6月13日，“全球純電超能跨界車”MG MULAN正式對(duì)外發(fā)布全新技術(shù)亮點(diǎn)。這意味著MG重回新能源賽道 ，并將以中國(guó)汽車工業(yè)首款真正意義的全球車——MG MULAN刷新全球新戰(zhàn)績(jī)。

MG登高而呼的底氣在于本已站在高處。業(yè)績(jī)顯示：MG已連續(xù)3年蟬聯(lián)“中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍”，成功進(jìn)入80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球18個(gè)國(guó)家躋身當(dāng)?shù)貑我黄放其N量前十，銷量已成規(guī)模。

而MG MULAN的問(wèn)世，則是MG面對(duì)未來(lái)最為重要的戰(zhàn)略部署?；谡鞣叨顺墒焓袌?chǎng)、成為國(guó)際化大品牌的必須，更基于前瞻性地布局未來(lái)新能源發(fā)展趨勢(shì)，MG審時(shí)度勢(shì)，重回新能源賽道，深入高能級(jí)市場(chǎng)腹地，將刷新全球新戰(zhàn)績(jī)。因此，MG MULAN未來(lái)也將會(huì)跟歐洲同步銷售。

憑什么是MG MULAN？

MG MULAN實(shí)現(xiàn)3.8秒破百

MG品牌的運(yùn)動(dòng)基因已深入人心，MG MULAN作為一輛純電車，亦是將駕控樂(lè)趣擺在了首位。后驅(qū)布局，起步更快、加速更好，且可最大化利用電動(dòng)機(jī)的加速性能，減少前輪打滑和加速跑偏現(xiàn)象，匹配五連桿后懸架、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、One-Box電制動(dòng)系統(tǒng)，可輕松實(shí)現(xiàn)3.8秒破百。加之5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓操控更靈活；50:50前后軸荷比，加上優(yōu)于主流合資品牌的490mm超低質(zhì)心高度，不僅讓車身重量分配堪稱完美，隨時(shí)突破性能和速度的極限，還能確保車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，帶來(lái)貼地飛行的駕駛體驗(yàn)。

MG MULAN基于后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計(jì)

眾所周知，Euro NCAP以測(cè)試規(guī)程嚴(yán)苛聞名，MG MULAN以歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，受益于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)，采用行業(yè)領(lǐng)先的三重防撞梁設(shè)計(jì)、CPM電容應(yīng)用，再加上大幅升級(jí)的電池安全防護(hù)，為全球消費(fèi)者提供超凡安全保障。

MG MULAN引入全球安全標(biāo)準(zhǔn)

而作為一款新能源車，談駕駛樂(lè)趣、駕控體驗(yàn)的提前必須是有過(guò)硬的電池技術(shù)、系統(tǒng)化平臺(tái)作為保障前提的。

MG給出的答案是——上汽“魔方”電池。創(chuàng)新采用LBS躺式電芯和先進(jìn)CTP技術(shù)，電池整包厚度低至110mm，整車空間利用率更大，電池能量密度達(dá)到180Wh/kg，效能大幅提高。同時(shí)，上汽“魔方”電池搭載同級(jí)領(lǐng)先的“零熱失控”防護(hù)體系，通過(guò)7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控、躺式排布電芯設(shè)計(jì)、高科技阻燃材料、自動(dòng)泄壓防爆閥等多重防護(hù)機(jī)制，將用電安全、電池衰減等消費(fèi)者“痛點(diǎn)”通通解決。

MG MULAN搭載上汽“魔方”電池

值得注意的是，上汽“魔方”電池未來(lái)還可支持換電，這是基于搭建新能源未來(lái)發(fā)展生態(tài)環(huán)境的一種商業(yè)模式，而不僅僅是給某個(gè)單一品牌的專屬換電服務(wù)，應(yīng)用范圍更廣、為新能源車車主多場(chǎng)景出行掃清障礙。

簡(jiǎn)單來(lái)講換電包含快換以及互換。

快換是車裝了一個(gè)電池，可以在家里充可以到外面的充電樁充，同時(shí)多了一個(gè)快換的可能性，什么時(shí)候最有用？就是節(jié)假日大家排隊(duì)充電的時(shí)候，我可以很快地把它換了。

互換是什么概念？舉例來(lái)說(shuō)：車主日常用車不推薦77度電的電池包，買51度電正常使用已經(jīng)夠了，但是一旦需要長(zhǎng)續(xù)航的話，只需要預(yù)定就可以換上77度電的電池。

從50度電到100度電可以實(shí)現(xiàn)互換，又可以支持所有裝載上汽“魔方”電池的車輛實(shí)現(xiàn)快速地?fù)Q電，那么就可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的車電分離的商業(yè)模式。

對(duì)用戶而言就有了多種選擇，一方面，買車后可以實(shí)現(xiàn)電池升級(jí)，也可以租用電池，不用了可以返還回去，這樣就解決的了因電池衰減而導(dǎo)致的車不值錢的痛點(diǎn)。另一方面，如果車壞了，但是電池沒(méi)壞，以前整車就報(bào)廢了，但現(xiàn)在電池很值錢，還可以去賣掉。

車電分離商業(yè)模式

當(dāng)然光電池技術(shù)到位還不夠。通過(guò)ONE PACK平臺(tái)化設(shè)計(jì)統(tǒng)一尺寸，獨(dú)創(chuàng)專利換電結(jié)構(gòu)，MG MULAN才可實(shí)現(xiàn)在同一裝置上所有電池包的快換。這也為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了真正意義上的車電分離商業(yè)模式。

沒(méi)有系統(tǒng)化平臺(tái)做支撐，一切都是空談。

MG MULAN誕生于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，這是中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)純電動(dòng)專屬系統(tǒng)化整車平臺(tái)。它擁有全尺寸帶寬，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)不同細(xì)分市場(chǎng)，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型；采用三軸電驅(qū)動(dòng)、雙高壓平臺(tái)布局，覆蓋更廣性能表現(xiàn)。

MG MULAN是基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)打造的首款全球車型

星云平臺(tái)還整合了精準(zhǔn)SOC、FOTA能力和智能駕駛為智慧賦能，并通過(guò)優(yōu)化NVH、8年66萬(wàn)公里衰減小于20%的超長(zhǎng)電池壽命為品質(zhì)賦能，再加上ALI OS的自學(xué)習(xí)語(yǔ)音和開(kāi)放生態(tài)、電池銀行和電池回收等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為生態(tài)賦能。

以硬核實(shí)力征戰(zhàn)全球，相信MG MULAN在新能源領(lǐng)域?qū)⑺⑿氯聭?zhàn)績(jī)。