最近韓國街頭巷尾都在熱議一件新鮮事，就是無人駕駛出租車在首爾開始試運行了。上周（9號），首爾市政府和韓國國土交通部宣布無人駕駛出租車RoboRide服務正式啟動。在接下來的兩個月里，RoboRide將會在首爾市最繁華、路面情況復雜的江南區(qū)展開測試，為無人駕駛出租車服務的正式商業(yè)化奠定基礎。
RoboRide亮相首爾江南區(qū)
無人駕駛出租車RoboRide配備L4級自動駕駛（Level4）技術，根據國際汽車工程師學會公布的標準，這一級別的自動駕駛技術是指汽車在大部分條件下能夠完成駕駛任務，即使出現(xiàn)緊急情況也能獨自處理，無需駕駛者介入的技術。
按計劃，在試運行的兩個月里，國土交通部選定的一批乘客可以率先乘坐RoboRide，然后把自己的乘坐體驗進行反饋，進一步改進升級RoboRide的服務。之后從今年8月起，將有4輛RoboRide出租車正式為乘客提供服務。屆時，乘客只需要用手機應用程序預約出租車，就有可能會約到一輛無人駕駛的Roboride，它雖然可能不會陪你聊天，但卻會根據路況作出一系列的精準判斷，安全、安靜、安心地在最短時間里把你送到目的地。
首爾市長吳世勛試乘RoboRide
不過，RoboRide的運行范圍有限，它只能在首爾江南區(qū)的德黑蘭路、江南大路等26條道路、全程48.8公里的范圍內搭載乘客。明年，RoboRide的運行范圍將會進一步擴大到島山大路、狎鷗亭路等32條道路、全程76.1公里的范圍。
雖然在運行區(qū)域上還是有一定的限制，但在這樣大的范圍內，尤其是在首爾江南區(qū)這樣的繁華地區(qū)提供自動駕駛服務還是全球首例，也讓人們看到當今世界頂級的自動駕駛技術可以達到什么樣的程度。韓國國土交通部長官元喜龍在啟動儀式上也指出：“我們生活在空間和移動的革命時代，無人駕駛技術正是開啟這場革命的鑰匙?！?/p>
其實，RoboRide能夠在江南區(qū)試運行不僅僅是汽車工程師們努力的成果。首爾市政府和韓國國土交通部，早在2020年就開始為了自動駕駛服務不斷升級改進交通運營系統(tǒng)，把首爾市交通信號系統(tǒng)改進為每隔0.1秒就會向自動駕駛汽車發(fā)送相關信息。國土交通部也是早在2020年就發(fā)布了自動駕駛車輛安全運行準則。準則包括了網絡安全準則、生產與安全準則以及倫理準則等三大部分，希望在自動駕駛汽車正式投入市場之前，確保系統(tǒng)運算法則的倫理性，并防范黑客的攻擊。具體來看，倫理準則以確保生命安全為核心，要求自動駕駛車輛在設計和生產時遵循“生命重于財產”“無法避免事故時應盡量減輕人員傷亡”等原則，還包括“不侵害他人的自由和權利”“實施安全駕駛培訓”等等內容?？吹竭@里，您對自動駕駛技術的信心有沒有多了一點點呢？首爾市民對于RoboRide全是非常期待的心態(tài)，希望8月能快點到來，趕緊試一下RoboRide的貼心服務。
RoboRide在首爾江南區(qū)試運行
其實，韓國一直在自動駕駛服務方面進行著不懈的嘗試。除了RoboRide出租車，首爾市上周也啟動了自動行駛送貨機器人的測試，測試地點同樣選在了江南區(qū)中心的德黑蘭路一帶，因為每天在這里上班的工作人員就有三萬三千人，有大規(guī)模的業(yè)務設施和購物中心，被認定是測試送貨機器人的最佳場所。在長達18個月的試運行期間，共有3種、11臺無人駕駛配送機器人根據傳感器識別周圍環(huán)境，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）將快遞送到指定場所。
首爾冠岳區(qū)街巷上自動駕駛巡檢機器人在巡查
此外，上周還有無人駕駛巡邏機器人“高力2號”（GoalieⅡ）通過了韓國機器人產業(yè)振興院實施的相關國際標準考試，已經開始在首爾冠岳區(qū)別墅村進行無人駕駛巡邏?！案吡?號”配備了三維激光掃描儀、熱成像相機、夜視相機，把巡邏地點的情況隨時回傳，相信冠岳區(qū)的民警有了“高力2號”的幫助，可以更輕松地完成巡邏任務，而冠岳區(qū)的居民也會因為這小而強大的巡邏機器人更安心地生活吧。
好了，以上是總臺駐韓國記者張昀在首爾的觀察。
本期《總臺記者看世界》作者：總臺駐首爾記者張昀
（出自中國之聲專欄《總臺記者看世界》）
監(jiān)制丨王巧玲
記者丨張昀
編輯丨楊博宇
