記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，截至2022年11月29日，中歐班列東通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸通行的中歐班列累計(jì)突破2萬列、運(yùn)送貨物超185萬標(biāo)箱。

中歐班列開行規(guī)模不斷擴(kuò)大。近年來，班列開行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運(yùn)輸貨值成倍增長(zhǎng)。目前，經(jīng)中歐班列東通道出境可通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)等13個(gè)國(guó)家，入境班列主要到達(dá)國(guó)內(nèi)哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長(zhǎng)沙、成都等60個(gè)城市。通行線路由2013年開行初期的1條增至22條，運(yùn)輸貨物從最初的電器產(chǎn)品擴(kuò)大到日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。2021年，中歐班列東通道累計(jì)通行4782列、45.9萬標(biāo)箱，與2015年首次開行返程班列相比增加4627列、44.5萬標(biāo)箱，中歐班列東通道年通行量占全國(guó)鐵路口岸總量的三成，連續(xù)九年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，特別是今年中歐班列東通道通行數(shù)量年內(nèi)首次突破5000列大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速推進(jìn)。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議深入實(shí)施以及鐵路部門不斷推行“散改集”運(yùn)輸模式，中歐班列通道作用日益凸顯，口岸運(yùn)量和運(yùn)輸需求不斷增加。2015年，哈爾濱國(guó)際集裝箱中心站建成，集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、集散、通關(guān)功能為一體，集裝箱年設(shè)計(jì)吞吐量300萬噸，成為黑龍江對(duì)歐貿(mào)易的前沿和物流平臺(tái)?？诎墩就队?5306“數(shù)字口岸”，實(shí)現(xiàn) “無紙化通關(guān)”，出國(guó)機(jī)車由內(nèi)燃機(jī)車升級(jí)為和諧型大功率機(jī)車，貨物機(jī)車運(yùn)輸能力大幅提升。滿洲里站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運(yùn)輸，全程運(yùn)行時(shí)間從24天壓縮至最短15天，班列運(yùn)輸效率大幅提高……一大批重點(diǎn)工程和服務(wù)項(xiàng)目落地生根，國(guó)際聯(lián)運(yùn)更加高效便捷。

口岸輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。越來越多的外貿(mào)企業(yè)通過中歐班列開展貨物運(yùn)輸，據(jù)哈歐國(guó)際物流股份有限公司介紹，由該公司承運(yùn)的黑龍江省內(nèi)中歐班列貨源占比從2015年的11%提升至2021年的80%。中歐班列在源源不斷為黑龍江省運(yùn)送優(yōu)質(zhì)商品的同時(shí)，還催生了哈爾濱、牡丹江、大慶等地許多新的物流、工業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，極大促進(jìn)了汽車、工業(yè)機(jī)械、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

“一帶一路”合作紐帶更加牢固。受疫情影響，全球物流通道受阻，中歐班列發(fā)揮國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，積極承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)貨物，成為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“生命通道”。2020年，滿洲里站通行中歐班列年內(nèi)首次突破3000列大關(guān)，2021年，綏芬河站實(shí)現(xiàn)逐年兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，深度融入“一帶一路”邁上新臺(tái)階。在全球經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的當(dāng)下，中歐班列開行數(shù)量連續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)，市場(chǎng)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)意義和重要作用得到沿線國(guó)家和地區(qū)的普遍認(rèn)可。

（總臺(tái)記者 鄭連凱）