【2022年4月26日】依托7年全域自研技術(shù)優(yōu)勢，零跑汽車做到了出品即精品。繼爆款車型C11、T03之后，全球首款無電池包的電動車——零跑C01即將首發(fā)亮相并開啟預(yù)售。在用戶最關(guān)注的續(xù)航里程方面，零跑C01依靠全域自研突破多項(xiàng)核心技術(shù)。搭載CTC技術(shù)，配備同級最大90kWh動力電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)717km，最大程度解決里程焦慮，滿足用戶多場景出行需求。

全球首發(fā)無電池包CTC技術(shù)

零跑C01能夠?qū)崿F(xiàn)717km超長續(xù)航，首先得益于全域自研的智能動力CTC電池底盤一體化技術(shù)。通過將零跑一體貫穿式大模組電池與下車身進(jìn)行集成設(shè)計，減少零部件數(shù)量，提升動力電池能量密度和空間利用率。相較于傳統(tǒng)方案，零跑C01基于7年全域自研最新成果CTC技術(shù)方案，取消電池包設(shè)計，減重15kg，整車電池布置空間增加14.5%，綜合續(xù)航提升10%。搭載零跑智能動力CTC技術(shù)的零跑C01，成為全球首款無獨(dú)立電池包的電動車。

同時，零跑C01近30多項(xiàng)電池安全試驗(yàn)全部通過，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。AI-BMS智能電池管理系統(tǒng)可根據(jù)駕駛習(xí)慣、路況調(diào)整能量管理策略，智能液態(tài)熱管理系統(tǒng)均冷均熱性強(qiáng)，與空調(diào)系統(tǒng)耦合省空間，與電驅(qū)系統(tǒng)耦合降能耗，讓C01無限逼近能效極限。同時，AI-BMS智能電池管理系統(tǒng)還可以實(shí)時監(jiān)測電池狀態(tài)，提升安全性能，甚至還可以根據(jù)大數(shù)據(jù)科學(xué)預(yù)判電池未來狀態(tài)，延長電池的使用壽命。

冬季更考驗(yàn)真實(shí)續(xù)航實(shí)力，低溫能抑制動力電池活性，電池保溫性能將直接影響電動車的續(xù)航表現(xiàn)。零跑C01 CTC技術(shù)創(chuàng)新性地利用車身為動力電池保溫，降低動力電池溫控系統(tǒng)的能量損耗，也為用戶帶來更長的冬季續(xù)航表現(xiàn)。

業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，開辟效能新篇章

高效電驅(qū)系統(tǒng)也是實(shí)現(xiàn)長續(xù)航的重要保障。零跑C01 Leapmotor Power智能動力包括智能電驅(qū)和智能電池兩大系統(tǒng)，擁有全周期、全場景深度學(xué)習(xí)可進(jìn)化的核心特質(zhì)，且可全生命周期OTA升級。

零跑C01搭載業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，通過將電機(jī)、減速器、控制器高度集成，在滿足200kW高輸出功率的同時，以領(lǐng)先同級產(chǎn)品的88.5%綜合效率（CLTC），將更多能量轉(zhuǎn)化為續(xù)航里程，讓出行無憂。

行業(yè)領(lǐng)先的輕量化設(shè)計，帶來更長的續(xù)航里程

輕量化設(shè)計是新能源汽車提升續(xù)航里程的重要方式之一。除了CTC技術(shù)帶來的減重，零跑C01從車身、底盤、內(nèi)外飾及電驅(qū)系統(tǒng)全面入手，通過采用鋼鋁混合車身、鋁合金防滾架、鋁合金前副車架等結(jié)構(gòu)及材料創(chuàng)新方式，以及行業(yè)領(lǐng)先的輕量化設(shè)計，在提升整車剛度的同時可以減輕車重并提升續(xù)航里程。

依托零跑全域自研優(yōu)勢，憑借同級最大90kWh動力電池、CTC電池底盤一體化技術(shù)、AI-BMS智能電池管理系統(tǒng)、三合一高效油冷電驅(qū)總成、整車輕量化設(shè)計等核心技術(shù)突破，零跑C01輕松實(shí)現(xiàn)同級領(lǐng)先的CLTC 717km超長續(xù)航。此外，零跑C01將在5月首發(fā)亮相并開啟預(yù)售，敬請期待。