WWDC 2022開完后，反應(yīng)最大的竟然不是科技圈，而是汽車圈！科技圈高呼蘋果沒有第二個喬布斯，將會走向沒落，汽車圈卻因蘋果發(fā)布的新一代CarPlay嗅到了即將到來的“腥風(fēng)血雨”。
“適應(yīng)所有屏幕布局；接管汽車所有屏幕；控制汽車所有功能；提供所有必要信息”，媒體這樣總結(jié)這個CarPlay2.0版本。毫無疑問，它的功能是強大而震撼的，不同于被壓迫了很多年的手機汽車，汽車市場在這一次真正感受到了來自蘋果的壓迫感。
歐、日系車企的“躺平”與新勢力的不甘
但這樣強勢的蘋果CarPlay2.0，會容易推廣嗎？結(jié)果是很明顯的。WWDC現(xiàn)場，蘋果列出了合作車企，從奔馳到林肯、沃爾沃，以及福特、本田，大半個豪華車企陣營和車圈大企，都身處蘋果的車界朋友圈。
從這份名單來看，歐美系和日系不少傳統(tǒng)車企迅速“躺平”，可見蘋果的CarPlay2.0還是很有吸引力的。對于這部分車企而言，CarPlay2.0就像是及時雨，彌補了汽車交互方面的弱勢。有媒體評價：“新一代CarPlay就像是蘋果給那些眷戀舊時代，還沒準備好迎接新時代的老古董們送去的告別禮物?！?/p>
WWDC 2022上公布的支持蘋果新一代CarPlay車企名單，覆蓋大半個豪華車企陣營，網(wǎng)友調(diào)侃“新能源落伍者聯(lián)盟”
但顯然，并不是所有傳統(tǒng)車企都對蘋果CarPlay很歡迎的，比如寶馬，觀察名單就可以發(fā)現(xiàn)，這個蘋果的車企老朋友并沒有像以往支持iPhone Car Keys一樣支持野心頗大的CarPlay2.0，而是選擇了缺席。另外，這次WWDC現(xiàn)場也沒有一位車企負責(zé)人、一款具體車型露臉，看來，面對這樣強勢的蘋果，車企們也不是沒有想法，至少，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不少有能力的車企對于蘋果的野心并不完全買賬。
2020年蘋果的開發(fā)者大會上，iPhone Car Keys發(fā)布，與寶馬合作
接下來，壓力來到新勢力這邊，自研車機生態(tài)的新勢力會甘心交出控制權(quán)嗎？小鵬汽車董事長這樣評價CarPlay2.0：“CarPlay是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)?！辈⑶冶硎綜arPlay只是智能座艙的一個子集，而智能座艙只是智能汽車交互系統(tǒng)的一個子集。
小鵬汽車董事長何小鵬在微博發(fā)布對于蘋果新一代CarPlay的看法
對于何小鵬的評價，有課代表做了總結(jié)：
網(wǎng)友在何小鵬的微博下進行解讀，發(fā)表自己對蘋果新一代CarPlay的看法
不只是小鵬汽車，WWDC大會后，有媒體采訪了新勢力車企相關(guān)工作人員，對于新一代CarPlay的態(tài)度，而一位新造車智能座艙產(chǎn)品經(jīng)理表達了“震驚、贊嘆”，表示對于CarPlay這樣一套“外部系統(tǒng)”，能做到控制與安全不相關(guān)的車輛功能、展示車輛數(shù)據(jù)，“已經(jīng)很了不起了”。
但，“新勢力還是希望自己打造一套操作系統(tǒng)”。
新勢力智能車機系統(tǒng)
由此可以發(fā)現(xiàn)，新勢力車企對于蘋果想要通過新一代CarPlay實現(xiàn)車輛交互控制權(quán)的接管，并不是很看好，認為這個CarPlay2.0作為外設(shè)，具有一定的局限性，在軟件方面或許是足夠優(yōu)秀的，但要想接觸安全控制相關(guān)功能，實現(xiàn)“所有功能階段，所有屏幕控制”有一定的風(fēng)險，新勢力車企更相信自己的完整操作系統(tǒng)。
