馬斯克最近特別喜歡唱衰一切，上上周說自己對美國經(jīng)濟有不好的預感，這兩天又開始唱衰同行。

在接受特斯拉硅谷車主俱樂部的采訪時，馬斯克談到了美國新造車的代表Rivian和Lucid，直接說人家藥丸。

“除非Rivian和Lucid能做出重大的改變，否則他們都會破產，他們正在走向破產中?！?/p>

美國新造車們今年以來的日子確實不好過，這個話題上個月我就和大家聊過了，具體可以看這篇《集體陷入錢荒，特斯拉殺手們日子都很慘》回顧一下他們有多慘。

馬斯克作為過來人，語重心長地給出了自己的建議，“除非他們能夠大幅削減成本，否則會陷入困境，最終會像除了特斯拉和福特之外的其他車企那樣，走進汽車墳墓。”

為啥除了特斯拉和福特？這里補充一個細節(jié)，去年3月馬斯克發(fā)過一條推特，說美國有上千家汽車初創(chuàng)企業(yè)，最終活下來的這些車企中也只有特斯拉和福特還沒有經(jīng)歷過破產。

“造一輛原型車拿出來唬人不難，難的是大規(guī)模量產，并且保持現(xiàn)金流正增長?！瘪R斯克當時發(fā)的這段話，就是給那些新造車聽的，如今看來，要做到這些對初創(chuàng)企業(yè)來說確實很難。

馬斯克給新造車們的建議，就是立刻馬上全面地大幅削減成本。而對于年初Rivian提高電動車售價的做法，馬斯克的評論就是“你一提價，買得起你車的人就會成倍減少?！?/p>

老馬唱衰同行的行為，有沒有依據(jù)呢，確實有。

上個季度，Rivian虧損了15億美元，毛利率也是負的，如果按照這個趨勢下去，確實有可能破產，Lucid也是差不多的情況，除非他們能夠馬上融到更多的資金。

但是老馬恐怕忘了，五年前特斯拉的處境，其實和現(xiàn)在的這些新造車們非常像。

2018年，華爾街一直在唱衰特斯拉，稱這家公司到了最關鍵的時刻，預測特斯拉會破產、會資金鏈斷裂、會不得不大規(guī)模融資。

當時特斯拉經(jīng)歷著Model 3的生產地獄，公司虧損額達到了54億美元，馬斯克不得不裁員4000多人，并進行公司重組。

當時他給員工寫過一封郵件，說“過去15年里特斯拉從未盈利過，顯然賺錢不是我們的使命，真正驅動我們向前的是加速全球向清潔能源轉變的使命，但是除非我們能證明公司可以持續(xù)盈利，否則永遠無法實現(xiàn)這一使命。”

后來馬斯克承認，當時特斯拉差一個月就要破產了，而且這不是特斯拉第一次距離破產如此之近，2008年特斯拉IPO之前也遇到過非常艱難的時刻，一度面臨破產。

當然，即便是當時瀕臨破產的特斯拉，也和如今的Rivian、Lucid有差別，它的交付規(guī)模更大，已經(jīng)達到了每個季度數(shù)千臺車，毛利率也是正的。

不過，馬斯克的唱衰從另一方面來看，也是過來人的忠告，拼命削減成本確實是遠離破產的唯一辦法。

就在馬斯克發(fā)表這番言論的同時，美國又有一家新造車申請破產了。

這家名為Electric Last Mile Solutions Inc.（ELMS）的新造車成立于2020年，憑借最后一公里電動送貨車的概念，曾讓投資者興奮不已。

2020年它通過借殼的方法成功上市，市值達到14億美元，但是燒光了數(shù)十億美元也沒有能夠將其貨車推向市場。

Riveron高級董事總經(jīng)理Steven Wybo稱，投資者對電動車初創(chuàng)公司熱情不再，ELMS不會是最后一家破產的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。