文｜楚門
比亞迪最貴的車上市了。
剛剛，百萬級新能源硬派越野——仰望U8豪華版正式開賣，售價109.8萬元，和之前的預(yù)售價格保持一致。
這個價格，確實只能讓普通人仰望了。
作為目前比亞迪旗下最貴的車型，仰望U8從年初亮相就引發(fā)不少關(guān)注，上市發(fā)布會現(xiàn)場擺放的幾輛新車，也被圍得水泄不通。
當(dāng)然，售價過百萬大關(guān)的仰望U8，也有不少看家本領(lǐng)，比如它可以橫著走，可以原地掉頭，甚至能水陸兩棲。
這背后的技術(shù)支持，包括易四方技術(shù)平臺、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，可以說比亞迪把旗下最新的黑科技都放在了仰望U8上。按計劃，首批仰望U8豪華版將于10月下旬開始陸續(xù)交付。
Buff疊滿
仰望品牌，是比亞迪向超豪華市場的首次嘗試。在王傳福看來，塑造高端品牌不是依靠堆砌配置，而是需要依托設(shè)計和技術(shù)。所以相比傳統(tǒng)意義上的百萬級豪車，仰望U8的確有著不一樣的能力。
真能當(dāng)船開
最近各地下大雨，沖毀不少汽車，面對這種極端環(huán)境，仰望U8是有不服在身上的。
應(yīng)急浮水功能，是人們關(guān)注的重點，通俗點說，仰望U8憑借這個功能可以“當(dāng)船開”。
仰望U8豪華版將標(biāo)配應(yīng)急浮水能力，在暴雨內(nèi)澇和野外涉水遇險等場景下，車輛浮水模式能夠像安全氣囊一樣觸發(fā)。
在車輛進入較深的涉水路面，仰望U8的應(yīng)急浮式模式將開啟，即便整車處于漂浮狀態(tài)，依然可以正常行駛。
通過涉水深度傳感器、車輪旋變傳感器等在內(nèi)的38個高精度傳感器，可以對涉水深度、車身姿態(tài)、車輪滑移狀態(tài)等進行監(jiān)測，綜合判斷車輛的漂浮狀態(tài)。
其中，豪華版車型最大涉水深度達到1000mm，而越野玩家版車型增加了涉水喉，最大涉水深度可達1400mm。
之所以能夠當(dāng)船開，要得益于仰望U8的IP68級電機防水，以及車身密封技術(shù)，車輛浮在水面上，通過四輪獨立電機控制車輪，從而實現(xiàn)航行控制。
應(yīng)急浮水能力觸發(fā)時，仰望U8的發(fā)動機將會提前自動關(guān)閉，懸架將升至最高狀態(tài)，車窗將自動升起，空調(diào)通風(fēng)口將關(guān)閉轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，冷卻風(fēng)扇也將開啟自適應(yīng)控制等，為應(yīng)急浮水提供更好的密封防水效果。
同時，車輛的天窗也會自動打開，在極端情況下提供額外逃生通道，車內(nèi)大屏將實時顯示涉水深度及車輛姿態(tài)。
在應(yīng)急浮水模式下，仰望U8能夠?qū)崿F(xiàn)30分鐘內(nèi)無車內(nèi)明顯流動積水，更不會下沉，并能以最快3km/h的速度前進，使車輛在移動過程中保持平穩(wěn)。
閃轉(zhuǎn)騰挪
還記得仰望U8初次亮相的時候是怎么出來的嗎？
當(dāng)時U8是橫著開到舞臺中央的，這次上市發(fā)布會上，U8又秀了一次橫向移動。
仰望U8在四個獨立電機的加持下，同時車身擁有極佳的穩(wěn)定性控制，避免了打滑、甩尾的風(fēng)險，這也把四個電機的優(yōu)勢完全發(fā)揮了出來。
仰望U8搭載了前后雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，電動機總功率達880kW，電機總扭矩為1280N·m。
同時搭載了一款2.0T發(fā)動機，最高輸出馬力達1200匹，這個數(shù)據(jù)堪比第三代主戰(zhàn)坦克，輪端扭矩高達8700N·m，零百加速僅為3.6秒。
要知道，仰望U8的整備質(zhì)量，達到了3.46噸。
原地掉頭
四輪獨立電機控制技術(shù)，可以實時通過車輪扭矩調(diào)控，對車輛姿態(tài)進行控制，使得車輛在轉(zhuǎn)向裝置失效或者輪胎爆胎的情況下，迅速幫助駕駛員控制整車動態(tài)。
這項技能也讓車輛不依賴轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，上演“坦克掉頭”。
在狹窄的城市街道中，原地掉頭功能可以讓長達 5.3 米的仰望 U8 原地轉(zhuǎn)向，靈活性不再受限于“轉(zhuǎn)彎半徑”。
得益于易四方技術(shù)平臺的極致性能，原地掉頭也能在柏油馬路、水泥馬路上使用，擺脫地面摩擦力的束縛。
就算在狹窄的老城區(qū)街道，僅憑兩側(cè)車輪的動力差，仰望U8的轉(zhuǎn)彎半徑可達到A0級小車水平，實現(xiàn)一把掉頭。
易四方+云輦-P
不論是原地掉頭還是應(yīng)急浮水能力，背后都離開易四方的支持。
易四方技術(shù)平臺，以四電機獨立驅(qū)動為核心，對汽車動力架構(gòu)進行了革新。該技術(shù)由比亞迪自主研發(fā)，適用純電及混動平臺，覆蓋越野、超跑等車型。
