那年五月去張家界，起飛后還有一小時落地，突然廣播說飛機遇到氣流，不要亂走動，系好安全帶，衛(wèi)生間關閉。
飛機劇烈抖動起來，窗外烏云密布電閃雷鳴。我判斷很可能遇到雷暴，也可能在穿積雨云。
突然飛機如跳樓機一般垂直下降，感覺那幾秒鐘就是在自由落體，好在停止了，沒再繼續(xù)落。
那一刻飛機上真是一根針落地都能聽得見。所有人屏息，無人閉目養(yǎng)神，無人發(fā)出一聲，連驚叫都沒有。
我身后的女人輕輕拉拉我的衣袖：你經(jīng)常坐飛機吧？我點點頭。她說，你遇到過這種情況沒有？是不是有危險？我笑笑：沒事，遇到起氣流了。實際上，我也第一次遇到。
我知道可能真的麻煩了，因為廣播許久沒有動靜，空姐消失不見，應該像起飛時各自坐安全座椅上。正常情況下，機上廣播是會及時解釋安撫乘客的。
那一個小時，任憑飛機上下翻滾，劇烈抖動，所有人一聲沒有，連呼吸聲都聞不見。和電影里不一樣，所有人，臉色發(fā)青，神色愴然，眼神呆滯絕望，聽天由命。機艙沒有驚叫哭喊，只有死一般的寂靜。
我承認我開始想念爸爸媽媽了，那時我26、7歲，還沒結婚。我在登機牌上寫：爸爸媽媽，我愛你。憂郁一下，背面加了一句：某某，我也愛你。
某某，是那時追我三年的一個男孩子，我以為我還沒愛上他。在遇到死亡威脅時，除了家人，我居然想起了他，我想，我應該告訴他，我愛他。不然我死了，他就再也不會知道了。
我也愛你，你這三年所付出的感情，終是沒有被辜負。
后來，飛機成功穿越了雷暴云層，我安全落地了。
后來，我和那個男孩結婚了。
空中驚魂
說個同事（空少）講的故事，是發(fā)生在他朋友（也是空少）的身上。
有一天，那位朋友飛航班，也是他第一次飛，所以對他來說本來是很具有紀念意義的一次飛行，但是發(fā)生了一件事使得他更加忘不了那天。
事情是這樣的：機上有位老年旅客去上廁所，但是過了很久，旅客一直沒出來。機組頓時覺得不對勁，敲門也沒反應，最后不得不采用破門措施，而這任務就恰好交代在他身上。
當門打開的一瞬間，那位旅客猛地從里面倒出來，剛好摔在他身上。確定旅客無意識后，馬上進行急救。機上恰好也有旅客是醫(yī)生，趕緊過來幫忙，很不幸最后搶救無效。
事故原因可能是老年旅客久坐，然后突然站起，導致血壓突增，沖壞腦神經(jīng)。
第一天飛航班，就遇到這種事，確實是一件很驚恐的事。當然作為機組一員，要有面對任何情況的勇氣，因為他們不是“空中服務員”，而是“空中消防員”。
絕對真實：我跟老婆，陪兒子和他媽，去看世界上落差最大的天使瀑布。從委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯，乘機飛抵波利瓦爾州，換乘私人小飛機，奔赴國家苔地森林保護區(qū)。小飛機又小又舊，我們一干四人擠上去后，發(fā)現(xiàn)駕駛副座上已有一人，是個胖子。我問＂您好，您是副駕嗎？＂。胖子看看我，搖搖頭，指指外邊。只見一個又瘦又矮又黑的當?shù)厝耍狭笋{駛位，邊通話邊點火一陣忙活，小飛機從紅土地跑道上顛顛簸簸拉了起來。飛機晃晃悠悠，左一下右一下，讓人心頭一緊一緊的。為了緩解緊張情緒，我跟駕駛員打招呼您好！他一回頭，這才發(fā)現(xiàn)是個年近七旬的小老頭！這還不是最讓人吃驚的，最驚悚的是，小老頭竟然是個超級嚴重的斜視！！心驚肉跳，一身冷汗 。通過聊天得知，老人家原是空軍開運輸機的，出了幾次事故后被退役，回家鄉(xiāng)找了這么個差事，繼續(xù)開飛機。出于禮貌，沒敢問憑他這雙神奇的眼睛，怎么考上飛行員的，出的什么事故，是不是飛機總跑偏…
