文｜楚門(mén)

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，濃眉大眼的燃油車企，也加入每月1號(hào)報(bào)銷量的內(nèi)卷中了。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月1號(hào)有超過(guò)20家車企、品牌公布銷量或交付量，不乏廣汽豐田、上汽大眾等這些傳統(tǒng)巨頭。

而且8月份銷量還有一個(gè)明顯的變化：傳統(tǒng)車企正快速追趕，新造車們?cè)谛履茉词袌?chǎng)，不再占據(jù)絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

話不多說(shuō)，我們先看銷量。比亞迪超過(guò)27萬(wàn)輛，仍然一騎絕塵，廣汽埃安月銷則首次突破5萬(wàn)輛，把新勢(shì)力甩在身后。

一眾新勢(shì)力中，理想以34914輛的成績(jī)領(lǐng)跑，蔚來(lái)和零跑緊隨其后，8月分別交付新車19329輛和14190輛。

為了在金九銀十搶占先機(jī)，價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)。

特斯拉首先祭出殺手锏，Model S/X最高降幅超過(guò)15萬(wàn)，而小鵬和零跑，也推出了降價(jià)補(bǔ)貼的政策，就連新勢(shì)力中賣(mài)的最好的理想，也變相降價(jià)，提供1萬(wàn)元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

為了盡可能賣(mài)車，所有人都是蓄勢(shì)待發(fā)。

理想繼續(xù)領(lǐng)跑，小鵬回春

造車?yán)顺睗L滾向前，堅(jiān)持到現(xiàn)在還坐在牌桌上的選手，其實(shí)寥寥無(wú)幾，“蔚小理”依然霸占著頭部位置，只不過(guò)順序已然變成了“理蔚小”。

理想銷量繼續(xù)走高，8月共交付新車34914輛，同比增長(zhǎng)663.8%，L系列三款車型月交付均突破萬(wàn)輛。

這已經(jīng)是理想連續(xù)3個(gè)月銷量突破3萬(wàn)臺(tái)，截至今年8月31日，理想2023年的累計(jì)交付超過(guò)20.8萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年全年的交付量。自理想交付以來(lái)，總交付數(shù)已超45萬(wàn)輛。

8月30日，理想L系列的首款車型L9迎來(lái)交付一周年，正式達(dá)成了第10萬(wàn)輛成就，而L系列的累計(jì)交付也已突破25萬(wàn)輛。

為了慶祝L9交付一周年，理想推出了限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼1萬(wàn)元的政策，8月30日-2023年9月30日，新定購(gòu)理想L9、L8、L7的任一車型，通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)車險(xiǎn)，就能補(bǔ)貼一萬(wàn)。

有了這次變相降價(jià)，理想9月的銷量很可能就再上一個(gè)臺(tái)階。

蔚來(lái)在上個(gè)月銷量突破2萬(wàn)后，8月發(fā)揮穩(wěn)定，共計(jì)交付19329臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)81%，累計(jì)交付超38萬(wàn)輛。

雖然和7月超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)相比略有下降，但問(wèn)題不大。

因?yàn)槲祦?lái)5566車型中的第二個(gè)“6”，中型轎跑SUV全新EC6將于9月上市交付。屆時(shí)，蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)的8款車型將實(shí)現(xiàn)全部上市銷售。

此外，同8月一樣，蔚來(lái)9月繼續(xù)推出購(gòu)車優(yōu)惠政策：9月大定新車的用戶，提車后可獲贈(zèng)萬(wàn)元購(gòu)車禮包，包括30張換電體驗(yàn)券、2000元車商城抵用券、價(jià)值4560元的NOP+1年免費(fèi)使用權(quán)和10000購(gòu)車積分。

看來(lái)用不了多久，蔚來(lái)就會(huì)達(dá)成累計(jì)交付40萬(wàn)輛的里程碑。

雖然理想和蔚來(lái)的銷量喜人，但新勢(shì)力三兄弟里最近風(fēng)頭最盛的卻是小鵬。

繼7月銷量重歸萬(wàn)臺(tái)后，小鵬汽車8月共交付新車13690輛，環(huán)比增長(zhǎng)24%，同比增長(zhǎng)43%，連續(xù)兩個(gè)月交付突破萬(wàn)臺(tái)。

