文 | 酒顏
88歲圓開(kāi)車夢(mèng)，近日，廣西河池88歲老人孫愛(ài)道成功考取了C2駕照，成為駕考取消年齡限制后，河池市申請(qǐng)駕駛證年齡最大的考生。對(duì)此，有網(wǎng)友表示十分敬佩，也有網(wǎng)友擔(dān)心其安全，認(rèn)為老人年齡這么大了，不該駕車上路。
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孫大爺?shù)胗涍@張駕照也有二十年了。68歲時(shí)他曾想考過(guò)駕照，但當(dāng)時(shí)國(guó)家限制70歲以后不讓開(kāi)車了，這就意味著考到了駕照也開(kāi)不了兩年，再加上平時(shí)出行都靠摩托車，也就作罷了。到了70歲，孫大爺?shù)哪ν熊囻{駛證被依法注銷，出行遇到了不便。十幾年間他多次給女兒提到想考駕照的事，女兒也只能無(wú)奈回復(fù)說(shuō)他年紀(jì)大了，不符合國(guó)家政策。
直到2020年，國(guó)家放開(kāi)了對(duì)老人開(kāi)車年齡的限制，放開(kāi)了機(jī)動(dòng)車駕照申領(lǐng)的最高年限，允許符合條件的70歲以上老年人報(bào)名考小型汽車駕照。孫大爺看到消息后當(dāng)即決定考取駕駛證，體驗(yàn)摸方向盤(pán)的快樂(lè)！
孫愛(ài)道取得駕照
作為高齡學(xué)員，孫大爺在找駕校的過(guò)程中5次被婉拒，但在他的堅(jiān)持下最終找到“接收”駕校，一位有著10年教練經(jīng)驗(yàn)的黃某，一看孫大爺身體硬朗、思維敏捷，便在征得其女兒同意后，收其為駕校學(xué)員。孫大爺憑借自己的能力順利通過(guò)各科目的考試，拿到駕照。這令很多年輕的同班學(xué)員都羨慕不已。
88歲拿到心心念念的駕照，孫大爺已經(jīng)不是第一個(gè)了，溫州的劉老伯，長(zhǎng)沙的聶松喬老人，都是在88歲這年到駕校認(rèn)真學(xué)習(xí)，通過(guò)考試后順利拿到了駕照。他們都有著共同的愿望就是——“有了車，帶著老伴一塊兒去旅游！”
駕考新規(guī)的實(shí)施，給了不少身體素質(zhì)還不錯(cuò)的老人走出去的機(jī)會(huì)。2021年，全國(guó)60歲以上的駕駛?cè)藬?shù)達(dá)到1657萬(wàn)，較前一年增長(zhǎng)了16.36%。高齡學(xué)車潮應(yīng)聲而至。但他們的年齡也讓家人和社會(huì)憂心，這么多七八十歲，甚至還出現(xiàn)了九十幾歲的去考駕照，他們的駕駛能力真的靠譜嗎？甚至有人直言，勇氣可嘉就是用錯(cuò)了地方，這么大年紀(jì)就不要當(dāng)馬路殺手了，害人害己。
大家的擔(dān)心也不無(wú)道理，即便通過(guò)了駕校的考試，也不代表著就能安全行駛了，畢竟實(shí)際道路情況要比考試路段復(fù)雜多了，老年人的反應(yīng)能力總歸是不如年輕人，88歲身體再硬朗，當(dāng)機(jī)立斷的控制力未必可以。再加上他們伴隨著基礎(chǔ)疾病，一旦發(fā)生危險(xiǎn)很可能就是人命的代價(jià)。
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“銀發(fā)一族”開(kāi)車上路，這讓不少人想到了日本，人口老齡化的時(shí)間比中國(guó)更早，以至于他們的出租車、公交車輛司機(jī)還會(huì)出現(xiàn)80歲的駕駛員。根據(jù)日本警察廳公布的報(bào)告顯示，盡管日本的交通事故在連年減少，但老年駕駛者造成的交通事故卻出現(xiàn)了飆漲的勢(shì)頭。很多老年人反應(yīng)能力變得遲緩、判斷能力下降，事故風(fēng)險(xiǎn)大幅上升，卻依然行駛在路上。
但日本并沒(méi)有因此一刀切禁止高齡司機(jī)考取駕照上路行駛，而是在想方設(shè)法提醒他們高齡駕駛的危害、嚴(yán)格審核他們的健康狀況、以及為他們安全駕駛提供技術(shù)保障。
孫愛(ài)道在駕校學(xué)習(xí)
首先，日本一些保險(xiǎn)公司大幅增加60歲以上車主交納的汽車保險(xiǎn)費(fèi)，這并不是想割老韭菜，而是用這種方式提醒他們，年齡增大后駕駛風(fēng)險(xiǎn)也已大幅提升，出行要慎重選擇。同時(shí)他們鼓勵(lì)老人主動(dòng)放棄駕照，并給出飯店打折等各種優(yōu)惠的福利誘惑。
