什么呢？

新車性能如何？

Hyper昊鉑是廣汽埃安旗下高端子品牌，定位類似于奔馳體系內(nèi)部的邁巴赫。

不過第一款車選擇超跑，還是有點兒出人意料。

廣汽埃安把這款車叫做“中國第一超跑”，那么它的性能究竟如何呢？

最引人注目的，自然是外觀。

Hyper SSR有著標準的超跑外觀，低趴的車頭、流線型的車身、別出心裁的燈光設計、夸張的前格柵以及凌厲的前唇，都讓人眼前一亮。

與此同時，大尺寸的可升降式尾翼以及擴散器也是跑車的必備設計元素。

為了看起來更加酷炫，這款車還采用了跑車上常見的蝶翼門。

總之，超跑該有的設計元素，在這款車上都沒有缺席。

內(nèi)飾方面，Hyper SSR采用了賽車專用方向盤，但作為一款新能源車型，它省去了密密麻麻的按鍵以及機械操控桿，同時還搭載了大尺寸的懸浮式中控屏，科技感比同級別的燃油跑車更強。

動力方面，Hyper SSR是一款純電動超跑，最大功率達到1225Ps，官方表示其百公里加速時間僅為1.9秒。

這幾年隨著電動汽車的快速發(fā)展，百公里跑進4秒已經(jīng)不稀奇，但能跑進3秒的，卻相當罕見。

從Hyper SSR 4583mm的車身長度可以推測，這款車對標的應該是法拉利296這樣的經(jīng)典車型，它的預售價格為128.6萬元-168.6萬元，與燃油版跑車相比，也算是比較親民的。那么這款車對廣汽埃安的意義是什么呢？

醉翁之意不在酒？

跑車人人都愛，這一點毋庸置疑。

中國消費者沒有幾個真正體驗過跑車，但這絲毫不影響跑車的熱度。

消費者可以如此，作為一家主流新能源廠商，廣汽埃安卻必須要考慮Hyper SSR的前景、定位、交付等各種問題。

首先可以肯定的是，Hyper SSR不會成為埃安或者昊鉑的主打車型。

原因很簡單，超跑屬于典型的小眾車型，目前人們所熟悉的幾個超跑品牌，基本上都是常年虧損，更何況是走純電動路線的Hyper SSR。

銷量、利潤顯然不是這款車的KPI，埃安做這么一款跑車出來，屬于“醉翁之意不在酒”。

根據(jù)廣汽埃安的說法，Hyper SSR的零部件做到了100%國產(chǎn)。

利用國外的成熟技術，攢一款超跑出來，對目前的主流汽車廠商來說并不困難。但要想自己打造一整套核心零部件，并且將這樣的車量產(chǎn)、交付，這個難度就相當大了。

在發(fā)布會上，廣汽埃安也提到，Hyper SSR在材料選擇上已經(jīng)超出了汽車行業(yè)的范疇，例如這款車采用了高鐵同款的碳化硅芯片，減少了80%的熱量損耗；100%的碳纖維覆蓋件，大大減輕了車身重量；長纖維碳陶瓷制動盤和輪胎來自于航天領域，傳動軸則來自于風電領域。

可以這么說，Hyper SSR是中國高端材料和制造工藝的集大成者。

值得一提的是，這次發(fā)布會，廣汽埃安請來了中國航天捷龍三號運載火箭總指揮金鑫、中國航天科技國際交流中心副主任周岫彬等“圈外”大佬，雙方共同成立“昊鉑科研實驗室”，準備在新材料、AI智能、空氣動力學、衛(wèi)星遙感、高精度定位等方面展開合作，研發(fā)成果將運用到埃安旗下車型上。

那么Hyper SSR的意義就很明顯了，它更像是廣汽埃安各種最新技術的載體或者說試驗田，將為這些新技術提供一個良好的市場化應用的機會。

這些核心技術未必能夠全部出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，但卻可以提升廣汽埃安的整體技術水平，從而惠及那些定位較低的埃安車型。

事實上，將航天技術應用在汽車領域，這并不是什么稀奇事，我們目前熟知的GPS導航、胎壓監(jiān)測、碳纖維輕量化材料、HUD抬頭顯、自動駕駛等等，最先都是來自于航天領域。

Hyper SSR能賣出去多少，能創(chuàng)造多少利潤，本身并不重要，幫助廣汽埃安提升技術水平，才是重中之重。

結束語

從目前已經(jīng)公布的性能參數(shù)來看，Hyper SSR顯然已經(jīng)占得了先機?，F(xiàn)在的問題是，廣汽埃安是否有決心、有能力“養(yǎng)活”它，如果能堅持更新?lián)Q代，后續(xù)不讓這款車中斷，當好埃安新技術的試驗田，那么這就算是一次成功的探索。