造車大佬李書福正式入圈。日前，李書福旗下公司星紀(jì)時(shí)代擬收購(gòu)珠海魅族79.09%股權(quán)案正式公示。這意味著鬧了大半年的吉利收購(gòu)魅族“緋聞”正式官宣“在一起”。

對(duì)魅族來(lái)說(shuō)，抱上吉利大腿，將重啟崛起之路，無(wú)疑是件好事。對(duì)吉利和李書福來(lái)說(shuō)，收購(gòu)日漸沒(méi)落的魅族，能得到什么？

頭條君認(rèn)為，在汽車智能化大浪拍岸的當(dāng)下，手機(jī)對(duì)吉利汽車至關(guān)重要。李書福通過(guò)收購(gòu)魅族，將進(jìn)一步完善“車機(jī)”拼圖。

魅族迎來(lái)新主人

1月份的時(shí)候，市場(chǎng)有傳聞稱，吉利將收購(gòu)魅族，切入智能手機(jī)賽道。當(dāng)時(shí)，雙方對(duì)此都是三緘其口。

大半年之后，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的一則公示，讓“緋聞”成真。據(jù)公示，星紀(jì)時(shí)代與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀(jì)時(shí)代擬收購(gòu)珠海魅族79.09%的股權(quán)。

這部分股權(quán)，主要來(lái)自魅族創(chuàng)始人黃章和淘寶中國(guó)。交易之前，黃章和淘寶中國(guó)分別持股49.08%和27.23%。交易之后，黃秀章的持股比例降至9.79%，淘寶中國(guó)則退出。吉利入主，也意味著創(chuàng)始人黃章終于徹底隱退。這對(duì)魅族來(lái)說(shuō)或許意味著新生。

復(fù)盤魅族的歷史，在中國(guó)智能手機(jī)的草莽時(shí)代，它曾經(jīng)輝煌過(guò)。受iPhone引發(fā)的手機(jī)革命啟發(fā)，做MP3風(fēng)生水起的黃章盯上了智能手機(jī)。2009年，魅族推出國(guó)內(nèi)第一款大屏幕全觸屏智能手機(jī)——M8。不到半年時(shí)間，該產(chǎn)品銷售額就突破5億元，引來(lái)市場(chǎng)一片尖叫。

憑著對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的極致追求和獨(dú)特的精品路線，黃章帶領(lǐng)魅族在山寨機(jī)滿大街的那個(gè)年代，實(shí)力圈粉，自己也被魅友奉為“中國(guó)版喬布斯”。就在迎來(lái)?yè)碥O無(wú)數(shù)的高光時(shí)刻，2010年，黃章來(lái)了個(gè)華麗轉(zhuǎn)身——退出日常管理。

隨后的故事，已經(jīng)家喻戶曉。雷軍攜小米殺進(jìn)智能手機(jī)賽道，憑借互聯(lián)網(wǎng)模式給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)巨變。華米OV四大巨頭攻城略地，形成如今一統(tǒng)行業(yè)江山的格局。黃章卻在隱退和出山的循環(huán)中，眼看著魅族日落西山。

在這樣一種循環(huán)中，雖然引入淘寶中國(guó)這一產(chǎn)業(yè)資本，但魅族不可避免地OUT了。如今，曾經(jīng)“小而美”的魅族早已被甩出行業(yè)第一陣營(yíng)。2021年初，魅族的市場(chǎng)份額僅剩0.1%。曾經(jīng)的魅族，在智能手機(jī)的這輪洗牌中，徹底淪為一家“小廠”。輿論場(chǎng)中，也沒(méi)有黃章的身影。

魅族換了新的主人，黃章雖然仍有持股，但已喪失控制權(quán)的他，確實(shí)可以過(guò)上真正的隱退生活了。

李書福的野心

吉利入局，對(duì)魅族來(lái)說(shuō)是接盤，對(duì)李書福來(lái)說(shuō)，又能得到什么？

在頭條君看來(lái)，吉利入主魅族，圓了李書福的手機(jī)夢(mèng)。2021年9月，他就公開表示，“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)?！?/p>

與此同時(shí)，吉利旗下湖北星紀(jì)時(shí)代正式成立，并與武漢經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，項(xiàng)目名稱即為“高端智能手機(jī)”。相比從零開始，收購(gòu)擁有多年手機(jī)經(jīng)驗(yàn)，且手握核心技術(shù)的魅族，顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

除了圓夢(mèng)，手機(jī)在整個(gè)吉利生態(tài)中也是至關(guān)重要的一環(huán)。近年來(lái)，李書福堅(jiān)持向未來(lái)出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型，加大對(duì)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星等基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)投入，謀劃打造“天地一體化出行生態(tài)”。

在這一生態(tài)中，電動(dòng)車智能化市場(chǎng)前景廣闊。據(jù)普華永道預(yù)計(jì)，2030年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車中將有60%實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的出行模式。這無(wú)疑是吉利的主戰(zhàn)場(chǎng)，是不容有失的陣地。但在智能化的技術(shù)積累方面，吉利并不具備足夠深的護(hù)城河。

更為重要的是，近年來(lái)，小米、華為、百度等科技公司紛紛殺進(jìn)電動(dòng)汽車賽道，要么為整車品牌賦能，要么親自下廠造車，致力于打造自身生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)智能化的車機(jī)協(xié)同。

此舉讓包括吉利在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車制造商坐立不安，這樣一塊巨大的蛋糕，當(dāng)然不能拱手相讓。此前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹就表示，“與華為合作自動(dòng)駕駛是不可接受的。這相當(dāng)于華為給我們提供了整車的設(shè)計(jì)方案，它就成了靈魂，上汽只是軀體，這是接受不了的，靈魂一定要掌握在自己的手中?！?/p>

對(duì)李書福來(lái)說(shuō)，智能化的核心技術(shù)也必須掌握在自己手中。在軟件研發(fā)領(lǐng)域，魅族顯然具有自身優(yōu)勢(shì)，能夠完善吉利糟糕的車機(jī)系統(tǒng)，為李書福的車機(jī)拼圖補(bǔ)齊短板。

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