MG全新車型MULAN可以說是集上汽集團(tuán)最硬核的新能源汽車技術(shù)于一身，無論是整車品質(zhì)和電池安全都擁有全球最高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)整車性能在同級別中處在絕對領(lǐng)先的位置。

6月13日，上汽乘用車MG品牌在線上舉行了MG MULAN全球首秀暨技術(shù)發(fā)布會，在本次發(fā)布會中全新車型MG MULAN迎來了全球首秀。

新車型基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，擁有4秒破百的極速性能。新車也率先搭載了“魔方電池”技術(shù)。本文我們將從車輛命名、車型平臺以及電池技術(shù)三方面全面介紹MG MULAN和上汽集團(tuán)最硬核的新能源汽車技術(shù)。

MG MULAN是誰？

關(guān)于命名，如果我們將拼音MULAN換成漢字就是“木蘭”。上汽名爵認(rèn)為，木蘭精神的本質(zhì)有三個(gè)層面：第一本身要有過硬的實(shí)力，第二是有愛國精神，有大局觀、能擔(dān)當(dāng)。第三是敢于突破傳統(tǒng)束縛、敢想敢做。

MG MULAN之所以用“木蘭”來命名，就是因?yàn)檫@款全新車型與這三個(gè)精神完全契合。

首先，在過硬實(shí)力方面，新車由上汽集團(tuán)三項(xiàng)全新技術(shù)的首次應(yīng)用。MG MULAN有大格局、能擔(dān)當(dāng)是因?yàn)镸上汽MG希望MG MULAN作為“中國出海國家隊(duì)”能引領(lǐng)中國智造，成為全球技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、品味潮流領(lǐng)先的代表，在國際舞臺上展現(xiàn)科技與實(shí)力，這也是新時(shí)代“保家衛(wèi)國”的使命和擔(dān)當(dāng)。

敢于突破傳統(tǒng)束縛、敢想敢做方面，MG MULAN應(yīng)用了很多突破創(chuàng)新的技術(shù)，不管是LBS躺式電芯的應(yīng)用、先進(jìn)的CTP技術(shù)路線、靈動(dòng)機(jī)能美學(xué)的演繹，這都是MG MULAN響應(yīng)國家創(chuàng)新發(fā)展、科技興國使命的具體體現(xiàn)。

具體到車型方面，MG MULAN在設(shè)計(jì)上采用了兩廂掀背車造型，整車線條以平直為主，凸顯了車輛年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前臉部分，新車以X為設(shè)計(jì)元素，大燈以及保險(xiǎn)杠上的線條向中間聚攏，再加上尖銳的大燈造型和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的黑色裝飾，讓前臉看起來非常具有攻擊性。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，讓側(cè)面造型更加有層次感。細(xì)節(jié)上，新車并沒有使用隱藏式的門把手，不過把車窗亮條設(shè)計(jì)為了亮黑色，主要還是體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在車身尺寸上，新車長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm，定位為緊湊級純電動(dòng)轎車。

車尾整體顏值相比車頭來說更高，貫穿式尾燈很有識別性，同時(shí)通過兩側(cè)向下延伸的設(shè)計(jì)拉寬了整車后部橫向線條，搭配尾窗向上收緊的造型，讓車尾看起來更具力量感。細(xì)節(jié)上，新車還使用了兩段式的尾翼設(shè)計(jì)，主要還是為了提升車輛的運(yùn)動(dòng)造型。在動(dòng)力方面，此次官方透露，新車將擁有3.8秒的百公里加速表現(xiàn)。

在整車品質(zhì)方面，MG MULAN作為一款全球車型，未來會在歐洲同步上市的產(chǎn)品。新車在產(chǎn)品方面基于全新的純電專屬平臺開發(fā)，引入全球標(biāo)準(zhǔn)，擁有全球?qū)徝?、全球安全、全球環(huán)保、全球性能等全球品質(zhì)。尤其是在全球安全方面，新車是國內(nèi)少有的以歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，滿足全球安全的一款產(chǎn)品。