支撐小鵬銷量的還是G6，G6本月交付突破7000臺(tái)，占小鵬交付量的一半還多，從7月中開(kāi)啟交付到8月底，小鵬G6用時(shí)僅45天即達(dá)成萬(wàn)臺(tái)交付里程碑。

隨著工廠產(chǎn)能爬坡，G6已然接過(guò)了當(dāng)年P(guān)7銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝巍?/p>

小鵬雖然在旗艦車型G9上吃了不少苦頭，商業(yè)化表現(xiàn)不盡人意，但G9作為旗艦車型產(chǎn)品力是很能打的。據(jù)悉，小鵬G9的改款就要來(lái)了，在保留了現(xiàn)款優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，還做了不少改進(jìn)和升級(jí)，預(yù)計(jì)新款G9會(huì)在9月進(jìn)店，10月開(kāi)啟交付。

此外，繼7月和大眾達(dá)成合作協(xié)議后，8月小鵬又牽手了滴滴，接手了滴滴的造車業(yè)務(wù)。

雙方將合作一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車，作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始量產(chǎn)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”。

這也意味著，小鵬汽車將正式進(jìn)入多品牌戰(zhàn)略階段。毫無(wú)疑問(wèn)，以上消息都在向外界透露出小鵬“回春”的積極信號(hào)。

零跑和哪吒奮力前行

零跑汽車在公布銷量的同一天，又宣布降價(jià)了。

之所以說(shuō)“又”，是因?yàn)?月1日公布7月銷量之前，零跑就曾宣布旗下C系列部分車型降價(jià)，包含三款C01和兩款C11，其中C01車型最高降幅達(dá)到2萬(wàn)元。

8月，零跑共交付新車14190臺(tái)，比7月的14335臺(tái)略少了100多臺(tái)，其中售價(jià)較高的C系列車型交付超過(guò)了10000臺(tái)，銷售占比超85%。

同時(shí)零跑還官宣即將前往德國(guó)，參加本屆慕尼黑國(guó)際車展，并向外界公布其全球發(fā)展戰(zhàn)略，值得一題的是，零跑也是參加慕尼黑國(guó)際車展的4家中國(guó)車企（整車廠）之一。

公布銷量的前一天，路透社報(bào)道稱印度鋼鐵能源JSW集團(tuán)正和零跑汽車進(jìn)行早期談判，以獲得在印度制造電動(dòng)汽車的技術(shù)許可。

這意味著零跑或進(jìn)軍印度，很有可能是其即將公布的全球戰(zhàn)略的一部分。

一直以來(lái)，零跑的銷量都極大程度的依賴旗下A0級(jí)純電小車T03，不過(guò)隨著C11的熱銷，這一局面也隨之改善，按照C系列85%的占比來(lái)說(shuō)，8月T系列車型只賣(mài)出去2100多輛。

在公布銷量的當(dāng)天早上，零跑宣布從9月1日-9月30日，購(gòu)買(mǎi)T03系列車型將補(bǔ)貼至高1萬(wàn)元，T03的起售價(jià)則來(lái)到了4.99萬(wàn)。

很明顯，零跑想通過(guò)降低微型車的價(jià)格，為銷量再“添把火”。

零跑動(dòng)作不少，同在新勢(shì)力第二梯隊(duì)的哪吒同樣如此。

哪吒汽車8月全系交付為12103臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)21%，不過(guò)比起去年同期的1.6萬(wàn)輛下降不少。截至2023年8月底，哪吒汽車已累計(jì)交付332609臺(tái)。

公布銷量的同天，哪吒汽車宣布已于8月31日，和香港科技園公司簽約合作備忘錄，將在香港建立國(guó)際總部，計(jì)劃未來(lái)建設(shè)超過(guò)40000平方尺的智能研發(fā)中心和大數(shù)據(jù)中心。

而在這之前，哪吒汽車已完成總額為70億元人民幣的Crossover輪融資。

在我們盤(pán)點(diǎn)8月銷量之余發(fā)現(xiàn)，不知不覺(jué)中造車新勢(shì)力們已經(jīng)經(jīng)歷了一輪洗牌。諸如愛(ài)馳、威馬、天際等，雖然還能看到他們的消息，不過(guò)已經(jīng)很久沒(méi)有看到他們的實(shí)際銷量了。

