來源：獵云精選；文/王博
比亞迪，徹底殺瘋了。
如果說三個月前達成500萬輛，讓比亞迪錨定世界級品牌，那么三個月后的600萬輛，則讓比亞迪成為真正的現(xiàn)象級領頭羊。
11月24日，比亞迪第600萬輛新能源汽車在鄭州工廠下線，這個數(shù)字不僅刷新了比亞迪的產銷新紀錄，還讓比亞迪成為全球首家達成600萬輛新能源汽車的廠商。
比亞迪第600萬輛新能源汽車下線員工合影
從0到100萬輛，比亞迪用了13年，從100萬到200萬輛，比亞迪用了18個月，從300萬輛到500萬輛，比亞迪用了9個月。而從500萬輛到600萬輛，比亞迪僅用了3個月。
這不僅是屬于比亞迪的勛章，也是中國汽車產業(yè)共同的榮光。
之于比亞迪，這是用戶的600萬份信任和選擇；之于中國汽車產業(yè)，這是新能源時代下，中國品牌的強勢超車；之于全球汽車產業(yè)，是汽車工業(yè)陣營穩(wěn)固數(shù)十年后出現(xiàn)的全新攻擂者。
一個全新且強大的“迪王”，誕生！
01 比亞迪，超越比亞迪
比亞迪下線的第600萬輛新能源車，是11月初剛上市的方程豹品牌豹5。
這對于比亞迪來說也是里程碑式車型，今年8月份，比亞迪發(fā)布全新品牌方程豹，定位于專業(yè)、個性化的新能源品牌，三個月后，首款車型豹5正式上市。
憑借DMO超級混動越野平臺及比亞迪云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，上線72個小時，大定就破萬。
豹5成為爆款，只是比亞迪多品牌戰(zhàn)略成功的縮影。目前比亞迪擁有由比亞迪（王朝、海洋）、騰勢、仰望、方程豹組成的品牌矩陣，產品矩陣覆蓋了從10萬以內到百萬級別的市場。
方程豹豹5
而且比亞迪各品牌車型，在細分市場都是非常能打的存在。
比如秦、元、宋以及海鷗等爆款車型，單月銷量均能突破4萬輛，而海豹、騰勢D9等，銷量也輕松破萬。
單款車就能碾壓一些新勢力當月全部銷量，這個成績在中國汽車陣營中已經是天花板級的存在了。
多品牌戰(zhàn)略是比亞迪成就600萬輛的基礎，而創(chuàng)造銷量的是比亞迪技術實力帶來的底氣。
比亞迪總部六角大樓，有8個醒目大字——技術為王，創(chuàng)新為本。
這也是比亞迪的發(fā)展理念，造車20年，比亞迪深知讓用戶信任的關鍵，還得是技術。
目前，比亞迪已擁有11大研究院，全球累計申請專利超4萬項，獲得授權專利超2.8萬項。推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦系統(tǒng)、DMO超級混動越野平臺等顛覆性技術。
易四方也被稱為“四電機驅動技術”，該技術平臺由四個電機組成，可以提供穩(wěn)定、靈活的動力輸出和出色的駕駛體驗?？梢詫崿F(xiàn)原地掉頭、四輪獨立驅動、三電機矢量控制、應急浮水等功能，更是從底層邏輯上改變了車輛的控制方式，可以更高效、更安全地控制車輛。
比亞迪刀片電池也堪稱新能源汽車競爭的一把利器。比亞迪將電芯做成刀片結構，在能量密度、安全屬性等方面進一步升級，結合比亞迪垂直整合式的供應鏈模式，刀片電池不僅讓其產品在續(xù)航與安全上提升，更打造了成本優(yōu)勢。
用一句話概括刀片電池的地位，那就是幾乎市面所有車企，都有和比亞迪探討過基于刀片電池的合作方案。
今年4月份，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。
目前，云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品，可以適配到比亞迪旗下不同等品牌，從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。
憑借對技術的超前積累，比亞迪，正逐漸超越自己。
02 走，出發(fā)海外
中國汽車出口海外市場的歷史并不久遠，但走出去，已經成為共識。
目前比亞迪的新能源乘用車已進入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外58個國家及地區(qū)，海外銷量累計超20萬輛。在泰國、巴西等地，比亞迪已經成為新能源汽車市場銷量冠軍。
今年慕尼黑和東京舉辦的車展上，比亞迪用實際行動接連踢館。
慕尼黑車展中，比亞迪拿下全場最大的展臺，攜多款產品亮相，向海外用戶“秀肌肉”。比亞迪在東京車展上的火熱，更是讓途經展臺的豐田董事長也沉默了。要知道德國和日本是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的高地。
東京出行展比亞迪展臺
比亞迪在新能源市場一枝獨秀，但比亞迪董事長王傳福認為“在一起，才是中國汽車”。多品牌戰(zhàn)略加之出海增量，是比亞迪率先實現(xiàn)600萬新能源汽車戰(zhàn)績的關鍵。
600萬，不僅是比亞迪的里程碑，也是中國汽車的全新高度。一直以來，中國汽車市場的長期表現(xiàn)是合資強，自主弱。今年上半年，比亞迪則以125萬輛的銷量首次躋身全球前十，今年前三季度，比亞迪憑借3.74%的全球銷量占比，超越鈴木，位列全球第九。
中國汽車出海，不僅是產品出海，生產工廠和供應鏈也要走出去。如今的比亞迪已經在傳統(tǒng)汽車產業(yè)聚集的東南亞和歐洲，建立了乘用車制造工廠，在印度、美國、日本、韓國、德國、巴西等地區(qū)建了供應鏈制造基地，儼然成長為一個有著全球影響力的車企。
比亞迪走向海外進行擴張，不僅代表著比亞迪在國際市場上的影響力，也表明比亞迪已經獲得了國際汽車行業(yè)的廣泛認可。
眼下，隨著第600萬輛新能源車下線，比亞迪在新一輪行業(yè)洗牌中也搶先拿到下一輪門票。比亞迪也在繼續(xù)推動新能源汽車在全球范圍內的普及。
全人類的綠色夢想，在比亞迪的技術創(chuàng)新中逐漸走進現(xiàn)實。