星云純電平臺實(shí)力幾何？

MG MULAN能帶來種種全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品體驗(yàn)，究其根本在于，它是基于中國汽車行業(yè)首個(gè)純電動(dòng)專屬系統(tǒng)化整車平臺——上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺，所打造的首款全球車型。

以往油改電車型是基于燃油車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)打造，存在一些先天缺陷。比如，燃油車普遍比純電車更輕，又以前驅(qū)為主，當(dāng)一些核心零部件匹配在更重的純電車上時(shí)，整車在運(yùn)動(dòng)性、安全性上就無法達(dá)到極致。

而且，由于燃油車平臺在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)并沒有考慮電池的安裝，在油改電的過程中如果想要更長的續(xù)航，整個(gè)動(dòng)力電池組就要采用“見縫插針”的布局方式，這就導(dǎo)致了車輛前后配重不均勻影響操控，同時(shí)也沒有車身結(jié)構(gòu)對電池包進(jìn)行加強(qiáng)防護(hù)，存在一些安全隱患。

上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺專為純電車型研發(fā)的平臺，根據(jù)官方介紹，新平臺具有三大技術(shù)優(yōu)勢，包括超強(qiáng)性能、超大帶寬和全面安全，還具備三大體驗(yàn)優(yōu)勢，包括智慧賦能、品質(zhì)賦能和生態(tài)賦能。

在超強(qiáng)性能方面，該平臺首創(chuàng)了高功率密度電驅(qū)動(dòng)；首創(chuàng)了高功率延時(shí)技術(shù)構(gòu)成的高閾值動(dòng)力系統(tǒng)以及高極限車身控制。超大帶寬方面，軸距最大支持3米，覆蓋從A級到D級不同細(xì)分市場、涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型，同時(shí)電池還可實(shí)現(xiàn)可充、可換可升級的優(yōu)勢。在安全方面，我們剛剛已經(jīng)提到，新平臺是根據(jù)全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。

三大體驗(yàn)優(yōu)勢上，全新平臺可以讓車輛擁有更精準(zhǔn)的SOC，可時(shí)刻掌握續(xù)航和充放電安全。并且擁有更強(qiáng)的FOTA和智能駕駛能力。品質(zhì)方面則會讓車輛擁有更好的NVH，并且動(dòng)力電池還可以實(shí)現(xiàn)至高8年/66萬公里衰減小于20%的品質(zhì)。

超薄魔方電池有什么過“人”之處？

在全新平臺下的動(dòng)力電池技術(shù)方面，官方將全新電池包定義為超薄魔方電池技術(shù)，因?yàn)闉镺NE PACK。

為什么以O(shè)NE PACK來命名，主要原因是所有在星云純電架構(gòu)基礎(chǔ)上打造而來的產(chǎn)品，其電池長和寬都完全相同，且電池包上以及周圍的連接件完全相同。

該電池包除了長寬不同之外有三個(gè)高度，其中最為扁平的是110mm，另外還有125mm和137mm。在電池包內(nèi)部最多可以容納108串電芯，另外按照4串遞減還有104、100和94串共四種版本。

在電化學(xué)維度上，該電池包也可以選擇不同的電化學(xué)體系。分為低、中、高三個(gè)版本。低密度體系可以選擇磷酸鐵鋰材料電芯，中密度體系可以選擇5系三元和6系三元等。而高能量密度體系可以選擇半固態(tài)和硅碳負(fù)極材料電池。

因不同電化學(xué)維度的差別，電池包能量的跨度也非常大，最低為44度電，最高可以達(dá)到150度電。其中44度電電池包可以擁有超低成本，適用于上汽集團(tuán)商用車。64度電的版本擁有超長壽命，支撐12年100萬公里，而高容量電池可以讓車輛擁有超過1000公里的續(xù)航而在全新車型MG MULAN上共有三種動(dòng)力電池版本可以選擇，磷酸鐵鋰版本容量為51度，并有64度和77度三元電池可以選擇。

在技術(shù)特點(diǎn)上，超薄魔方電池首創(chuàng)LSB“躺式”電芯技術(shù)。簡單理解就是以前電池包內(nèi)的的電芯都是立起來的，而超薄魔方電池包內(nèi)的電芯都是平躺布局的。

