近日，湖北開啟史上最強購車優(yōu)惠季，不少人聞聲而動，甚至直接去湖北買車了。據(jù)悉，此次是政府聯(lián)合車企拿真金白銀補貼，最高補貼達9萬元，在業(yè)內(nèi)引起廣泛熱議。對此，有媒體評價，湖北不做中國底特律，這是什么意思呢？下面我們來具體了解下吧。
2013年7月18日，“汽車城”底特律正式申請破產(chǎn)保護，成為美國歷史上最大的破產(chǎn)城市。然而，就在半個世紀前，這里還是“美國夢”的最佳實現(xiàn)地，美國“汽車三巨頭”（通用、福特、克萊斯勒）都將總部設(shè)在這里。
從表面看，底特律的衰落是因為美國車打不過日本車。20世紀七八十年代，以豐田、本田和日產(chǎn)為代表的日系車殺入美國本土市場，很快擊敗了通用、福特等老牌汽車廠商，直至1980年，日本取代美國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國。
但從深層次的角度分析，這背后依然是能源革命和產(chǎn)業(yè)變革。整個20世紀，從美國五大湖到中國東北老工業(yè)基地、德國魯爾區(qū)、倫敦工業(yè)區(qū)等第二次工業(yè)革命成就巔峰的老工業(yè)區(qū)紛紛衰落，在世界工業(yè)版圖上留下了一處又一處如傷疤般的“鐵銹帶”。
與這些背負沉重歷史包袱的他山之石相比，如今湖北、吉林的境況要好得多。兩地也明顯注意到了汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，基于完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，“新能源”成了近些年當(dāng)?shù)卣岬米疃嗟摹瓣P(guān)鍵詞”。尤其是湖北，單以黃岡為例，在和FF簽約前，已經(jīng)相繼引進威馬汽車、格羅夫氫能汽車等生產(chǎn)基地。2018年，黃岡市引進了威馬汽車，后者投資了200多億建造了生產(chǎn)基地，結(jié)果一期建成投產(chǎn)后，經(jīng)營銷售就陷入了困境。
但這顯然無法阻擋黃岡在新能源汽車領(lǐng)域的冒險。此次與FF簽約，背靠的湖北省長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)基金，就曾主導(dǎo)投資了寧德時代、蔚來汽車、吉利路特斯、億咖通科技、吉利智能網(wǎng)聯(lián)總部、威馬汽車等項目。
因此，這次打響燃油車降價的第一槍，也是湖北義無反顧，沖刺擁抱新能源的發(fā)令槍。
以上就是湖北不做中國底特律是什么意思介紹了。希望上述內(nèi)容對大家有所幫助。
