記者 | 周姝祺

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新浪科技從兩位知情人士獲悉，集度汽車負責用戶發(fā)展與運營的副總裁朱江已經(jīng)離職，離職時間為4月中旬，距其加入集度汽車不足半年時間。

據(jù)一名熟悉朱江的知情人士稱，朱江離職是被動的，但集度汽車否認了這一說法，回應界面新聞置評請求時表示：“個人原因，不予置評”。界面新聞向朱江本人求證，目前尚未得到回應。

有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，朱江離開集度后依然有很多不錯的選擇?！八且幻麑I(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)歷，一些初創(chuàng)企業(yè)會很青睞這樣的管理人才?！?/p>

公開資料顯示，2021年11月底，朱江加入集度汽車，擔任副總裁，負責集度汽車的用戶發(fā)展與運營。在加入集度之前，朱江就職福特汽車（中國）電動車事業(yè)部，負責福特純電動車Mustang Mach-E有關(guān)市場、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗等業(yè)務(wù)的運營和管理。任職期間福特旗下首款純電動車Mustang Mach-E實現(xiàn)國產(chǎn)及預售。

朱江更為重要的工作經(jīng)歷是在寶馬。2003年，朱江加入華晨寶馬負責市場活動，2008年11月至2012年期間擔任寶馬MINI品牌管理總監(jiān)，是寶馬集團全球范圍內(nèi)第一任華人品牌總監(jiān)。因幫助MINI迅速打開中國市場，朱江升任MINI中國品牌管理副總裁。2013年離開寶馬后，朱江先后在雷克薩斯、蔚來汽車負責市場和用戶發(fā)展等方面工作。

行業(yè)分析師告訴界面新聞，朱江過往的工作經(jīng)歷多集中在傳統(tǒng)汽車企業(yè)，因此對于集度來說，朱江能夠發(fā)揮的作用有限?！凹茸鳛橐粋€新品牌，需要全新的營銷方式，迅速打開知名度。集度與朱江之間的適配度不高?！?/p>

和朱江離職相比，當下對集度更重要的事情是6月8日首款概念汽車機器人發(fā)布會。奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示，在當前時間節(jié)點，集度汽車本身的產(chǎn)品力是比品牌營銷更核心的事?！懊魈斓陌l(fā)布會對于集度是一個關(guān)鍵節(jié)點，品牌的首次亮相能夠引發(fā)多大的聲量，會極大影響量產(chǎn)后的市場反應。”

根據(jù)集度方面介紹，這款“汽車機器人”將擁有高速、城市雙域高階自動駕駛能力和智能化程度超高的汽車機器人座艙，具備L4級別的自動駕駛能力，可自主移動，還可以與人進行自然的交流。

百度CEO李彥宏對集度汽車也予以了特別關(guān)注，其OKR中明確寫下了今年集度汽車要實現(xiàn)的預訂單目標。今年5月，集度汽車CEO夏一平宣布集度工程團隊已經(jīng)啟動量產(chǎn)模具鑄造工作，首款汽車機器人正式從車型設(shè)計邁向量產(chǎn)制造準備階段。按照規(guī)劃，這款車型預計將在2022年下半年開啟預定，2023年開始量產(chǎn)上市。