靴子即將落地。
近日，持續(xù)半年之久的吉利收購魅族傳聞又添了新證據(jù)。
6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)文宣布，由吉利創(chuàng)始人李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時代科技有限公司擬收購珠海市魅族科技有限公司。根據(jù)協(xié)議，星紀(jì)時代已與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀(jì)時代擬收購珠海魅族79.09%的股權(quán)。
本次交易前，黃秀章與淘寶中國分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權(quán)，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制。
雖然本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審批手續(xù)，交易細節(jié)還在協(xié)商中，但不出意外的話，不日之后，魅族就將被吉利收入囊中。
李書福的“手機夢”
近年來，車企與手機廠商雙向奔赴屢見不鮮。但與其他手機廠商下場造車不同的是，車廠入局手機行業(yè)卻是個逆勢之舉。目前，除了吉利之外，只有特斯拉、蔚來曾傳出造手機的計劃，而且沒有后續(xù)進展。
也正是如此，在去年9月，吉利高調(diào)宣布進入手機行業(yè)時，引來了不少關(guān)注和質(zhì)疑。
比如哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟曾表示，手機的高頻使用在車輛使用上體現(xiàn)不了?！澳憔妥鲎约荷瞄L的，不擅長的讓別人去做。”
但這并不能動搖李書福的決心。
因為在他看來，“手機業(yè)務(wù)對整個吉利汽車工業(yè)來講，意義是非常深遠的。手機更好地發(fā)展，就能帶來車機更好發(fā)展；車機更好地發(fā)展，就能夠推進智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高。”
蔚來汽車的李斌也認(rèn)為：“手機現(xiàn)在是蔚來用戶最重要連接車的設(shè)備，不造手機相當(dāng)于家里的鑰匙不在自己手中。以蔚來用戶為例，50%以上都是用蘋果手機，但蘋果對汽車行業(yè)很封閉，到現(xiàn)在都不開放接口，搞得蔚來很被動?！?/p>
手機雖然比不上造車復(fù)雜，但仍然是涉及到多個產(chǎn)業(yè)鏈的大工程。
首先，完成了星紀(jì)時代的投資人變更，據(jù)悉星紀(jì)時代從事移動終端設(shè)備制造、移動通訊設(shè)備銷售等行業(yè)，定位高端智能手機市場。去年9月，星紀(jì)時代與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，項目總投資逾百億元。
其次，高管層面，星紀(jì)時代的法定代表人為王勇，并擔(dān)任公司CEO。相關(guān)資料顯示，王勇有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，曾任中興通訊副總裁，主要負責(zé)市場，主導(dǎo)的產(chǎn)品包括中興的TD-SCDMA手機等。離開中興通訊后，王勇加入華碩任中國區(qū)副總經(jīng)理。此外，星紀(jì)時代的管理團隊中還有曾任中興通訊小靈通產(chǎn)品線總經(jīng)理、手機研發(fā)副總、移動寬帶產(chǎn)品線總經(jīng)理的張亞東。
據(jù)36氪報道，目前已經(jīng)有小米、OPPO背景的員工加入吉利手機團隊，比如系統(tǒng)軟件負責(zé)人汪文俊，此外，吉利“正用2到3倍的價錢從小米挖人”，吉利也在挖OPPO的人“各個領(lǐng)域都有”。
再然后，時間來到今年，1月底，業(yè)內(nèi)最早傳出了吉利與魅族洽談收購的消息。在4月27日，星紀(jì)時代已經(jīng)申請了兩個關(guān)于手機的外觀專利，此外關(guān)于AR眼鏡專利也獲得了授權(quán)。
更有傳聞稱吉利明年推出首款高端手機，新機型背面配備三個攝像頭，外觀酷似華為Mate 40。除與華為高端手機競爭外，新手機還將與蘋果iPhone系列產(chǎn)品展開競爭。
另外，有消息稱，星紀(jì)時代科技的第一款手機產(chǎn)品將會在明年年初推出，不會公開售賣，而是搭配吉利旗艦的高端運動品牌路特斯的新車附贈給消費者。
雖然手機行業(yè)競爭已經(jīng)是一片紅海，市場上也仍就遭受了缺芯等困擾，但從這一系列動作來看，吉利做手機是認(rèn)真且堅決的。
魅族隕落
