每一條交通要道的建設(shè)都有重要意義，包括政治、經(jīng)濟(jì)、軍事意義。阿塔爾隧道隧道以印度前總理阿塔爾·比哈里·瓦杰帕伊的名字命名，是世界上海拔超過3000米地區(qū)修建的最長機(jī)動車道，2010年6月28日開始施工，由印度戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展機(jī)構(gòu)邊境路組織（BRO）修建。在印度方面看來，隧道在邊境對峙中將發(fā)揮重要作用，并可以為部署在拉達(dá)克的部隊(duì)提供更好的連通性，并確保在全年都可以提供武器和后勤保障。

看來10年前就開始有冒犯之心了

隧道以印度前總理阿塔爾·比哈里·瓦杰帕伊的名字命名，是世界上海拔超過3000米地區(qū)修建的最長機(jī)動車道。隧道寬度為10米，以前穿越羅唐關(guān)口的時(shí)間將從之前的接近5個(gè)小時(shí)，縮減為10分鐘。在隧道施工期間開采了將近80萬立方米的石頭和土壤，夏季每天可以挖掘五米，冬季則只能挖掘半米，預(yù)計(jì)該隧道可容納多達(dá)3000輛汽車和1500輛卡車。內(nèi)部采用了最先進(jìn)的澳大利亞隧道技術(shù)以及基于澳大利亞技術(shù)的通風(fēng)系統(tǒng)，在主隧道下方還設(shè)置了逃生隧道。根據(jù)介紹，隧道最高行駛速度為每小時(shí)80公里，隧道每150米設(shè)置一部電話，每60米提供一個(gè)消防栓，每500米提供一個(gè)緊急門，每2.2公里有一個(gè)轉(zhuǎn)彎的洞穴，每1公里有一個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)。每250米處還裝有一個(gè)帶閉路電視攝像機(jī)的廣播系統(tǒng)和自動事件檢測系統(tǒng)。

印度這條隧道長9公里，修了十年，還自詡為3000米海拔以上最長公路隧道，不知該說他們見識短淺還是過度自負(fù)了，這點(diǎn)子?xùn)|西在基建狂魔眼里啥也不是。不過這條隧道也確實(shí)為印度提供了便利，我們要警惕起來了。

10年磨一劍，印度對我國的冒犯之心由來已久。阿三亮出肌肉是在告訴中國解放軍，我的能力擺在這你千萬別輕舉妄動。印方有種握著根稻草他就會告訴全世界，他手上有把寶劍。他們這條9.02公里的隧道也確實(shí)為印方運(yùn)送物資提供了便利。可是冬天到了，給軍隊(duì)的補(bǔ)給都凍成了冰塊，士兵對著冰塊哭著鼻子埋怨道：“TMD別人在營房吃火鍋，我們在冰天雪地里肯冰塊。”隧舉起槍自殺了。

撤走更方便。
10月3日，在加急進(jìn)口的某國盾構(gòu)機(jī)的幫助下，印度終于修通了阿塔爾隧道（Atal tunnel）。隧道位于印度喜馬偕爾邦庫魯縣（Kullu）北部小鎮(zhèn)默納利（Manali）以北約16公里，隧道長約9公里，海拔3000米，相當(dāng)于做了個(gè)心臟搭橋，使印度非法侵占的拉達(dá)克地區(qū)的交通困難得到緩解。
目前，通往拉達(dá)克地區(qū)首府在列城僅有兩條公路：
印度國道NH1D斯利那加-列城公路(Srinagar-Leh Highway)，從查謨-克什米爾的首府斯利那加出發(fā)，里程422公里，這條公路是季節(jié)性公路，冬季會關(guān)閉至少四個(gè)月。
列城-默納利公路（Leh-Manali Highway)，從喜馬偕爾邦山區(qū)小鎮(zhèn)默利納出發(fā)，里程475公里。也是季節(jié)性公路，一年大概通車4個(gè)半月，由印度軍方修建。
當(dāng)大雪封路之后，印度方面到拉達(dá)克的補(bǔ)給通過航空運(yùn)輸，空運(yùn)成本極高，對于大批駐軍而言，其實(shí)可以忽略不計(jì)。阿塔爾隧道通車后，省去了翻山的艱難，原路程是從海拔2300米出發(fā)，翻越海拔4000米的羅唐山口（Rohtang La），到達(dá)北面河谷地帶（海拔3000米），隧道修通以后，只需從海拔2300米出發(fā)，到達(dá)海拔3000米的隧道口。這條隧道離拉達(dá)克還很遠(yuǎn)，幾乎處于列城-默納利公路的起點(diǎn)位置，海拔也比較低，往拉達(dá)克方向走，還有更多海拔更高的山口，4000米，5000米，一條隧道解決不了根本問題，冬季到來，該封路還是得封路。
據(jù)印度方面資料，目前他們在從北到南，分別德桑普平原、加勒萬河口、班公湖南三處部署重兵，其中德桑普平原由于地勢平坦，駐有一個(gè)裝甲旅，印方自認(rèn)為是重拳出擊的主要方向。
非法占領(lǐng)拉達(dá)克地區(qū)，原有人口約15萬，現(xiàn)在印方自吹囤兵10萬，一線約3萬，僅過冬就需要50-70萬噸物資，目前他們自吹已經(jīng)運(yùn)入15萬噸，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 以馬島戰(zhàn)爭為例，英軍登陸8千人，作戰(zhàn)一個(gè)月，海運(yùn)物資15萬噸，航空煤油4萬噸；阿根廷登陸1.1萬人，僅有物資1萬噸，戰(zhàn)爭每天晚上有一架C-130運(yùn)上補(bǔ)給，結(jié)果一敗涂地。
善意提醒印度人，和平寶貴，再不滾蛋統(tǒng)統(tǒng)完蛋。

這個(gè)世界真的不太平，隨時(shí)都可能發(fā)生戰(zhàn)爭，國人一定要做好打仗的準(zhǔn)備。隧道對軍隊(duì)運(yùn)輸、調(diào)動有重要作用，但是戰(zhàn)時(shí)對著洞口一個(gè)穿地彈，就讓它即可癱瘓。沒有制空權(quán)，一切地面力量都是活靶子，前面局部戰(zhàn)爭的無人機(jī)轟炸成績已經(jīng)說明一切了，希望國家防控力量猛一點(diǎn)。

印度開通一邊境隧道，可加速運(yùn)兵至中印邊境

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月3日，印度總理莫迪為喜馬偕爾邦山區(qū)一座隧道舉行開通儀式。
據(jù)印度亞洲國際新聞臺（ANI）當(dāng)天報(bào)道，莫迪在致辭中指出，這條隧道不僅對喜馬偕爾邦很重要，而且它為通往“拉達(dá)克地區(qū)”提供了便利。
據(jù)介紹，阿塔爾隧道造價(jià)4億美元、全長9.02公里，建造時(shí)間長達(dá)10年。它位于印度喜馬偕爾邦山區(qū)、海拔3000米，將喜馬偕爾邦默納利與拉胡爾-斯比蒂山谷連接起來，并將默納利與中印邊境地區(qū)列城之間的道路距離縮短46公里，時(shí)長縮短4至5小時(shí)。
印度《金融快報(bào)》評價(jià)認(rèn)為，阿塔爾隧道具有巨大戰(zhàn)略意義，它將大大有助于武裝部隊(duì)的行動。