在聯(lián)合吉利官宣造車的500多天之后，百度于6月8日正式發(fā)布了自己的造車首作——集度ROBO-01概念車。

好歹是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)，百度如今高調(diào)造車，架勢(shì)自然也不能輸。集度汽車一上來(lái)，就把發(fā)布會(huì)開在了名為“希壤”的元宇宙空間，從會(huì)場(chǎng)背景、到主講的CEO，就連概念車本身，乃至首任車主，都是虛擬的。

集度的發(fā)布會(huì)長(zhǎng)這樣，整場(chǎng)下來(lái)感覺(jué)自己在看了一部時(shí)長(zhǎng)40分鐘、制作粗糙的動(dòng)畫片。

集度ROBO-01是不是官方說(shuō)的“汽車機(jī)器人”我不知道，但發(fā)布會(huì)上這個(gè)虛擬CEO走路走得確實(shí)像極了機(jī)器人。

人類大概已經(jīng)配不上當(dāng)集度汽車的首任車主了。

新勢(shì)力之錯(cuò)的“集大成者”

百度這次造車是玩真的，但似乎又不完全真。撇開CG動(dòng)畫式的發(fā)布會(huì)不說(shuō)，光是集度基于概念車所發(fā)布的一系列產(chǎn)品亮點(diǎn)和布局、定位，就看得人難辨其真假。

首先，這臺(tái)集度ROBO-01概念車上所有百度引以為傲的產(chǎn)品亮點(diǎn)，幾乎集齊了近年來(lái)新勢(shì)力品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上犯過(guò)的所有錯(cuò)誤。

比如，從外觀造型上就已經(jīng)撞臉不少新勢(shì)力產(chǎn)品。

比如，這臺(tái)概念車同時(shí)采用了剪刀門和對(duì)開門的設(shè)計(jì)，車中間沒(méi)有B柱，人們第一時(shí)間就能聯(lián)想到小鵬P7的剪刀門，以及高合HiPhi X的對(duì)開門。

發(fā)布會(huì)上，集度表示“繁雜屬于復(fù)古的范疇，不屬于未來(lái)“，就想問(wèn)問(wèn)這雜糅的開門方式，問(wèn)過(guò)未來(lái)的人想不想要沒(méi)有？

比如，車內(nèi)中控臺(tái)取消了傳統(tǒng)的“T”型布局，主、副駕之間區(qū)域留空，中控臺(tái)直接鋪上一塊“3D無(wú)界一體式高清大屏”，給用戶沉浸式的座艙體驗(yàn)，不禁讓人想到已經(jīng)不復(fù)存在的拜騰。

比如，中控區(qū)不僅取消了物理按鍵，甚至還取消了基礎(chǔ)的換擋桿和左右撥桿，據(jù)說(shuō)一切功能均通過(guò)AI語(yǔ)音進(jìn)行控制。類似的功能，新勢(shì)力的產(chǎn)品上比比皆是。

比如，AI像素車燈可根據(jù)外部環(huán)境變化顯示出不同的效果，不僅車內(nèi)通過(guò)AI語(yǔ)音控制，更將人車交互延伸到了車外——這種小心機(jī)，智己L7、高合HiPhi X早玩過(guò)了！

比如，概念車提供了可收縮的U型方向盤，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下將自動(dòng)收起。異形方向盤也不是什么新鮮事兒，豐田、特斯拉都已經(jīng)用在量產(chǎn)車上了。

比如，放置在車前機(jī)蓋上兩顆可升降的激光雷達(dá)，其造型類似過(guò)去的跳燈設(shè)計(jì)，可以在使用相應(yīng)功能時(shí)自動(dòng)升起，探測(cè)角度高達(dá)180度，更高的識(shí)別能力甚至能避免鬼探頭等極端事故的發(fā)生。小鵬G3把類似的設(shè)計(jì)用在了360度全景影像上，不過(guò)人家裝在了車頂。

不同于集度ROBO-01概念車彈出的是激光雷達(dá)，小鵬G3車頂上的為360度全景攝像頭。

無(wú)論從哪個(gè)角度看這臺(tái)車，你仿佛都能聯(lián)想起之前的某新勢(shì)力的某款車。全身都是“亮點(diǎn)”，反而讓ROBO-01毫無(wú)亮點(diǎn)。此前發(fā)生過(guò)的種種事例已經(jīng)在一定程度上證明了這些設(shè)計(jì)，非但不會(huì)帶來(lái)多顛覆的設(shè)計(jì)改革或者多大的使用便利，反而還增加了一堆潛在電子故障甚至安全隱患。