對于我們這一代人來講，也曾見證過魅族的輝煌，所以當(dāng)魅族傳出被收購的消息時，還是引來了一陣唏噓。
公開資料顯示，魅族創(chuàng)辦于2003年，自初代智能手機M8發(fā)布以來，便憑借其獨特的設(shè)計和精品化的路線獲得一批忠實粉絲，迎來“高光時刻”。
魅族M8憑借與同期iPhone相差無幾的功能，卻低一半的價格，開始在嶄露頭角。僅僅兩個月，M8的銷量就已經(jīng)達到10萬部；五個月，M8銷售額突破5億元，一戰(zhàn)成名。在魅族的全盛時期，雷軍的口袋里都放著一臺M8，公開場合絲毫不吝嗇對魅族的贊美。
2014年，魅族宣布開啟引入資本、擴大產(chǎn)品線的戰(zhàn)略。2015年，魅族順利獲得阿里投資，正式走上“大而全”的快速發(fā)展道路。巔峰時期，魅族的估值曾達到129.7億元。
在阿里巴巴入股的刺激下，魅族成立主打千元機的子品牌魅藍，魅族迅速從“小眾”向“大廠”進擊，年出貨量一度突破2200萬部。然而好景不長，2016年，魅族年銷量同比僅僅增加了200萬臺，卻要面臨超10億元的巨額虧損。
2018年開始，魅族內(nèi)部也發(fā)生內(nèi)訌動蕩不定，高級副總裁楊拓、聯(lián)合創(chuàng)始人白永祥、高級副總裁兼Flyme事業(yè)部總裁楊顏相繼離職。2019年，魅族子品牌魅藍的創(chuàng)立者，李楠也宣布離職。至此，將魅族推上輝煌時代的魅族“三劍客”（楊顏、白永祥、李楠）正式成為歷史。
2019年，珠海國資委曾投資魅族，救魅族于命懸一線之時。
在近幾年智能手機激烈的市場競爭中，魅族由于發(fā)展路線中的種種失誤逐漸落伍，市場份額也從鼎盛時期的20%跌落至不足1%。
值得慶幸的是，去年1月份曝光的一封魅族“內(nèi)部信”顯示，魅族在2020年實現(xiàn)了持續(xù)盈利，同時也在高端市場獲得了不錯的反饋。隨后的2021年，魅族陸續(xù)推出了多款手機新品，F(xiàn)lyme還與索尼Xperia達成戰(zhàn)略合作，魅藍也確認(rèn)正式回歸。
情況雖有好轉(zhuǎn)，但依然沒有讓魅族擺脫賣身的命運。
“一魚多吃”
作為有著豐富收購經(jīng)驗的汽車狂人李書福來說，如果收購魅族只有一個作用，顯然這不是個劃算的買賣。
因此，對于收購魅族后，吉利在下一盤什么大棋，外界也是眾說紛紜。
最明顯的，正如上文所說，李書福志在高端手機市場，與其重新去組建團隊，拉班子，收購一個定位相同且成熟的公司是性價比更高的選擇。畢竟魅族科技的手機團隊，在硬件、軟件方面的經(jīng)驗與能力，都能為吉利進行手機產(chǎn)業(yè)布局與實施提供便利。
也有數(shù)碼博主爆料稱：“魅族19系列新機項目也沒有砍掉，被收購后資金充足也就可以放開干了，該堆料就堆料，畢竟以后就是珠海大藍廠了”。
其次，魅族的另一大優(yōu)勢是備受粉絲歡迎的Flyme系統(tǒng)，該系統(tǒng)也有車機系統(tǒng)的版本。這也是魅族的核心競爭力之一。
如今“軟件定義汽車”也成為業(yè)內(nèi)對未來汽車行業(yè)共識。而如何實現(xiàn)車輛的“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”也已成為所有車企面臨的問題。
吉利也不例外。此前吉利發(fā)布高端車型極氪001，曾被曝出了莫名自動重啟、各種故障、卡死等情況始終存在，在網(wǎng)上引來無數(shù)極氪001車主的怒罵。這說明吉利團隊的車機軟件研發(fā)能力嚴(yán)重滯后。
之前有消息稱吉利希望借助魅族的研發(fā)能力與人才從事汽車人機系統(tǒng)的研發(fā)，從而提升吉利以及旗下汽車的車機交互的效率以及流暢性。與此同時，在6月6日，魅族科技發(fā)博表示將和吉利旗下的領(lǐng)克合作，打造全新的車載系統(tǒng)Flyme on Car。
最后，是手機在打造生態(tài)上的關(guān)鍵作用。李書福曾說，“手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈”。
吉利聯(lián)合魅族，能夠?qū)崿F(xiàn)李書?？缃绱蛟煊脩羯鷳B(tài)鏈的美好愿望，面向未來給吉利構(gòu)建新的護城河。吉利將在智能手機+智能汽車所構(gòu)成的車機協(xié)同和互聯(lián)領(lǐng)域贏得主動權(quán)。
值得關(guān)注的是，近年來吉利正加大前瞻科技領(lǐng)域投入，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，目前來看，吉利的投資版圖涉及乘用車、商用車、汽車運動與文化、出行、教育、金融、科技、數(shù)字科技等8大領(lǐng)域，正由車企向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。（文/張雪，來源/投中網(wǎng)）