大家坐飛機時遇到過什么心驚肉跳的情況？
去年的夏季我們一家去了海南島一趟，當時心情特別激動，因為去海南島還得坐飛機。坐飛機對于我們一家人來說，就像大閨女坐轎頭一回，你們說能不激動嗎？！
于是我們提前從鄭州機場訂了去往海南的機票，訂好機票后又找了一輛出租車把我們送到鄭州機場。到機場后我們簡單的吃點飯就取票登機了。
我們乘坐的是國內(nèi)航班，國內(nèi)航班大多數(shù)是國產(chǎn)的支線飛機。能坐上自己國家制造的飛機心里倍加舒服。我們坐穩(wěn)系上安全帶后，就聽到了飛機發(fā)動機的轟鳴聲，那聲音震耳欲聾。一會兒只覺得自己的身體就像飄飄然，隨著飛機沖上了萬里籃天。特別是當飛機斜度沖上藍天那個時刻，心里感到特別刺激，心臟就像蹦出來了一樣，久久不能平安。
飛機在空中平穩(wěn)后，幾個亭亭玉立、美麗動人的空姐給我們送來了飲料。正當我們懷著無比激動心情享受著初次乘機的幸福感時，突然天空出現(xiàn)了一股強冷風，瞬間刮得飛機出現(xiàn)了上下顛簸的現(xiàn)象，嚇得我們心驚肉跳、一身冷汗，空姐讓我們系牢安全帶，并安慰大家不要驚慌，強冷風一會兒就會過去……。
這個時候我們一家人不由自主的緊緊的互相拉著手，盼著這股強冷風快點過去……。情況正如空姐所料，不大一會兒飛機就四平八穩(wěn)了，大約飛了兩小時后就安全降到了海南機場。
我曾經(jīng)坐了超過百次的飛機，但其中有兩次是非常心驚肉跳的。
其中的一次是發(fā)生在2015年，當年我們公司組織客戶前往印度尼西亞的巴厘島旅游，我們從廣州出發(fā)，坐船到香港機場，搭乘香港國泰航空公司的班機前往巴厘島。
飛機在晚上起飛，計劃第二天凌晨一早抵達巴厘島，但是當飛機剛起飛時就發(fā)現(xiàn)飛機有點搖搖晃晃。
后來飛機飛越中國南海和婆羅洲(加里曼丹島)上空，即將抵達巴厘島之時，機上乘客遇到了一件心驚肉跳的事情。
幾年前，我從哈爾濱去深圳，經(jīng)停廈門，飛機起飛時，天空很藍，起飛不久我就睡著了，大概過了一個多小時，廣播響起，要求大家系好安全帶，在自己座位上坐好，我不知道發(fā)生了什么事，忽然飛機顛簸的很厲害，我以為遇到氣流了，結果外機外看，整個天空都是灰黑色，我們遇到了暴雨，一點其它的光亮都沒有，飛機一直在暴雨中飛行，整個飛機上都鴉雀無聲，生平第一次感到了死亡的可怕，很緊張，當時想到了很多，估計飛機上的人很多和我一樣的心情吧！也不知道過了多久，終于看到了一絲光亮，機上才有了小聲說話的聲音，終于在廈門降落了，我懸著的心才放下，剛下飛機，我就給家里打電話，那時的心情，至今我都難以忘懷。
乘飛機是現(xiàn)在出遠門的最好方法，相對其他的交通工具也是安全率比較高的。但有一次的飛機旅行，卻給我一輩子記住。