特斯拉Model X的鷗翼門就曾因?yàn)槁┧卉囍魍对V，這種酷炫的設(shè)計(jì)如果做不好就會(huì)嚴(yán)重影響用車體驗(yàn)。

如此看來(lái)，ROBO-01更像是一個(gè)新勢(shì)力犯過(guò)的錯(cuò)的“集大成者”。

被對(duì)手群嘲，集度汽車極度尷尬

也許是因?yàn)橥邢噍p，又或者是覺(jué)得自己的奶酪被動(dòng)了，作為新造車群體中的后來(lái)者，集度ROBO-01這種東拼西湊的作風(fēng)引起了一眾新勢(shì)力前輩們的強(qiáng)烈不爽，大家不約而同都對(duì)集度汽車評(píng)頭論足了起來(lái)。

第一個(gè)下場(chǎng)的，是高合汽車的海外傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫。果總監(jiān)當(dāng)真是個(gè)耿直BOY，直接開懟稱集度“各種抄襲”。

同樣是撞臉車門設(shè)計(jì)，相比之下，小鵬汽車創(chuàng)始人的何小鵬就顯得委婉不少，在為被模仿感到高興之余，還不忘夸一下自己眼光獨(dú)到，站在潮流的頂端。

曾多次在自家車出事后瘋狂甩鍋的李想，此刻也突然仿佛“汽車界紀(jì)委”上身，極富企業(yè)責(zé)任感地對(duì)集度ROBO-01的安全問(wèn)題發(fā)出了靈魂拷問(wèn)。

被一眾新勢(shì)力前輩們集體“聲討”，集度汽車，極度尷尬。

定位20萬(wàn)元，量產(chǎn)車還原度竟達(dá)90%？！

但說(shuō)起來(lái)，ROBO-01也不全然只是外界口中的“拼接怪”，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，集度汽車還是有自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)力的。

要知道，百度的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)是百度早期涉足汽車的核心“武器”，并且其技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)也得到一定的肯定，北汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞都曾先后與百度有過(guò)/仍有著自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的合作。

百度Apollo曾連續(xù)兩年在Guidehouse的全球自動(dòng)駕駛技術(shù)水平排名中位居前列。圖為2021年排名。

作為百度親自下場(chǎng)打造的汽車品牌，集度如果不談自動(dòng)駕駛，就好比LV不賣箱包，粵菜館不做白切雞，四川火鍋沒(méi)有麻辣湯底。

于是，ROBO-01概念車上所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用了英偉達(dá)“雙”O(jiān)rinX芯片，全車配備31個(gè)車外傳感器，包含2個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭。

據(jù)集度官方透露，ROBO-01已具備點(diǎn)到點(diǎn)的高階自動(dòng)駕駛能力，在高速、城市、泊車等不同場(chǎng)景下都可以使用，實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能更是不在話下?；趯?duì)自家技術(shù)的自信，集度拍著胸脯表示，到產(chǎn)品上市交付時(shí)，用戶可以“開箱即用”。

眼看ROBO-01身懷這么多絕技，再加上集度的一句“量產(chǎn)車將有90%的重合度，包括外觀、內(nèi)飾、和功能”，這些功能最終用起來(lái)好不好且不說(shuō)，光是價(jià)格怎么著也得50萬(wàn)元起步吧？畢竟帶剪刀門的小鵬P7定價(jià)也要38.69萬(wàn)元起，擁有對(duì)開門的高合HiPhi X甚至賣到57萬(wàn)元起。

然而令人驚掉下巴的是，在保證還原度達(dá)90%的情況下，集度說(shuō)自己要瞄準(zhǔn)的是20萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)！這反而更讓我好奇，那還原不了的10%到底會(huì)是什么？也不知道集度說(shuō)出來(lái)這話的時(shí)候，他們自己信不信。

不過(guò)沒(méi)關(guān)系，反正集度汽車說(shuō)了今年秋季就會(huì)推出首款量產(chǎn)車，我表示非常期待。

文 | 鹿由器