易四方同時也是一個全新的架構(gòu)平臺，基于電機、電控、電池和融合感知，可以實現(xiàn)四電機獨立控制、極限防滑控制和車身穩(wěn)定性控制。
而仰望品牌所有車型，都會搭載易四方技術(shù)，正是有了易四方技術(shù)的加持，才能讓仰望U8實現(xiàn)了很多“騷操作”。其CLTC綜合續(xù)航達1000km，可實現(xiàn)30kW原地發(fā)電功率。
除了易四方，仰望還有另外一個壓箱底的技術(shù)——云輦智能車身控制系統(tǒng)。
云輦智能車身控制系統(tǒng)由云輦智探、智算、智控等三個方面組成，從上到下構(gòu)建了感知層、決策層、執(zhí)行層的完整體系，屬于新能源汽車垂直方向控制系統(tǒng)化專屬解決方案。
屬于在傳統(tǒng)懸架技術(shù)、底盤技術(shù)、車身控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合環(huán)境感知、高階輔助駕駛等技術(shù)在內(nèi)的全新車身控制技術(shù)。
仰望U8搭載的正是云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過采用液壓緩沖蓄能器實現(xiàn)多級懸架變剛度調(diào)節(jié)，最大可調(diào)范圍達到了150mm?？梢约骖櫽脩粼诓煌{駛場景中的全方位需求，實現(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等越野功能。
在智能輔助駕駛方面，仰望U8全車共搭載33個智能駕駛傳感器，包括3個激光雷達、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達及13個高清攝像頭，可實現(xiàn)高階智能輔助駕駛。
智駕芯片算力超500TOPS，具備超級圖像處理能力，滿足多傳感器信息融合計算需求，從而運行深度自研的輔助駕駛算法，實現(xiàn)多種智能駕駛能力。這也讓仰望U8擁有豪華科技座艙與高精感知能力。
什么人會為這款車買單？
從首次亮相到上海車展開啟預(yù)售，再到今天上市，仰望U8和大家見面已經(jīng)過去了9個月的時間。
我們簡單來回顧一下仰望U8基本信息：
作為一款定位高端的中大型硬派SUV，仰望U8從外觀上來看的確夠越野。
尺寸上仰望U8就一個字：大。車長達5.3米，車寬也超過了2米，軸距3050mm，采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)。
仰望U8的外觀，也完全脫離比亞迪的家族式設(shè)計，既沒有和王朝系列一脈相承的dragon face，也沒有海洋網(wǎng)系列的海浪設(shè)計，而是采用了全新的時空之門設(shè)計理念。
內(nèi)飾方面，作為百萬豪車仰望U8就主打豪華了，座艙采用了大量實木與鍛造碳纖維包裹，Nappa真皮座椅、星空天窗、車規(guī)級OLED柔性曲面屏等也是標(biāo)配。
官方表示，仰望U8采用的星環(huán)座艙設(shè)計靈感，取自宇宙中的星環(huán)，利用多重曲線塑造強烈環(huán)抱感，并融合智能科技，前排座艙中間是12.8英寸星河曲面屏，副駕則是23.6英寸貫穿式長屏。
外觀和內(nèi)飾的設(shè)計好不好看就是“蘿卜青菜各有所愛”了，我們這里也不再過多贅述，各位可以直接看圖感受。
不過值得一提的是，仰望U8在D柱位置設(shè)計了一個“能量塔”，D 柱內(nèi)嵌多條 LED 燈帶，可以在充放電和解鎖時呈現(xiàn)個性化燈光動效。
此外，仰望U8的車內(nèi)音響依然是比亞迪一直合作的丹拿，只不過升級了成了丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級音響系統(tǒng)，全車多達22個揚聲器，分布在車內(nèi)不同位置。
最后，我們來聊聊仰望U8在新能源越野領(lǐng)域處于什么水平。
其實比亞迪不是第一個做高端新能源越野的傳統(tǒng)車企，去年冬天，奔馳就公布了純電大G的測試視頻。
而當(dāng)時曝光的純電大G，在每個車輪上都裝配了一個電機，也可以實現(xiàn)原地掉頭等功能。
除了大G，國內(nèi)的越野選手還有一個繞不過去的新玩家：東風(fēng)猛士。
不久前的成都車展上，猛士旗下首款車型917正式上市，共推出普通版與創(chuàng)始版兩個版本的車型。普通版車型分別推出增程版與電動版，售價分別為63.77、69.77萬元，創(chuàng)始版車型同樣推出增程版與電動版，售價分別為67.80萬、73.90萬元，這個價格明顯低于仰望U8。
目前在這個超豪華硬派SUV市場，仰望U8幾乎是國內(nèi)賣得最貴的自主品牌SUV，所以這款車更像是比亞迪的一個技術(shù)風(fēng)向標(biāo)。從技術(shù)方面來說，的確有賣百萬的底氣。
只不過有點好奇的是，什么人會買仰望U8？
