嘟嘟嘟，車內(nèi)響起警報(bào)，電池溫度過高！有起火風(fēng)險(xiǎn)！準(zhǔn)備脫離電池！321，完成脫離。車輛滑行10米后停車，車內(nèi)人員下車報(bào)火警，同時(shí)視情況進(jìn)行滅火等處置。這是“可脫落電池”在汽車行進(jìn)中電池即將起火時(shí)的場景應(yīng)用設(shè)想。
據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度國內(nèi)新能源汽車火災(zāi)達(dá)640起，比去年同期上升32%，平均每天超過7起新能源汽車起火，這一數(shù)字讓人警醒。
在目前電池技術(shù)尚未突破之前，我們或許需要找到一個(gè)托底方案，以保證新能源汽車司機(jī)及乘客的安全。一種在新能源汽車發(fā)生火災(zāi)預(yù)警時(shí)將電池脫落的設(shè)想思路應(yīng)運(yùn)而生。
當(dāng)新能源汽車在行進(jìn)中，電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到電池溫度迅速升高，即將達(dá)到起火溫度時(shí)，即刻啟動(dòng)脫離裝置，將固定在底盤底部的電池直接從底盤彈出，使其脫離車身，讓火源風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)離汽車。
如果為進(jìn)一步增強(qiáng)安全，則需要考慮保障路面其他車輛安全，在電池覆蓋面設(shè)計(jì)阻燃材料等措施。
另一種場景為新能源汽車在充電或停車時(shí)發(fā)生電池起火風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)同樣可啟動(dòng)脫離電池動(dòng)作，同時(shí)需要在電池片上配置自動(dòng)移動(dòng)裝置，以遠(yuǎn)離車身和其他汽車，這需要更深入的設(shè)計(jì)方案。
目前看，該方案設(shè)想比較適用于那些將電池整包固定在汽車底盤的車輛。當(dāng)車輛電池出現(xiàn)起火風(fēng)險(xiǎn)，電池彈出后垂直落在地面，可以最大限度地減少次生災(zāi)害的發(fā)生。
該方案并不成熟，只提供了一種在電池即將起火時(shí)，汽車的一種應(yīng)急動(dòng)作，還有很多情況未考慮到。故只能作為新能源汽車避免電池起火風(fēng)險(xiǎn)的方案參考。提高電池安全最終還需要電池技術(shù)的創(chuàng)新，還需要各大新能源汽車廠和電池廠積極研發(fā)新材料和新技術(shù)。
各位還有什么好的想法請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，以拓展思路，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車的安全。
聲明：本設(shè)計(jì)思路為非專業(yè)人員提出，僅供專業(yè)車廠參考。