當(dāng)然，新勢力車企中，也有人對蘋果這一舉措保持著足夠的戒心，認為“新勢力沒有很快革傳統(tǒng)車廠的命。CarPlay也不會瞬間干掉對手，但任何人都不應(yīng)該輕視Apple”。
新一代CarPlay展示界面
蘋果投入造車事業(yè)是一件眾所周知的事情，此次新一代CarPlay亮相，有人猜測正是蘋果“iCar”研發(fā)過程中出現(xiàn)的成果。但也有人表示，iCar遲遲沒有消息，蘋果卻拿出了這樣一個功能，這是否是蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)變與車企合作方式的信號？就像華為一樣，成為車企的好朋友？不管怎樣，蘋果在智能汽車領(lǐng)域展露出了野心。
CarPlay的更新進一步暴露出了蘋果進軍智能汽車領(lǐng)域的野心，并且CarPlay確實很受用戶歡迎
新勢力車企的不認命
如此看來，在智能汽車交互系統(tǒng)領(lǐng)域，“明年頭部玩家的對抗就是擁有本地化體驗優(yōu)勢和深度車機聯(lián)動的中國廠商VS Carplay的無敵設(shè)計審美加基礎(chǔ)功能優(yōu)化了。”那么，面對來勢洶洶的蘋果，新勢力的底氣在哪里？
蔚小理的OS系統(tǒng)做好對比新一代CarPlay的準備了嗎？
所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆，先來看看蘋果新一代CarPlay的優(yōu)勢是什么。
首先，UI設(shè)計是蘋果的強項，高級感的審美是大部分人都難以拒絕的存在，以部分傳統(tǒng)汽車的UI設(shè)計來說，蘋果新一代CarPlay的UI堪稱是“降維打擊”。當(dāng)然新勢力車型在車機UI設(shè)計、美化方面會更加重視，比起傳統(tǒng)汽車的車機UI更有科技感、高級感，但對比蘋果，還有一定差距。
新一代CarPlay展示界面
然后是用戶粘性，蘋果有一個巨大的優(yōu)勢，即是用戶壁壘。一個事實是iPhone擁有龐大的用戶群體，2021年蘋果手機的全球市場份額約22%，占據(jù)了全球高端手機市場（4000人民幣以上）60%的份額，同時用戶對于蘋果生態(tài)的認同感也足夠高。換句話說，蘋果擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)，進軍智能汽車交互系統(tǒng)后，它的用戶粘性是“新造車自研OS最大的威脅”。
全美98%的汽車都可以使用CarPlay，支持率極高
那么，蘋果新一代CarPlay的推廣難道就沒有阻礙嗎？
以新一代CarPlay的能力，它可以接管所有的車機屏幕，幾乎覆蓋了整個車機生態(tài)，拿捏住了智能汽車交互的命脈。如此，其可以在合作過程中獲得蘋果iCar最缺少的東西，智能汽車用戶數(shù)據(jù)。某種程度上來說，合作方頗有點眾測iCar的功能工具車的意思。
有多少合作方愿意當(dāng)這樣的工具車？當(dāng)然，合作車企也確實得到了更好用的車機系統(tǒng)，只是在主機廠這方面，“肯定不想把整個車機生態(tài)命脈都讓別人掌握的”。
另外，目前來看，蘋果新一代CarPlay在安全控制、智駕域方面還是比較勉強的，而這正是智能汽車下一代發(fā)展的核心。
使用新一代CarPlay，所有車都可以是AppleCar？各大車企愿意嗎？
了解過蘋果的優(yōu)勢，不認命的新勢力車企該怎樣對抗即將到來的“腥風(fēng)血雨”？從新勢力車企的角度來說，它們從一開始就沒有打算置入CarPlay，“新勢力沒有CarPlay，更沒有Android Automotive、carlife，只有Xmart OS、NIO OS、Tesla OS”，做的是車機交互系統(tǒng)的整體開發(fā)。
小鵬汽車Xmart OS 3.0智控系統(tǒng)
國內(nèi)新勢力車企在車機方面多有重視，車機系統(tǒng)發(fā)展已然達到了一定的高度，比如Xmart OS已進化到了3.0，從UI設(shè)計、硬件、軟件開發(fā)、智能語音、整車控制等多方面來說，都得到了用戶的認可。
