文｜楚門

“中國電動車沒有技術驚喜?！?/p>

說出這句話的，是索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉。

Sony Honda Mobility是去年由索尼和本田成立的高端電動汽車合資公司，由索尼和本田各自持股50%。

這家新成立的合資公司的總裁兼COO正是川西泉。

最近，他在接受媒體采訪時表示，雖然中國電動汽車制造商的發(fā)展速度“強勁”，但在信息技術方面，“只是像排列智能手機的圖標一樣，目前并沒有什么技術驚喜?！?/p>

這話一出，網(wǎng)友可不答應了。

所以，他們造出來的電動車，會是什么樣？

公開貶低中國電車

據(jù)悉，川西泉在接受日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》等媒體采訪時，用了“蓬勃”一詞來形容中國電動汽車的發(fā)展速度。

但他認為，雖然中國電動汽車的發(fā)展速度很快，但在信息技術的使用上，“感覺就像是把智能手機的圖標拼湊在一起，并沒有什么技術驚喜”。

之所以說出這種話，是因為他曾在索尼負責智能手機業(yè)務，對于電動汽車車載顯示屏上提供的各種信息和娛樂的IT系統(tǒng)，自認為非常熟悉。

他表示，聽音樂和看視頻這樣基礎的娛樂服務，智能手機已經(jīng)可以完美實現(xiàn)，在汽車上繼續(xù)應用這些操作并不是什么新鮮事。

換句話來說，我們提供的車載娛樂沒有新意。

那索尼本田能做到什么樣？

川西泉稱，他們的產(chǎn)品開發(fā)將以高性能為基礎，然后在未來數(shù)年內實現(xiàn)功能擴展，“就像索尼的PlayStation一樣，從一開始就推出高性能產(chǎn)品是非常重要的。”

他還指出，在電動汽車開發(fā)上，通過軟件更新來增加汽車的附加功能將成為主流。

川西泉向媒體透露，他們將提供獨特的移動娛樂功能，“索尼本田打造的新車，應該向預判人類思維并提供優(yōu)質服務的移動工具進化?！?/p>

在他看來，越是接近汽車控制的部分，越要小心謹慎。“但同時也可以通過多種方式來改變汽車的行駛質量，比如駕駛模式。而另一種方式就是娛樂——也能改變汽車的駕乘質量”。

在上述言論發(fā)表前，10月17日，索尼本田移動出行公司在日本正式公布了品牌首款車型“AFEELA”的原型車。

這款由索尼和本田共同打造的新車，車內外搭載共 45 個攝像頭和傳感器，內部配備了超長的一體式中控屏，并集成了索尼的影視、音樂、游戲等娛樂功能。

只不過，AFEELA要在2026年才能量產(chǎn)開售。

索尼的娛樂業(yè)務能力毋庸置疑，本田作為日系三巨頭在造車上的經(jīng)驗也不遑多讓，但強強合作就一定強嗎？

日本車企也曾拜師學藝

去年，本田在中國推出了第一款純電動車：e:N系列，由廣汽本田和東風本田共同組成的雙車戰(zhàn)略，分別發(fā)布了e:NS1 和e:NP1。

來源：東風本田

本田中國當時稱，e:N系列寄托了本田用70余年技術沉淀，造好中國電動車的期望。

理想非常高大上，但相比自主品牌較高的定價，較小的尺寸，平平無奇的內外飾設計，e:N系列并沒有在國內市場上掀起水花。

事實上，一邊說著沒有什么技術，一邊已經(jīng)開始和中國企業(yè)合作的也是日本車企。

今年8月，據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，日產(chǎn)將使用東風旗下最新發(fā)布的“量子智能電動架構”，來研發(fā)、生產(chǎn)自己的純電車型。東風方面當時并沒有直接回應此事，僅表示有具體消息將會向外界公示。