其次，日本修改后的《道路交通法》中，重新審視高齡者駕照制度，以審核老年人認(rèn)知機(jī)能為主軸。如果駕照持有者被認(rèn)為存在老年癡呆癥等跡象，審查中就必須提交醫(yī)師開(kāi)出的健康證明。拿不出證明，則駕照就將被停止或取消。
對(duì)于大家擔(dān)心的車禍問(wèn)題，日本也有為老齡駕駛員做過(guò)改善。因事故發(fā)生時(shí)的強(qiáng)烈沖擊，骨質(zhì)脆弱的老年人往往會(huì)被安全帶壓迫胸部，出現(xiàn)骨折。而日本現(xiàn)行的安全帶標(biāo)準(zhǔn)是參照身高175厘米、體重75公斤的男子體格制定的。為此，國(guó)土交通省按照老年人情況制定了專門的安全帶標(biāo)準(zhǔn)，以減少事故時(shí)人員傷亡情況。
值得一提的是，在日本高齡司機(jī)提交的事故件數(shù)中，出現(xiàn)頻率最高的類型是錯(cuò)誤地將加速踏板視為剎車踏板并進(jìn)行操作，發(fā)生的事故特別多，也就是我們常說(shuō)的，踩錯(cuò)油門和剎車。因此日本的量產(chǎn)車制造商在2010年開(kāi)始普及防止踏板操作引發(fā)事故的安全裝置。利用技術(shù)手段，增加防止踏板誤操作的功能。甚至還可以單獨(dú)改裝，滿足老車型的需求，以此來(lái)減少高齡司機(jī)的駕駛事故。
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在我們國(guó)家老年人取得駕照同樣也要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的身體素質(zhì)檢查，與70歲以下人申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕照不一樣的是，70歲以上老年人申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕照時(shí)，在參加科目一學(xué)習(xí)前，需要先通過(guò)“三力”測(cè)試。“三力”為記憶力、判斷力、反應(yīng)力。測(cè)試采用電腦機(jī)考模式，題庫(kù)由公安部統(tǒng)一提供。
被測(cè)試者需在20分鐘內(nèi)完成20道判斷題或選擇題。測(cè)試中，有的題目只出現(xiàn)十多秒就消失。每名被測(cè)試者最多只能錯(cuò)2道題，如錯(cuò)第3道題，考試就會(huì)自動(dòng)結(jié)束。第一次測(cè)試未通過(guò)的學(xué)員，在3個(gè)月內(nèi)還有兩次補(bǔ)考機(jī)會(huì)。通過(guò)后，才可憑成績(jī)單前往駕校報(bào)名，成績(jī)有效期為3個(gè)月。
交警向?qū)O愛(ài)道普法
政策在年齡上是放寬了要求，并不意味著完全放縱了老人群體。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第七十二條規(guī)定，年齡在70周歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查，在記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)，提交縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。
在大家看來(lái)，高齡老人開(kāi)車上路就好比是一顆“炸彈”隨時(shí)會(huì)爆，如果他們的車輛有特殊標(biāo)識(shí)，那相信大多數(shù)司機(jī)恨不得有多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)。其實(shí)老人開(kāi)車上路真沒(méi)那么可怕，正如一些駕校司機(jī)的感受，雖然反應(yīng)力不如年輕人，這是改變不了的事實(shí)，但他們也有自己的駕駛優(yōu)點(diǎn)，比如踏實(shí)好學(xué)，上路不急不躁，這反而比年輕人圖快更安全。
沒(méi)有人會(huì)拿自己的生命開(kāi)玩笑，這些通過(guò)努力拿到駕照的老人，想必也會(huì)經(jīng)過(guò)深思熟慮謹(jǐn)慎小心行駛在路上，想想他們子女不在身邊，代步車對(duì)他們而言就是多了一條腿，我們不能忽視他們的出行需求。只要做好健康審查，及時(shí)判斷他們的駕駛能力，同時(shí)盡可能多的給予他們出行的安全保障，又何必阻礙他們的詩(shī)和遠(yuǎn)方呢？
