公交車是一座城市最重要的交通工具，在忻州坐公交是怎樣一種體驗？怎么說呢，忻州這座城市的人口并不像其他城市那樣擁擠，除了一些周末節(jié)假日或者是限行期間，大部分公交車都不會特別的擁擠，有時候公交空跑的現(xiàn)象也很常見，畢竟這座城市的人口數(shù)量只有40余萬人，而人均機動車飽有量卻很高。記得以前咱們忻州城區(qū)的公交車都是私人承包營運，各項服務(wù)和路線規(guī)劃也很不合理。后來從2016年10份開始，忻州城區(qū)全部公交車更換為新能源汽車，并且由正規(guī)的公交公司管理運營。如今在忻州坐公交車的體驗還是非常不錯的，在站牌等公交也很方便，大約十分鐘一趟車。公交車的整體運營和線路規(guī)劃也非常的正規(guī)與合理化，現(xiàn)在忻州城區(qū)的公交車數(shù)量達(dá)到了200余輛，公交線路也開通了14條，基本做到了城區(qū)主要道路的全覆蓋。夏天七八月份的時候大部分公交車還會開空調(diào)降溫，給乘客們帶來很好的乘車體驗。我覺得忻州現(xiàn)在的公交車，絕對算得上是這座城市的一張名片。

還行，站牌距離太遠(yuǎn)。有的車不報站。車的數(shù)量是福祥公司的兩倍。而且車?yán)镉锌照{(diào)?？臻g比舊公交車大了。有的路線設(shè)計不合理。簡直在空跑。有的路線半天等不來一輛車。而且發(fā)車時間是固定的。不能根據(jù)實際情況來變通。站牌字太小了看不清。司機待遇太低，沒有雙工資和三工資。沒有福利待遇。沒有節(jié)假日。

四是同市交通局建立常態(tài)化對接機制，忻州市公交站牌面向忻州鐵塔通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面開放，并將同市交通局共同推進(jìn)通信設(shè)備與交通道路及配套設(shè)施的開發(fā)利用和資源共享，目前，忻州鐵塔已經(jīng)完成了第一批2處試點公交站牌的改造設(shè)計方案，6月底正式投入使用。

忻州這座城市的人口并不像其他城市那樣擁擠，除了一些周末節(jié)假日或者是限行期間，大部分公交車都不會特別的擁擠，有時候公交空跑的現(xiàn)象也很常見，畢竟這座城市的人口數(shù)量只有40余萬人，而人均機動車飽有量卻很高。記得以前咱們忻州城區(qū)的公交車都是私人承包營運，各項服務(wù)和路線規(guī)劃也很不合理。后來從2016年10份開始，忻州城區(qū)全部公交車更換為新能源汽車，并且由正規(guī)的公交公司管理運營。如今在忻州坐公交車的體驗還是非常不錯的，在站牌等公交也很方便，大約十分鐘一趟車。公交車的整體運營和線路規(guī)劃也非常的正規(guī)與合理化，現(xiàn)在忻州城區(qū)的公交車數(shù)量達(dá)到了200余輛，公交線路也開通了14條，基本做到了城區(qū)主要道路的全覆蓋。夏天七八月份的時候大部分公交車還會開空調(diào)降溫，給乘客們帶來很好的乘車體驗。

我覺得忻州現(xiàn)在的公交車，絕對算得上是這座城市的一張名片。

慕山北路根本沒有公交