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    36氪首發(fā)|直流熔斷器廠商「標迪電子」獲1000萬元A輪融資,中元股份領投

    36氪首發(fā)|直流熔斷器廠商「標迪電子」獲1000萬元A輪融資,中元股份領投

    文 韋雯

    編輯 彭孝秋

    36氪獲悉,直流熔斷器廠商「標迪電子」獲1000萬元A輪融資,中元股份領投。中元股份(武漢中元華電科技股份有限公司)是A股上市公司,提供電力系統(tǒng)自動化產(chǎn)品。據(jù)標迪創(chuàng)始人張玲介紹,此輪融資資金將用于產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)及市場推廣。

    隨著新能源行業(yè)發(fā)展,高壓電甚至超高壓電運用場景倒逼熔斷器需求轉變。據(jù)未來智庫測算,熔斷器器件在新能源乘用車的單車價值測算為 218 元,新能源商用車的單車價值通常在700-900 元,應用于新能源相比較傳統(tǒng)車市有著 10 倍以上的價值增長。僅新能源車領域,熔斷器市場規(guī)模在 2025 年有望達到100 億元。

    熔斷器即電流保護器件,當電路發(fā)生短路或過載時,熔斷器通過熄滅電弧切斷故障電路。新能源行業(yè)用電多為高壓直流電路,在高壓電流下電路保護器件需穩(wěn)定并且更快速響應判斷。目前電路保護的市場需求已從交流熔斷器轉為直流熔斷器。對比交流熔斷器,新能源直流熔斷器運用環(huán)境復雜、對絕緣電阻要求更大,設計難度更高。標迪直流熔斷器遇到故障最快可以在1ms內切斷,預防因碰撞和過充導致的電路起火。

    標迪產(chǎn)品

    在直流熔斷器的全球市場分布方面,過往多由國際廠商壟斷。根據(jù)Paumanok Publications Inc.統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至 2019 年,Littelfuse、Bussmann、Mersen 等海外一線品牌合計占有全球約90%的市場份額。據(jù)張玲介紹,先前國內市場從業(yè)者大多做交流熔斷器,做直流器件的廠家相對較少,做車規(guī)級的企業(yè)放在全球都比較少。但目前新能源汽車、充電樁等新動能電路保護場景需要使用直流熔斷器。

    擁有穩(wěn)定客戶以及經(jīng)過了長周期驗證是標迪的護城河。據(jù)悉,汽車整車廠有比較長的驗證周期。過了產(chǎn)品設計、仿真及測試周期,方案定型后,雙方合作的粘合度便很高。標迪于2015年成立項目組,目前擁有高速分段技術、復合滅弧技術及智能檢測算法。目前,標迪已與東風汽車、上汽通用五菱、吉利等廠家合作,經(jīng)過小批量試驗。標迪預計今年將出貨130萬套,配120萬臺車,10萬臺充電樁。

    除與核心汽車主機廠建立了合作外,標迪還參與5G基站、國家電網(wǎng)送樣測試,并與船舶油改電項目供應商進行定制化合作,開始小批量交付。未來,標迪計劃專注熔斷器,從新能源汽車行業(yè)起步,逐步打入船舶、光伏、風電、軌道等市場成為核心供應商。

    團隊組成方面,標迪創(chuàng)始團隊兼具電氣技術科研及新能源汽車行業(yè)管理經(jīng)驗。科研專家江壯賢是海軍工程大學電氣工程博士、海軍工程大學教授,擁有16年直流系統(tǒng)限流保護技術科研經(jīng)驗;總經(jīng)理張玲擁有13年企業(yè)管理經(jīng)驗,曾參與新能源汽車多項國家火炬計劃,資源豐厚并擅長整合,對行業(yè)發(fā)展方向的把控能力強;技術總監(jiān)田從梅是國家熔斷器低標委專家,20年電路產(chǎn)品研發(fā)、制造經(jīng)驗,熟悉新能源汽車行業(yè),對直流熔斷器技術有深入研究。

    投資人觀點:

    中元匯(武漢)產(chǎn)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理賀馳認為,直流熔斷器是廣泛應用于新能源車、充電莊、光伏和儲能等行業(yè)領域的核心器件,是新能源和電動車高壓滲透下不可或缺的安全屏障。全球雙碳愿景下,新能源市場蓬勃發(fā)展,這個小而美的行業(yè)有望迎來高速增長,武漢標迪電子作為華中地區(qū)最早也是唯一從事研發(fā)、生產(chǎn)新能源直流熔斷器廠家,公司和團隊近五年發(fā)展迅猛,看好其成為該領域的優(yōu)秀企業(yè)。

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