本報記者 李春蓮

“618”電商大促正酣，極兔一網(wǎng)點卻被曝因欠薪導(dǎo)致大量快件積壓。

對此，極兔方面回應(yīng)《證券日報》記者時表示，近幾日，極兔代理區(qū)已結(jié)清所欠工資，并解決相關(guān)問題。其實，工資本該由網(wǎng)點加盟商來支付，這也再出暴露出極兔與加盟商之間的矛盾。

正是“618”快遞高峰期，極兔出現(xiàn)上述問題市場頗為關(guān)注。此前，極兔剛剛收購百世，也曾因加盟商難融合出現(xiàn)過網(wǎng)點停工、快遞滯留的問題。

有快遞業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示，極兔收購百世后，雙方融合是最大的問題，“618”大促可以說是對其融合后的第一次“大考”，目前來看，極兔還需進(jìn)一步解決融合中遇到的困難，才能不斷增強(qiáng)自身的競爭力。

收購百世后仍存融合難題

記者注意到，2021年10月29日，極兔以68億元的價格收購百世國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。此次收購是快遞行業(yè)近幾年最大的收購。

國信證券研究報告表示，極兔收購百世后，行業(yè)競爭格局實現(xiàn)大幅優(yōu)化、集中度大幅提升，預(yù)計極兔會需要一段時間來對百世的網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、人員等進(jìn)行整合。

按照極兔此前的計劃，在2022年“618”之前，有關(guān)兩網(wǎng)融合以及其他合并事宜均需完成。目前來看，極兔與百世的融合仍舊面臨不少問題。

不容樂觀的是，百世旗下的加盟商多是獨(dú)立的個體，被收購后有些處于觀望狀態(tài)，這延緩了融合的速度。

根據(jù)極兔的整合方案，針對同一區(qū)域雙方的加盟商，極兔提供了四種場景和解決方案，原則上是希望雙方加盟商都能夠繼續(xù)經(jīng)營。

上述加盟商拖欠工資導(dǎo)致快件積壓，實際上仍舊是整合末端加盟商遺留的問題。

“整合是個長期的過程。”易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日報》記者表示，極兔與百世的融合，要看總部對網(wǎng)點所在區(qū)域的政策而定。

貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏也向《證券日報》記者表示，極兔收購百世后，后續(xù)需要投入大量資金完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并早日完成IPO。極兔與“三通一達(dá)”的差距仍然存在，而這對它未來IPO以及估值都會產(chǎn)生影響。

“拼服務(wù)”仍需持續(xù)修煉

事實上，每年“618”對快遞企業(yè)來說都是一場大考。今年由于疫情反復(fù)，物流不暢等問題，對快遞企業(yè)的考驗也更加嚴(yán)峻。

從2020年進(jìn)入中國市場，極兔靠著價格戰(zhàn)不斷搶占市場，并逐步在快遞市場取了“一席之位”。不過價格戰(zhàn)對行業(yè)造成的影響也顯而易見，快遞量不斷創(chuàng)新高的同時，快遞企業(yè)卻增收不增利，快遞員群體收入也受損。

隨著監(jiān)管的加強(qiáng)以及極兔收購百世結(jié)束，價格戰(zhàn)在2021年底迎來拐點，2022年，快遞企業(yè)開始進(jìn)入“拼服務(wù)”的階段。

而對于極兔來說，從“拼價格”到“拼服務(wù)”還需要做出一定的轉(zhuǎn)變。

根據(jù)國家郵政局網(wǎng)站信息，2022年第一季度，快遞服務(wù)公眾滿意度排名中，80分以上的企業(yè)為順豐速運(yùn)、京東物流、郵政EMS；76-80分之間為中通快遞、韻達(dá)速遞、圓通速遞、申通快遞；而極兔得分僅在74-76分之間，處于墊底狀態(tài)。

“極兔以前的優(yōu)勢是價格低，監(jiān)管叫停價格戰(zhàn)后，極兔的優(yōu)勢相比其他快遞企業(yè)不明顯，業(yè)務(wù)量和服務(wù)體驗都受到了一定挑戰(zhàn)?！壁w小敏表示。

首創(chuàng)證券研究報告表示，持續(xù)多年的價格戰(zhàn)在監(jiān)管下有所消退，行業(yè)的競爭重點將逐漸由價格轉(zhuǎn)向服務(wù)體驗，并購整合、融資上市的大戲不斷上演，行業(yè)競爭格局將深度重構(gòu)。

（編輯 田冬 孫倩）