6月10日，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)是迎來(lái)了里程碑的時(shí)刻，經(jīng)歷了去年8月和10月兩次沖擊萬(wàn)億市值失敗，這次，終于成功突破萬(wàn)億大關(guān)。也是第一個(gè)躋身萬(wàn)億市值的中國(guó)車企，在全球車企市值榜中排名第三，前兩名分別是特斯拉和豐田汽車。

巧合的是，在新能源賽道，比亞迪沖高的同時(shí)，曾經(jīng)的“寧王”最近的股價(jià)走勢(shì)就很一般了，跌幅達(dá)6.23%。有人調(diào)侃：“這是寧王準(zhǔn)備讓位，迪王上位了嗎？”

如果回到2年前，比亞迪股價(jià)還不到50元，那個(gè)時(shí)候的比亞迪在國(guó)人眼中還是個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌，你能預(yù)估到短短兩年時(shí)間，這家公司能成長(zhǎng)為“萬(wàn)億巨頭”，股價(jià)會(huì)漲到350嗎？

回看比亞迪的發(fā)展之路，不難發(fā)現(xiàn)，它的成長(zhǎng)不是偶然，然是必然！不僅有天時(shí)地利人和的因素也有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。

因?yàn)檫@家企業(yè)一直在瞄準(zhǔn)風(fēng)口，并努力讓自己涉足火熱領(lǐng)域。

曾經(jīng)大火的電子煙，比亞迪做過(guò)，全球疫情肆虐的時(shí)候，口罩稀缺，比亞迪3天出圖，10天出產(chǎn)品，僅兩個(gè)月成為全球最大的口罩生產(chǎn)商。

2001年，國(guó)家科技部發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，初步確立了國(guó)內(nèi)新能源汽車“三縱三橫”的技術(shù)路線。但是在當(dāng)時(shí)，這些戰(zhàn)略計(jì)劃聽(tīng)起來(lái)依然十分遙遠(yuǎn)，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)也都還處在摸索階段。2003年，比亞迪收購(gòu)秦川汽車，進(jìn)軍新能源賽道。

從2010年開(kāi)始，“十二五”規(guī)劃、“十三五”規(guī)劃，以及“十四五”規(guī)劃綱要中，均將發(fā)展新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

越來(lái)越鮮明的政策導(dǎo)向使得比亞迪更加堅(jiān)定新能源發(fā)展路線。

2022年以來(lái)，國(guó)家更是頒布一系列相關(guān)政策，提振新能源汽車市場(chǎng)信心。

有了政策的利好，再加上比亞迪汽車銷量突破和產(chǎn)品推新等方面的助力，今年股價(jià)節(jié)節(jié)攀升。

在6月8日，一段采訪比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波的視頻（視頻已刪除），視頻中廉玉波透露比亞迪準(zhǔn)備給特斯拉供應(yīng)電池。這則消息更是給比亞迪市值添磚加瓦，眾所周知，特斯拉概念股是價(jià)格上漲的助推器，沾上這個(gè)概念，那股價(jià)都是蹭蹭上竄。

持續(xù)的利好消息助力比亞迪成功突破萬(wàn)億市值，但是在比亞迪未來(lái)能一帆風(fēng)順嗎？

最近看到了關(guān)于新型能源的報(bào)道，說(shuō)是日本把重點(diǎn)放到了氫能源研究上，因?yàn)殇囯娺@種能源在生產(chǎn)和回收的過(guò)程中，不夠環(huán)保，鋰電只是用來(lái)抵擋石油危機(jī)的臨時(shí)替代品，所以他們想要找到更環(huán)保的產(chǎn)品替代。

這讓人想到了，如果在原本賽道比不過(guò)，那就換個(gè)新的賽道努力，尋找氫能源代替未來(lái)未嘗不是替代的方法。

目前也有一些中國(guó)汽車企業(yè)計(jì)劃成立氫燃料車品牌，這個(gè)賽道是否成功還需要時(shí)間的驗(yàn)證。