嘉賓簡介：

陳維廣 藍馳創(chuàng)投管理合伙人

2000年加入藍馳創(chuàng)投（硅谷），2005年創(chuàng)建藍馳創(chuàng)投中國基金和團隊，常駐北京。關注企業(yè)服務、硬科技領域的早期投資，主導投資了趕集網、PPTV、青云科技（SH.688316）、宜買車、云圣智能等優(yōu)秀的早期項目，也曾參與趕集網/58同城等多起業(yè)內重大戰(zhàn)略并購。

加入藍馳創(chuàng)投前，陳先生曾任職新加坡電訊，并在IBM從事計算機和網絡系統工程管理工作。陳先生擁有新加坡南洋理工大學電子工程學士學位，瑞士洛桑IMD國際管理學院MBA學位。陳維廣曾獲評Forbes The Midas List全球最佳創(chuàng)投人TOP50，清科2021年中國早期投資家10強等。

當下儲能技術在安全性和經濟性方面仍有挑戰(zhàn) 創(chuàng)業(yè)機會突顯

第一財經 高 遠：感謝陳總通過遠程的方式接受第一財經專訪。我們留意到藍馳最近投了一家新型儲能公司，這和6月7號國家發(fā)改委公布的“推動新型儲能參與電力市場和調度運用”的通知非常的契合，藍馳又踏準了一個節(jié)奏，我很想知道您對新型儲能行業(yè)的投資前景判斷，它的回報周期或者說是兌現周期大概是有多久？5年還是10年？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：我們一定是抱著一個比較長線的視角去投這些創(chuàng)新項目的，我們的長線視角是沿著10年甚至比10年更長的時間去判斷一個項目未來的成長，所以這是第一個前提；

第二個前提，除了國家政策的支持之外，我們還是要回到整個市場的需求。我們了解國家在碳中和這方面的考慮，也在加大我們新能源的開發(fā)，減少我們對化石能源的依賴。所以有這個大前提之下，我們再去看除了光伏、風電、水電、氫能源等新能源外，還有很多新的電池技術。這些新能源是需要有儲能技術去支撐的，否則發(fā)出來的電就浪費了，所以儲能就變得特別重要。但儲能的經濟性以及安全性現階段還是有挑戰(zhàn)的，就意味著我們有更多新的投資機會，這些新的投資機會一定是技術驅動的，也就是通過技術創(chuàng)新來使得這些新型儲能的經濟性比傳統儲能的經濟性更好，這個是最核心的。

第三點就是安全性，因為傳統的儲能安全性還是有挑戰(zhàn)。我們最近投了云儲新能源項目，它是在解決安全性的問題。

新型儲能賽道風口已來

第一財經 高 遠：過去在通信領域和電力領域中，第三方市場主體參與的熱情其實并不高，理由其實很簡單，因為是在跟一個更強大的有資源的對手在競爭，無論是你的市場的資源，還是規(guī)模，都處于劣勢。您認為新型儲能在現在這樣一個時點上真的機會來了嗎？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：機會來了。我們也看了很多這類項目，我認為有幾方面的技術創(chuàng)新。一方面是在材料，還有一方面就是在AI算法這方面，所以這些創(chuàng)新會給予創(chuàng)業(yè)公司這方面的機會。

如果只是傳統儲能的話，同意你的看法，大的企業(yè)是有優(yōu)勢的。另一點，因為國家是希望加強我們在新能源這方面的部署，減少對石化能源發(fā)電的依賴，這里就意味著巨大的市場。分享幾個數據，全球儲能的項目累計數超過200GW，中國就已經有40多GW，占了全世界儲能量的20%，所以這個市場是巨大的，而且它的增速是很快的。

去年全球新增規(guī)模大概有10GW，差不多60%多的增速。這種情況下對這些創(chuàng)業(yè)公司是一個機會，創(chuàng)業(yè)公司它的優(yōu)勢就是能更快地在技術上做創(chuàng)新，而且在一個高速增長的市場，它相比這些大企業(yè)有更好的機會。

新型儲能賽道給創(chuàng)業(yè)公司的機會在材料、技術領域

第一財經 高 遠：陳總我們過去看到通信領域的改革其實一直是呼聲是不斷的，從國家層面一直在鼓勵第三方能夠參與到通信改革當中，但后來我們發(fā)現無論你發(fā)了多少張?zhí)摂M運營商的牌照，都沒有騰訊等等這些后來的互聯網運營商進入來之后，它的撬動的作用更大。所以說您覺得新型儲能是否可以扮演這樣的一個角色，就是電力改革的角色？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：我覺得跟當年不一樣的地方是，當年像騰訊它是在基礎設施上面去提供附加服務，而儲能更多的是在底層技術方面做創(chuàng)新、在材料上做創(chuàng)新，而不是在電力上去提供服務。因為提供服務的話，就是模式創(chuàng)新，這是比較難創(chuàng)造足夠大價值的。

