文｜王磊 楚門

阿維塔的一把手換了。

12月12日，阿維塔科技發(fā)布聲明，譚本宏不再擔任阿維塔科技董事長兼CEO，直接出任長安汽車黨委副書記，而接任阿維塔科技新任董事長的，是目前長安汽車的黨委書記、董事長朱華榮。

阿維塔雖然是長安汽車、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造，但更像是長安傾力培養(yǎng)的高端品牌。

集團董事長親自接手子品牌運營，這在車圈并不常見。

作為國家隊轉(zhuǎn)型的代表，阿維塔可以說是含著金鑰匙出生，寧德時代和華為，都是響當當?shù)恼信疲蚤L安汽車不允許阿維塔默默無聞。

不過事實是，阿維塔的表現(xiàn)并沒有達到預期。

目前譚本宏不再負責阿維塔工作，在最新人事任命中，深藍汽車董事長兼任長安汽車副總裁和的王孝飛，將協(xié)助阿維塔科技董事長，在企業(yè)經(jīng)營、重大項目推進、關鍵業(yè)務運營等方面開展工作。

一切為了銷量

天眼查顯示，目前阿維塔科技的法定代表人還是譚本宏，其個人微博的認證也還是阿維塔科技董事長兼CEO，其最近一條微博發(fā)布于12月9日，內(nèi)容仍和阿維塔汽車相關。

從9號開始到今天，譚本宏已經(jīng)有4天沒有更新微博。在這之前，譚本宏雖然不像其他車企領導人一樣沒事就上網(wǎng)沖浪，但發(fā)微博的頻率還是很高的，也會回復網(wǎng)友評論，參與汽車行業(yè)的話題討論，順便宣傳一下自家新車。

今年48歲的譚本宏，是重慶人，卸任前，擔任阿維塔董事長CEO，同時也是長安汽車的執(zhí)行副總裁。

在長安內(nèi)部，除了董事長朱華榮、總裁王俊之外，執(zhí)行副總裁就有多達6位，此前根據(jù)官網(wǎng)上的順位排名，譚本宏排在第三位，僅次于董事長朱華榮和總裁王俊，這也意味著譚本宏是第一順位副總裁。

如今隨著譚本宏升任黨委副書記，名正言順地成為了長安汽車三把手。

雖然年僅48，但已經(jīng)擁有了25年造車的經(jīng)驗，是長安汽車內(nèi)部公認的少壯派。

從其過往任職經(jīng)歷來看，也是個多面手，不僅搞過技術(shù)，擁有高級工程師的職稱，還格外專注市場領域。

此前曾經(jīng)擔任過長安汽車工程研究院副總工程師兼技術(shù)規(guī)劃研究所所長、汽車工程研究總院副院長、北京研究院院長、研究總院院長等。

不過，譚本宏并沒有局限于技術(shù)領域，他還先后在市場部、品牌公關部、產(chǎn)品策劃部等多個部門擔任過部長，做過公司新聞發(fā)言人等職，任職經(jīng)歷相當豐富。

從2019年阿維塔被立項，譚本宏就被委以重任，出現(xiàn)在了長安汽車和華為簽訂戰(zhàn)略協(xié)議的現(xiàn)場，2020年6月，譚本宏出任彼時阿維塔前身“長安蔚來”的董事長。

直到2021年7月，正式出任阿維塔科技公司董事長兼CEO，開始執(zhí)掌阿維塔大局。

彼時的譚本宏表示，中國新能源車已取得階段性領先，阿維塔必須擔負沖擊高端的責任和使命。

朱華榮也曾表示，阿維塔的誕生，承載了長安汽車品牌向上的使命，其發(fā)展是長安汽車關注的重中之重。

不過世事總難預料，譚本宏在年度大會上提出的“2023年阿維塔科技將挑戰(zhàn)訂單10萬輛”的目標，今年1到11月阿維塔汽車總共交付了21483輛，僅完成了目標的21%，無法完成既定目標已是板上釘釘。

2022年阿維塔利潤虧損20.16億元，僅2023年上半年，阿維塔凈利潤虧損就達到了17.56億元。長安汽車在2023年半年報中的解釋是，“仍處于戰(zhàn)略投入期，資源投入較多，導致利潤同比虧損加大”。

在這此前的10月末，長安汽車就曾發(fā)布公告稱，譚本宏因工作變動不再擔任執(zhí)行副總裁一職，但仍在公司任職，擔任黨委副書記，并將其認定為公司高級管理人員，任期與公司第九屆董事會任期一致。

這份公告發(fā)布不久后，業(yè)內(nèi)就有傳聞稱，譚本宏還將卸任阿維塔董事長兼CEO的職位，現(xiàn)在“靴子”落地。

另外，在公告中還有一點值得關注，那就是長安汽車副總裁王孝飛將協(xié)助阿維塔科技董事長，在企業(yè)經(jīng)營、重大項目推進、關鍵業(yè)務運營等方面開展工作。

