最近，在蘋果首批搭載全新的Carplay的車企名單中，包含了路虎、奔馳、奧迪、保時捷、日產、福特等14個海外品牌，超過了600款車型，只可惜我們中國車企品牌并未上榜。
蘋果不與國內車企合作，很有可能是因為國內的智能汽車行業(yè)競爭過于激烈，國內市場有華為專門為傳統(tǒng)車企提供智能汽車解決方案，也有理想、蔚來、小鵬這些新興的新能源汽車企業(yè)，還有像小米、百度從頭開始造整車的巨頭。
面對蘋果和歐美車企的挑戰(zhàn)，我們就來猜想下小米會怎么應對吧。
首先我們要知道，小米距離實現(xiàn)量產的目標僅剩下兩年的時間。從目前的信息來看，小米汽車的進度呈現(xiàn)“超預期”的狀態(tài)，這意味著，年輕人的第一輛汽車也越來越近。
現(xiàn)如今，很多車企出于對核心數(shù)據(jù)、核心技術等方面的保護，并未對手機廠商開放各功能的接口，這就導致很多領先的功能沒有得到開發(fā)，而小米要想打破手機與汽車之間的壁壘，就不得不著手于自家的汽車計劃。
那如何提升用戶的體驗呢？這就不得不提到小米的人工智能助手——小愛同學，在小米生態(tài)系統(tǒng)中，小愛同學一直充當著控制中樞的角色，這點在米家智能家居中，展現(xiàn)得淋漓盡致。
用戶只需要用動動嘴，就能操控家里的智能設備，除此之外，小愛同學在5.0版本大更新后，更加主動智能，現(xiàn)在，我們只需要用一句話就能完成多個指令，例如當我回到家時，只需要對著小愛音箱說：“打開空調、設置成26度，再打開電視”，讓空調和電視同時為我工作，這就是一句話的超能力。
在打造小米的全場景智慧生活的過程中，小愛同學涵蓋多個智能終端和米家的智能設備，極大降低了用戶的學習成本。并且對于小米用戶來說，有問題直接找小愛的習慣也逐漸被養(yǎng)成。
或許未來當小愛同學移植至小米汽車端時，我們就能實現(xiàn)在開車回家的路上，遠程打開家里的智能設備，遠程監(jiān)控家中的安全情況等等操作，這些都是小米智能座艙與米家智能家居交融才能實現(xiàn)的場景。