傳統(tǒng)電芯立式布局每個(gè)電芯之間（黑色物質(zhì)）都需要布置膨脹補(bǔ)償片和絕緣隔熱材料（現(xiàn)在大部分都用氣凝膠），當(dāng)躺式布局后，同樣是6片電芯，新的排列方式只需很小的2片，而傳統(tǒng)布局方式則需要5片，這樣的改變不僅節(jié)省成本同時(shí)也提升了電池包的能量密度。

除了以上，躺式設(shè)計(jì)還可以讓電芯擁有更長的壽命。以往立式電芯設(shè)計(jì)在電芯周圍使用了很多強(qiáng)固定，這種強(qiáng)束縛會加速電池老化。主要原因是當(dāng)電池在充放電的過程中會膨脹收縮，并且隨著使用時(shí)間的增加電芯老化的過程中，電芯也會不斷膨脹。這種強(qiáng)束縛會讓電芯在充放電過程中內(nèi)應(yīng)力不斷增加，對電芯壽命影響很大。

躺平電芯布局，上下兩個(gè)電芯兩端沒有束縛上下有束縛，而且設(shè)計(jì)的為自適應(yīng)的束縛結(jié)構(gòu)，可以隨電池的膨脹來改變，保持幾乎平均的束縛力，更有利于電池包壽命。根據(jù)上汽測試，64度電池包100萬公里的循環(huán)壽命（12年）電量衰減不超過20%。而傳統(tǒng)立式電芯設(shè)計(jì)只能夠?qū)崿F(xiàn)低于60萬公里的壽命。根據(jù)官方介紹MG MULAN所搭載77度電池包可以實(shí)現(xiàn)8年66萬公里衰減不超過20%。

在安全方面，超薄魔方電池技術(shù)還擁有“零熱失控”安全防護(hù)。躺平電芯布局上下不用使用隔離，每組側(cè)面之間設(shè)計(jì)氣凝膠隔離材料,對面和側(cè)面設(shè)計(jì)的為立式冷卻結(jié)構(gòu)，也就是將此前平鋪在電池包底部的冷卻板豎起來放置在每一排電芯之間，每列之間形成了物理結(jié)構(gòu)隔離。

這樣的設(shè)計(jì)，一個(gè)電芯熱失控只會影響到相鄰的電芯（上下相鄰），由于每列之間有冷卻板物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以不會出現(xiàn)整個(gè)電池包熱失控。

除了以上的特點(diǎn)之外，超薄魔方電池技術(shù)的每個(gè)電池包都擁有統(tǒng)一的快換機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一的高低壓接口、統(tǒng)一的快換冷卻接口和統(tǒng)一的固定位置。因此未來所有搭載該電池包的車型都可以在一個(gè)換電裝置上實(shí)現(xiàn)快換和互換。

通過換電可以讓車輛實(shí)現(xiàn)快速的補(bǔ)能，并且消費(fèi)者也可以得到不同容量的電池來獲得相對應(yīng)的續(xù)航里程。在保值率方面，全新的商業(yè)模式避免了電池衰減帶來的整車貶值過快。同時(shí)在使用成本上，可以車電分離購買，或購買低容量電池版本，在有需要時(shí)租用高容量電池。同時(shí)車電分離購買保險(xiǎn)也不計(jì)入電池金額，獲得更低養(yǎng)車成本。

總結(jié)：

通過這次新車和技術(shù)發(fā)布我們能夠看出，MG全新車型MULAN可以說是集上汽集團(tuán)全新技術(shù)于一身的產(chǎn)品，無論是整車品質(zhì)和電池安全都擁有全球最高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)整車性能在同級別中處在絕對領(lǐng)先的位置，未來推出后可以成為現(xiàn)階段平淡無奇的家用車市場中絕對個(gè)性和性能的選擇。

另外在整車平臺和電池技術(shù)方面，全新的純電平臺也讓我們對上汽集團(tuán)未來推出的新電動(dòng)車有了更多期待，同時(shí)魔方電池的加入除了可以讓車輛動(dòng)力電池靈活擴(kuò)展以外，統(tǒng)一的電池包尺寸也為上汽集團(tuán)未來在換電領(lǐng)域的嘗試打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。