而最早和中國車企合作的日系品牌，其實是他們的老大哥豐田。早在2019年，豐田就和比亞迪簽訂了成立合資純電動車的研發(fā)公司的協(xié)議。

由豐田、比亞迪、一汽豐田三方合作的純電中型轎車bZ3已經(jīng)量產(chǎn)上市，采用了比亞迪的刀片電池，和弗迪動力提供的驅動電機以及電控等技術。

另一邊廣汽豐田旗下的第二款bZ系列純電SUV，將基于埃安的全新純電平臺打造，項目代號為“AY5-T”，有望在廣汽豐田第五工廠與bZ4X混線生產(chǎn)，預計會在2024年正式上市。

除了電動化上的合作，在智能化上豐田也開始“不恥下問”。

還是今年8月，豐田中國投資的初創(chuàng)公司與小馬智行、廣汽豐田，三方共同宣布將成立合資公司，以推動L4級自動駕駛技術的量產(chǎn)落地。

根據(jù)合作協(xié)議，合資公司將于年內正式成立，總投資額超10億元人民幣，合作的產(chǎn)品將由小馬智行Robotaxi運營平臺投入使用。

除此之外，豐田在中國還改變了其研發(fā)中心的模式，原豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，將兩大合資公司以及與比亞迪的合資公司也包含其中。

PS5+大彩電？

或許是因為豐田在日本一家獨大，又有日產(chǎn)和本田的高壓，日本汽車市場已經(jīng)平靜了多年，并沒有形成其他國家造車新勢力如火如荼的態(tài)勢。

直到去年年初，日本首家造車新勢力——索尼本田姍姍來遲。

2022年1月4日，索尼總裁兼首席執(zhí)行官Kenichiro Yoshida，在拉斯維加斯的CES展上，展示了其Vision S概念電動汽車的新原型車。

同時官宣將在2022年春天，成立一家名為Sony Mobility的公司，進軍新能源汽車市場。

此前，索尼已經(jīng)發(fā)布了兩款VISION系列的概念車，純電動轎車Vision-S 01 和純電動SUV車型Vision-S 02。

其中Vision-S 01 軸距長達3米，百公里加速4.8秒，整體車身設計采用溜背轎跑風格，直接對標特斯拉Model S，定位中大型純電轎車。

不過對于造車索尼屬于初來乍到，于是在去年年中又拉上了本田，成立了合資公司 Sony Honda Mobility，期望能在2025年前，在北美市場推出第一款車型。

今年1月，索尼本田移動出行公司在CES展上發(fā)布了純電動汽車“AFEELA”的樣車，計劃2025年上半年開始接受預定，2026年春季率先在北美市場開啟交付。

AFEELA暫時還沒有公開完整技術參數(shù)，從此前曝光的信息來看，AFEELA的設計非常前衛(wèi)，整個車身外觀十分光滑，全車幾乎看不到多余的棱角。

更準確地來說，AFEELA的風格是激進，不僅取消了傳統(tǒng)后視鏡，采用了電子外后視鏡，還首次取消了門把手，當駕駛員靠近車門后，車輛會自動打開車門。

據(jù)悉，AFEELA定位為長軸距電動轎跑，車身尺寸為4895*1900*1460mm，軸距3000mm。據(jù)索尼本田公開的樣車，AFEELA正前方有一條貫穿車頭的類似于燈帶的Media Bar，可以用來顯示車標，還能展示充電進度等信息。

在娛樂體驗上，索尼本田將與Epic Games展開合作，并由索尼提供影視、音樂、游戲等娛樂功能，索尼總裁吉田憲一郎透露，PS5也將上車。

除此之外，還將推出全新的人機交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務連接提供個性化的車內體驗，實現(xiàn)駕駛以外的娛樂體驗。

AFEELA將使用高通的Snapdragon數(shù)字底盤，可實現(xiàn)城市駕駛場景的L2級駕駛輔助功能，全車共計45個攝像頭和傳感器，在提升安全性的同時，還能確認駕駛員的狀況并提供車內影音娛樂內容。

在定價上，川西泉此前表示，不希望通過減配和價格戰(zhàn)等方式競爭，不過再怎么看，這款車也便宜不到哪去。