UI設(shè)計方面，小鵬P5整體偏向科技風(fēng)，簡約大方，當(dāng)然還有進步的空間，認真收集用戶的建議，不斷進行優(yōu)化。
小鵬P5 空調(diào)設(shè)置界面設(shè)計
硬件方面，國內(nèi)企業(yè)向來比合資/外資車企更大手筆，小鵬P5搭載的是12.3英寸儀表盤和15.6英寸中控屏，并且配備的是高通驍龍8155芯片，幾乎是高端智能手機芯片配置。
小鵬P5 采用第三代高通驍龍旗艦級數(shù)字座艙平臺，搭載SA8155P芯片
小鵬P5的車機支持百余種車載應(yīng)用，一般的休閑娛樂軟件如B站、愛奇藝、網(wǎng)易云、唱吧等都可以下載，另外還有面向孩子的成長類APP，如作業(yè)幫、口袋故事等。
小鵬P5游戲、應(yīng)用界面展示，小鵬P5車機內(nèi)存12GB，內(nèi)置存儲空間128GB，可以支持更多應(yīng)用流暢運行
但相比較蘋果來說，小鵬P5的車機交互系統(tǒng)更突出的是全場景語音?？梢娂纯烧f、連續(xù)對話、語義打斷、雙音區(qū)鎖定等功能讓小鵬P5的智能語音控制在全球都處于頂尖位置，而蘋果的Siri在車機方面的應(yīng)用還不夠成熟。
全場景語音下，用戶可以使用語音控制車機上能夠看到的所有功能
在用戶粘性方面，小鵬汽車的“小P”并不弱勢，根據(jù)2021年數(shù)據(jù)，小P的年度累計喚醒次數(shù)達到了112212666次，年使用率為99.8%，可見用戶對“小P”的認可。
數(shù)據(jù)來自小鵬汽車官方號
此外，小鵬P5的車機交互是與智駕域緊密聯(lián)系在一起的，用戶可以通過車機控制車輛的智能駕駛輔助功能，還能夠直接語音控制車輛變道、超車，蘋果如果與其它車企車企合作，要想深入到這一步是十分困難的。而且不同的車企有不同的獨特功能設(shè)置，蘋果的通用模板如何實現(xiàn)獨特需求？這也是值得思考的問題。
小鵬P5的車機可實現(xiàn)對智能駕輔系統(tǒng)的控制
堅持自研路線不動搖
如果新勢力車企的車機系統(tǒng)體驗追不上新一代CarPlay會發(fā)生什么？用戶棄車機系統(tǒng)不用，大部分時間使用CarPlay，車企就此失去數(shù)據(jù)主導(dǎo)權(quán)。媒體采訪到的新勢力智能座艙經(jīng)理表示，蘋果將知道用戶“去過哪里、用了什么APP、每天開車多遠、能耗多少、出行習(xí)慣如何”等?；蛟S，一場iCar的眾測就這樣展開了？
新一代CarPlay展示界面
所以，當(dāng)看到新一代CarPlay，新勢力車企也敏銳認識到了來自蘋果的威脅。新勢力的車機系統(tǒng)現(xiàn)在并不能說面面俱到、十全十美，包括小鵬汽車的Xmart OS都還處于不斷的進化過程中，2021年它通過OTA升級，優(yōu)化了260+功能，新增了60+功能，此后也將繼續(xù)優(yōu)化，而蘋果的新一代CarPlay是一個強有力的競爭對手。
新能源車企如果不想被冠以蘋果之名，獨立發(fā)展，自研是一件不可妥協(xié)的事情，在這樣的前提下，CarPlay2.0將刺激新勢力車企自研進一步進化。
新勢力的出路在自研，不管是智能交互，還是智能駕駛，都需要握緊核心技術(shù)，掌握主導(dǎo)權(quán)，才能在未來汽車市場中占據(jù)優(yōu)勢地位。
為什么自研這么重要？國內(nèi)新勢力站在新賽道上，記住了歷史的教訓(xùn)，正所謂“以銅為鑒，可以正衣冠；以史為鑒，可以知興替”，眼瞧傳統(tǒng)汽車因為核心技術(shù)旁落，遲遲不得超車，新勢力不會再重蹈覆轍。當(dāng)然，面對蘋果的CarPlay，還需要新勢力車企拿出更多好東西?？磥?，智能汽車交互系統(tǒng)將要卷起來了。
