在去年的媒體采訪中，MG的領導們被問及最多的一個問題就是，什么時候MG的純電產(chǎn)品到來？

幾乎是在上海解封之后的第一時間，6月13日 MG MULAN正式對外發(fā)布全新技術(shù)亮點。 上汽數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮，終于對媒體說出了MG的電動化野心：“MG在純電車方面蟄伏了多年，也說明MG在新能源方面跟媒體的溝通蓄了很久的勢。對于MG MULAN的定位，我們希望它在全球范圍之內(nèi)，能像大眾高爾夫一樣，是一款在全球足夠有影響力的車。這種影響力既體現(xiàn)在產(chǎn)品的特征上，還體現(xiàn)在銷量結(jié)果上，正如我剛剛講的幾款全球化產(chǎn)品，都有著極強的產(chǎn)品特征和技術(shù)儲備，同時也具有全球影響力?！?/p>

所以這款新車也可以看做是目前集上汽集團純電技術(shù)之大成的一款產(chǎn)品。新車基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺、以全球標準打造，搭載“超薄純平”魔方電池，創(chuàng)新采用LBS躺式電芯、CTP技術(shù)。對于這款新車來說，還是有非常多技術(shù)亮點可以說的。但是讓電芯躺下來，絕對是折磨上汽工程師最多的一個點。

電芯躺平讓車更運動

上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺是中國汽車行業(yè)首個純電動專屬系統(tǒng)化整車平臺。它擁有全尺寸帶寬，覆蓋從A級到D級不同細分市場，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型；采用三軸電驅(qū)動、雙高壓平臺布局，覆蓋更廣性能表現(xiàn)。MG MULAN是該平臺打造的首款全球車型。

上汽集團副總工程師、捷能公司總經(jīng)理朱軍，這樣向媒體解讀為什么電芯要躺下來：“其實就像一幅撲克牌，原來電池包的電芯是豎著放，現(xiàn)在是把電芯躺下來，占用的空間及接觸面就很小。一樣的道理，我們這輛車的電池包厚度只有110mm，超級薄，電芯躺下以后接觸面就很小，帶來空間效率的提升，以及零熱失控。”

MG MULAN搭載上汽“魔方”電池，可實現(xiàn)業(yè)內(nèi)領先的“超薄純平”純電技術(shù)。LBS躺式電芯有效降低電池整包厚度，讓整車空間布置效率更高。超薄電池還帶來超低質(zhì)心高度，且質(zhì)心分布均勻，能有效抑制車輛高速行駛中的側(cè)傾，使車身更穩(wěn)定。純平的電池設計，可滿足用戶的換電需求。

正是因為讓電芯躺了下去，所以MG在純電時代把其品牌本身的運動特質(zhì)完全展現(xiàn)出來了，輸出了一堆讓人吃驚的數(shù)據(jù)。新車3.8秒破百，5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，50:50前后軸荷比，490mm超低質(zhì)心高度，不僅讓車身重量分配堪稱完美，還能確保車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。這就像為什么保時捷的水平對置發(fā)動機一直備受推崇的原因所在，就是因為它重心足夠低，這也是一臺運動產(chǎn)品的核心。

真正意義上的全球車

MG作為目前中國品牌在海外的銷量王，自然MULAN也是為了全球市場而來，引入全球最高標準打造，背靠全球研發(fā)的技術(shù)支撐以及全球銷售的網(wǎng)絡布局，具備全球?qū)徝?、全球安全、全球環(huán)保、全球性能等全球品質(zhì)。

張亮表示：“對于MG MULAN，我們對它的定位是希望它在全球范圍是極具影響力的車型，要實現(xiàn)這件事情，絕活和特點是需要的，但是更需要的是口碑，這種口碑是建立在它的特點、標簽和絕活之上的?！?/p>

Euro NCAP以測試規(guī)程嚴苛聞名，MG MULAN以歐洲五星安全標準研發(fā)，受益于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺獨特的結(jié)構(gòu)性設計，采用行業(yè)領先的三重防撞梁設計、CPM電容應用。MG MULAN引入全球最嚴苛環(huán)保標準，滿足世界造車體系中標準最嚴、門檻最高的REACH、E-MARK等嚴苛歐標。

而且MG MULAN還是支持電池更換的。張亮對此介紹到：“我們?nèi)绻捎秒姵刈庥媚Ｊ降脑?，平時只要租用一塊續(xù)航最低電池，400公里，租金也非常便宜，你要出遠門，可以租一塊續(xù)航600多公里的電池，MG MULAN上都會具有，因為它是ONE PACK，同樣的尺寸，所以在任何一個換電站里都可以通過最快的時間完成切換，不用去4S店，這樣帶來生活方式和用車方式徹底性的變化，這帶來了巨大的模式差異。”

總體來說，MG MULAN這次是帶著席卷全球的愿景而來的。不管是電池技術(shù)還是各種測試標準，這臺新車都有著非常多充分的準備。這將會是MG品牌沖擊全球市場一款非常具備實力的電動產(chǎn)品。