新型儲能短時間內收益 很難覆蓋成本

第一財經 高 遠：有一個研報顯示 ，在新型儲能領域方面，如果是獨立儲能，在實際運營過程當中，它可以每一度節(jié)約0.2元的成本，按照這樣來推導的話，在做新型儲能賽道的投資的時候，節(jié)省下來的0.2元的成本，是否足以覆蓋我們投入的成本？這筆賬究竟該怎么算？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：我個人判斷是在現階段是覆蓋不了的，需要點時間，而且需要時間去預測現貨的價格。最近像澳大利亞能源市場委員會把其國家電力市場(NEM)的現貨價格結算的機制從半小時改到5分鐘，儲能利用的收益就大幅提升了。所以這里是在結算機制上有一些創(chuàng)新。我們認為，在底層技術創(chuàng)新來進一步提升經濟性也是很重要的。我們也在持續(xù)關注這方面的創(chuàng)業(yè)公司，不僅能解決經濟性，也能解決安全性的問題。如果安全性不足的話，也會影響到經濟性，所以直接回答這個問題，目前是不能覆蓋，但假以時日是能覆蓋的，但是需要時間。

新型儲能或將在一定層面解決新能源車的里程焦慮

第一財經 高 遠：藍馳也是理想汽車的投資人，其實對于新能源汽車來講，它的里程焦慮到目前為止仍然是沒有完全解決掉。最近我看行業(yè)當中有一些新的發(fā)明，一些可以移動的儲能的設施，大概賣到3000多塊錢左右，就可以在一定層面上，解決新能源汽車的里程焦慮。您是否看好新型儲能在這個領域的應用？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：我們也看了這些項目，我覺得關鍵點還是它的運營效率，因為它主要是提供服務，這里是有機會的。中國市場它相比歐美市場，第一我們地廣人多；第二、城市發(fā)展階段是不一樣的，我們不像歐美到處都有充電樁，所以我認為是有需求的，只是說它整個運營效率以及儲能的成本是不是能管理好。

當下新型儲能商業(yè)模式不清晰 但市場增量巨大

第一財經 高 遠：我也看到一些研報分析，其實目前整個行業(yè)它的商業(yè)模式仍然非常不清晰，我們可以想象它的商業(yè)模式無外乎就是你在國家電網的電價跟市場定價之間找一個利差，就看利差有多大，給你的空間有多大，所以在這個領域的投資，是否它未來的賽道足夠清晰、足夠樂觀？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：坦白說我覺得現在還是處于比較早期的階段，大家看好增量，可是最終毛利是不是能持續(xù)、每個人是否都能有很好的回報，我覺得這個現階段是比較難確定的。我們知道這個市場有很大市場增量，大家各顯神通，無論是To B還是To C，亦或是通過技術創(chuàng)新解決經濟性的問題，但最終誰能走到最后現在還不太明確。

模式創(chuàng)新仍有機會 只是需要更強的技術突破

第一財經 高 遠：藍馳是有很強的硅谷基因，在當時你們進入中國市場時，有很多的公司都在做基于互聯網的模式創(chuàng)新，而且藍馳在歷史上也投了一些基于互聯網的模式創(chuàng)新的項目，也獲得了很好的回報，但當下其實很多投資人避而不談模式創(chuàng)新，都去談硬科技，我很想知道作為藍馳來講是怎么來看待模式創(chuàng)新的機會，真的它的時代過去了嗎？如果不是的話，您的理由是什么？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：我覺得模式創(chuàng)新還是持續(xù)有機會的，只是說當初這種通過互聯網去營造模式創(chuàng)新的項目，它的門檻相對來說已經沒有像之前那么高了。所以你需要做一些底層的技術創(chuàng)新。我覺得它是根據市場的周期來演進的，美國也是一樣的。你回想當年埃隆·馬斯克早年他是PayPal的創(chuàng)始人，我們也是PayPal在硅谷的早期投資人。我覺得像埃隆·馬斯克這些優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者就發(fā)現了這種模式是不可持續(xù)，埃隆·馬斯克在2005年就開始去關注電動汽車了。

我們做 VC投資也是一樣的，早年我們投了趕集網、趣店、水滴，這些都是通過互聯網創(chuàng)新。逐漸的大家發(fā)現這還是不夠的，所以后來我們也開始在關注硬科技，在2012年、2013年我們就開始在關注了。那時候能投的課題相對來說比較有限。

能跨越十年周期實現提前布局的投資邏輯是什么？

第一財經 高 遠：從2012年開始，很多同藍馳一同起步的創(chuàng)投公司，都在布局互聯網模式創(chuàng)新的企業(yè)的時候，藍馳就已經投了像一些高科技的標的，打了10年的提前量，讓過去的冷賽道變成了現在的熱賽道，這當中您認為最重要的投資邏輯是什么？

藍馳創(chuàng)投 陳維廣：第一個我們堅持科技領域早期投資；另一個關鍵因素，我們是行業(yè)研究驅動的。我們每天接觸的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者很多，每個人都有不同的創(chuàng)新想法。我們怎樣去識別？除了看人之外，就要看他專注的市場、專注的需求，是不是和整個創(chuàng)新浪潮匹配，我們團隊花不少時間去做行業(yè)研究。另一點就是在這二十幾年，我們構建了比較大的產業(yè)生態(tài)，因為畢竟投資創(chuàng)新，不管是在早年的互聯網到最近的新能源、電動汽車、儲能、半導體等都是和產業(yè)需要結合的，那就一定是要圍繞生態(tài)，所以我們花了不少時間在構建生態(tài)，從生態(tài)里面去挖掘優(yōu)質的項目，再結合我們的行業(yè)研究和對早期科技的專注，形成我們方法論。