王孝飛的另一個身份是深藍汽車董事長，而且，這次高層人事調(diào)整，僅公布了朱華榮將擔任阿維塔科技董事長一職，并沒有提到CEO由誰接任。

現(xiàn)在深藍系高管也來參與阿維塔的運作，就比較有意思了，要知道阿維塔此前為了降低購車門檻、提振阿維塔銷量，已經(jīng)將目光放在了增程式路線上。

根據(jù)阿維塔科技的規(guī)劃，到2024年品牌全系產(chǎn)品都將增加增程動力。而深藍汽車也是以增程動力為主，會不會借助深藍汽車在增程領域的優(yōu)勢，來為阿維塔保駕護航，這還得需要交給時間。

第三次創(chuàng)業(yè)

集團一把手親自掛帥，這其中的含義不言而喻。

前不久阿維塔12的上市發(fā)布會上，從朱華榮的發(fā)言就可見阿維塔在長安內(nèi)部地位之高——“只要阿維塔需要，長安就權(quán)利支持，要錢給錢，要人給人，要技術(shù)給技術(shù)?！?/p>

現(xiàn)在朱華榮親自下場擔任阿維塔的董事長，毫無疑問，接下來阿維塔將獲得更多直接來自長安的資源和支持。

雖然阿維塔成立的時間并不長，目前旗下也就兩款在售車型，但阿維塔的起點并不低。

2021年，阿維塔科技正式面世，由長安負責整車的設計、制造，華為提供全棧智能汽車解決方案，寧德時代則負責電池等方面的工作，三方加持共同打造了全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN。

去年8月，CHN平臺的首款車型阿維塔11正式上市，35萬的起售價，直接為品牌奠定了高端豪華的基調(diào)。

不過阿維塔在市場上的成績并不算太理想，那么朱華榮親自上陣能帶來什么？

比起譚本宏，朱華榮在汽車行業(yè)的工作時間更久，經(jīng)驗也更加豐富。

公開信息顯示，1986年，朱華榮從北京理工大學車輛工程系畢業(yè)，被分配到當時的江陵機器廠工作。2014年12月，朱華榮成為長安汽車股份有限公司總裁、黨委書記。

從一個小小的技術(shù)員，到長安汽車的總裁，朱華榮走了近30年。

30年里，朱華榮擔任過技術(shù)員、發(fā)動機研究所所長、技術(shù)部副部長、汽車制造廠總工程師、總經(jīng)理助理、汽車技術(shù)中心主任、副總經(jīng)理、長安汽車工程研究院院長等大大小小10多個職位。

甚至還在1997年-2000年抽空在重慶大學讀了研究生，取得了工程碩士的學位。

2020年6月，朱華榮正式擔任重慶長安汽車股份有限公司董事長、總裁、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

朱華榮不僅擁有大型汽車集團的管理經(jīng)驗，還擁有豐富的一線工作經(jīng)驗，以及科班出身的專業(yè)背景。近40年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，使得在他的帶領下，讓長安汽車成為了第一家實現(xiàn)自主品牌銷量破2000萬輛的汽車企業(yè)。

對于這次朱華榮兼任阿維塔科技董事長，官方表示，在新的管理團隊帶領下，阿維塔科技將加快品牌高端化的步伐，打造世界級的中國智能電動汽車品牌。

這樣看來，此次人事變動朱華榮親自操盤阿維塔，正是為了阿維塔的發(fā)展需要。

另一方面，現(xiàn)階段長安汽車正處于轉(zhuǎn)型關鍵期，而阿維塔是長安作為傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型的排頭兵，作為長安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)，朱華榮必須要慎重。

提升阿維塔的銷量，是朱華榮接手阿維塔后要解決的第一個難題，既關乎阿維塔的品牌發(fā)展，也是量化長安轉(zhuǎn)型的重要KPI。

年底將至，長安最近卻動作頻頻，先和蔚來合作換電，又加深與華為的合作入股合資公司，再加上這次人事變動，很顯然，長安正在積極為2024年的發(fā)展提前做準備。

一直以來，長安汽車都是國企中自主發(fā)展的標桿企業(yè)，可以預見，隨著朱華榮親自掛帥阿維塔，勢必會整合全集團之力沖刺。

如今汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度已經(jīng)刀刀見紅，沒有誰能獨善其身，不破不立，只有從底層顛覆重來才有希望搶灘登陸。

按照阿維塔的規(guī)劃，明年還將推出兩款基于CHN平臺打造的全新產(chǎn)品，代號為阿維塔15和阿維塔16。

朱華榮的到來，能讓阿維塔走多遠？