比亞迪一枝獨(dú)秀

到了傳統(tǒng)車企，銷量的差距更是明顯。

昨晚8點(diǎn)，比亞迪才公布了8月銷量——27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.5%。其中，乘用車出口25023輛， 王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)共計(jì)售出262571輛，騰勢(shì)品牌則銷售了11515輛新車。

今年前8個(gè)月，比亞迪已經(jīng)售出178.3萬(wàn)輛乘用車，距離年銷300萬(wàn)輛的目標(biāo)越來(lái)越近。

接下來(lái)，比亞迪的兩個(gè)新品牌仰望和方程豹還陸續(xù)會(huì)有新車上市，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪下半年還有四五款新車將上市。

而吉利旗下的高端品牌極氪，8月共交付新車12303臺(tái)，同比增長(zhǎng)71.7%，環(huán)比增長(zhǎng)2.19%，再創(chuàng)歷史新高。

極氪也同時(shí)成了為數(shù)不多連續(xù)7個(gè)月，實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)的純電品牌。

同天，極氪舉辦了極氪進(jìn)化日活動(dòng)，推出了百萬(wàn)級(jí)別的豪華獵裝超跑極氪001 FR，百公里加速僅2.07s，超越特斯拉 Model S Plaid 成為加速最快的量產(chǎn)純電汽車。

目前極氪001 FR已開(kāi)始預(yù)訂，不過(guò)價(jià)格還未透露，每月至高交付99臺(tái)，預(yù)計(jì)10月正式開(kāi)啟交付。據(jù)極氪官方，開(kāi)啟預(yù)訂的15s后，就訂出了99臺(tái)極氪001 FR。

同樣出身于傳統(tǒng)車企的埃安，8月也迎來(lái)新高，月銷首次突破5萬(wàn)輛，甚至還出現(xiàn)了“交付倒掛”，官方自詡直接“封神”了。

8月埃安共銷售新車52057輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)上漲，分別為92.7%和15.6%。

埃安官方表示，目前工廠產(chǎn)能受限，今年8月銷售4.5萬(wàn)輛，但在終端交付上卻突破了5萬(wàn)輛，處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)。

大概是人逢喜事精神爽，埃安為表達(dá)對(duì)車主的感謝，同時(shí)宣布于本周日上線“感謝有你”活動(dòng)，9月3日全國(guó)埃安車主，均可免費(fèi)充電。

其它新新選手

每個(gè)月的“成績(jī)單”，自然是有人歡喜有人憂。除了以上幾家新老勢(shì)力，8月還有多家車企的銷量未過(guò)萬(wàn)。

由華為和賽力斯共同打造的問(wèn)界，8月交付新車5018輛。

出身于東風(fēng)的嵐圖8月交付4009輛，同比增長(zhǎng)65%，環(huán)比上漲17.50%，今年前8個(gè)月累計(jì)銷量同期翻一倍。

吉利和奔馳共同控股的smart，8 月交付新車3201臺(tái)，今年國(guó)內(nèi)累計(jì)交付 3.1萬(wàn)臺(tái)。

而跨界造車的創(chuàng)維汽車，8月共交付3693臺(tái)，海外出口987臺(tái)，同比增長(zhǎng)132.41%。

都說(shuō)月銷過(guò)萬(wàn)是道坎，事實(shí)上卻是，即便月銷超萬(wàn)輛，也不一定能跨過(guò)生死線。

除此之外，不論是不愁銷量的還是銷量數(shù)據(jù)不那么“美麗”的選手，都在變著花樣的降價(jià)，推出各種優(yōu)惠政策，這也恰恰說(shuō)明各家都很緊張，誰(shuí)都不敢掉以輕心。

可以說(shuō)“金九”的第一天，汽車圈熱鬧非凡，各家狂曬成績(jī)單，都在增加各種定語(yǔ)，凸顯自己的優(yōu)勢(shì)。

但不要忘了，還有特斯拉這條鯰魚(yú)，全新Model 3定價(jià)在26萬(wàn)左右，超過(guò)了很多人的預(yù)期。

但按照馬斯克“零利潤(rùn)賣(mài)車”的思路，大概率要?dú)€(gè)“回馬槍”。

金九銀十，有得看嘍。