上飛機后首先因為天氣原因來了下馬威延遲起飛。起飛后因為氣流飛機比較顛簸所有人心里都有些緊張，緊接著飛機廣播說要返回，又沒有說明原因，所有乘客有些躁動了，有些人潮汕人說我們經(jīng)常拜老爺?shù)臅]事的，有些說買彩票都沒那么好運中彩，不會坐下飛機還能得一筆保險金？整個飛機嘰嘰喳喳。突然，就是一個突然，飛機遇氣流的一個顛簸，機尾吧臺的一個鐵咖啡壺掉在地上發(fā)出一個比較大的響聲。這一響，整個飛機一百多人的聲音頓時鳥雀無聲，隨后只聽到呼氣聲，直到幾分后飛機返回下地，整個飛機再也沒人出聲，大家心里都捏了一把汗。下地后才知道飛機起飛后起降架收不起來。
從大學畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在飛機坐了幾百次也應該有了，沒遇到什么事故，心驚肉跳的經(jīng)歷倒有兩次。
99年8月從阿聯(lián)酋沙迦轉(zhuǎn)香港回北京，國泰航空的飛機。這段航程大約7個小時，臨近香港時飛機開始下降，我也系好了安全帶，可等了半天飛機依然沒落地。我看了一眼飛行圖，發(fā)現(xiàn)飛機已經(jīng)離開香港向著菲律賓的方向飛過去了。全體旅客都慌張起來，我的第一反應就是飛機是不是被劫持了。機組及時通知是機場出現(xiàn)極端天氣狀況，暫不能下落，這下乘客更慌了，要是不能降落，飛機沒油了不是得栽倒海里去。飛機延遲了大約三個小時，才終于在啟德機場著陸。按空乘的說法是香港遇到了黑雨，也就是大暴雨，所以出現(xiàn)延遲。耽誤了回北京的機票，第二天才在淅瀝的雨中登上回京的飛機。
第二次是2001年10月份去巴拿馬，路線是北京-莫斯科-哈瓦那-巴拿馬。那時候911剛過了不到一個月，旅客坐飛機都多少有點恐懼心理。第一段坐的是俄羅斯航空的伊爾96型客機。那是我坐過的最為混亂的航班，抽煙的，喝酒的，大媽空姐，沒有服務，要喝什么自己去茶水間翻。最為奇葩的是飛機的座椅可以向前翻到，兩排人可以對面相向而飲。飛機降落坐的人非常心慌，感覺飛機是一級一級地往下跳，直接失重好幾次。轉(zhuǎn)彎時也是小半徑大角度，感覺飛機都是斜的。我估計飛行員以前飛的是戰(zhàn)斗機，光顧著自己爽了，完全不顧及乘客的感受。飛機著陸著陸后大家紛紛鼓掌，劫后余生般地笑。
還有一次是非常后怕，就是馬航370。事故前一周我們就是坐的這班飛機到吉隆坡后轉(zhuǎn)飛文萊。原計劃就是3月8日原路返回，后來因為有未處理好的事件，行程推遲了一天，聽說這件事兒后趕緊改訂香港的票回了國。
這事至今想起來還是十分后怕，生或死，往往就在那一念之間。
14年吉隆坡回北京，MH370沒記錯時間的話應該是出事前一周，飛機起飛一小時后，突然劇烈抖動，然后一個劇烈下降。一個發(fā)餐乘務員撞在天花板上，飛機返航了。
一次，海航，重慶降祿口機場，我靠窗，一直正常，將落時候，感覺估計還有幾十米就到地面，突然大幅圖爬升，后仰幅度比正常升空好的多，機倉里人估計都被嚇到了，有人都喊出聲音來了，后來就直接停在了常州奔牛機場。還有一次是昆明長水機場飛湖南好像叫桃花機場，耳朵那個疼呀，不是耳鳴，是疼，問旁邊人也都是，沒人解釋為什么，就那么忍著，后來知道是飛機里氣壓有問題，那次下了飛機凌晨了，故著看手機，還進了趟女洗手間，很多人在排隊，沒像電視里那樣有人尖叫或者喊耍流氓，反而是很多女的看著我笑。
