隨著新能源、人工智能、云計(jì)算、5G等技術(shù)的突破，智能時(shí)代最大的顛覆，必將發(fā)生在電動(dòng)智能車(chē)行業(yè)。

有了汽車(chē)，人類(lèi)第一次可以按照個(gè)體意志極大地?cái)U(kuò)展所能達(dá)到的移動(dòng)半徑極限。

汽車(chē)是改變世界的機(jī)器，而今夜正是顛覆發(fā)生的前夜。

還記得，兩個(gè)月前，智己汽車(chē)剛剛打破電動(dòng)汽車(chē)漂移距離最長(zhǎng)吉尼斯世界紀(jì)錄，登頂“電動(dòng)駕控新王者”。如今，智己汽車(chē)再度提速，叩開(kāi)了“汽車(chē)智能新王者”的時(shí)代大門(mén)。

以“雙料王”之名，智己L7詮釋了“智能汽車(chē)該有的樣子”，以智能駕駛、場(chǎng)景智能化水平、社交能力、持續(xù)進(jìn)化能力、多元共創(chuàng)等五大維度，探討構(gòu)建新世界汽車(chē)智能的全新標(biāo)準(zhǔn)。

智能駕駛：再一次改變世界

100多年以來(lái)，我們與汽車(chē)的關(guān)系，一直被牢牢地捆綁在駕駛上。如今，糟糕的交通環(huán)境，占用了我們駕車(chē)的大量時(shí)間。

如果汽車(chē)再一次改變世界，最需要做到的，不僅是解放我們的雙手、雙腳，更是解放我們的時(shí)間，讓智能車(chē)進(jìn)化為“第三空間”成為可能。

在自由的“第三空間”里，可以有太多的想象，辦公、休息、娛樂(lè)。人被無(wú)端消耗的精力將最大限度被釋放出來(lái)，獲得與汽車(chē)初衷相符的自由。

當(dāng)我們朝著偉大時(shí)代奔赴的時(shí)候，大可不必計(jì)較是L幾級(jí)別的智能駕駛。從我們最核心的訴求出發(fā)，應(yīng)該是安全、便捷、快速和舒適。

智己L7的答案是，“更像人”的智能駕駛。

“更像人”，很簡(jiǎn)單的三個(gè)字，其實(shí)需要付出大量的努力。在研發(fā)過(guò)程中，需要解決一些相對(duì)棘手的問(wèn)題：非常獨(dú)特的國(guó)內(nèi)路況、復(fù)雜且富有挑戰(zhàn)的長(zhǎng)尾問(wèn)題。

智己汽車(chē)引入了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI能力-飛輪，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、海量數(shù)據(jù)，以及閉環(huán)自動(dòng)化工具鏈組成的飛輪，高效地實(shí)現(xiàn)算法的迭代。再?gòu)?fù)雜的路況、場(chǎng)景，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)面前，都可以迎刃而解。

以下幾個(gè)場(chǎng)景，最能體現(xiàn)智己L7智能駕駛的實(shí)力。

• 加塞處理從容

這在智駕場(chǎng)景中，是最高頻的決策博弈。因?yàn)樵跈C(jī)器眼中，很難判斷加塞過(guò)來(lái)的車(chē)輛下一步會(huì)做出什么舉動(dòng)。特別在車(chē)水馬龍的實(shí)際道路中，情況會(huì)更加復(fù)雜。

智己L7借助強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)，以及海量的真實(shí)道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，對(duì)復(fù)雜加塞情況的判斷更準(zhǔn)確。不妨看一下這張對(duì)比圖，左側(cè)是智己L7，右側(cè)是其他品牌。在3類(lèi)加塞場(chǎng)景中（旁旁車(chē)道加塞、同速加塞、后方超車(chē)加塞），智己L7及時(shí)減速，另外一個(gè)品牌卻報(bào)警退出。

以下對(duì)比，更加細(xì)節(jié)。右邊有車(chē)突然變道擠入，智己L7可以做到“早一個(gè)車(chē)輪”識(shí)別加塞車(chē)輛的行為，并且柔緩地完成減速，而其他品牌并未準(zhǔn)確識(shí)別，而是退出了。

• 大車(chē)避讓安全

在我國(guó)的實(shí)際道路中，會(huì)有不少“異形車(chē)”，尤其是一些載貨的大車(chē)，因?yàn)樨浳锘蛲垦b的原因，很容易被系統(tǒng)誤判。如果在算法設(shè)計(jì)之初，沒(méi)有考慮到我國(guó)實(shí)際道路的交通參與者情況，那么，經(jīng)常會(huì)跳出“邊角案例”的報(bào)警信息。

這非常需要有前瞻化的本土思維。智己L7做到了這一點(diǎn)，可以適應(yīng)中國(guó)特色路況，對(duì)大車(chē)主動(dòng)避讓，確保安全，千萬(wàn)量級(jí)的本土真實(shí)數(shù)據(jù)挖掘成為制勝的法寶。

在《汽車(chē)之家》實(shí)測(cè)中，智己L7遇到旁邊有大車(chē)時(shí)，車(chē)身可以聰明地往左貼，車(chē)內(nèi)用戶也能感受到一定的安全感。在超越了大車(chē)之后，智己L7又可以回到車(chē)道中間，非常符合人的駕駛習(xí)慣。

反觀其他品牌，在遇到大車(chē)時(shí)，并未主動(dòng)閃躲，這非?？简?yàn)算法是否真正考慮了車(chē)內(nèi)乘客的心理感受。

• 可以識(shí)別探頭車(chē)

探頭車(chē)，一直是智能駕駛的高難度場(chǎng)景。要么難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，要么識(shí)別準(zhǔn)確度不夠，會(huì)將目標(biāo)忽略。

在《新出行》實(shí)測(cè)中，智己L7僅僅憑借“探頭車(chē)”露出的車(chē)頭，就可以模擬出整個(gè)車(chē)身，順利識(shí)別，并且完成制動(dòng)。

其他品牌則無(wú)法識(shí)別“只露出車(chē)頭”的車(chē)輛，展示界面中也沒(méi)有顯示模型，并未成功制動(dòng)。

• 加減速與轉(zhuǎn)向平順

“更像人”的智駕體驗(yàn)，非常重要的區(qū)別在于：對(duì)操作的拿捏，不再是冰冷的機(jī)械感；在減速時(shí)機(jī)上，比頭部玩家早約800毫秒，也就是安全線下的黃金800毫秒，這樣由機(jī)器營(yíng)造出的“腳感”，可以做到類(lèi)似于人的操作；尤其考慮到駕乘人員的實(shí)際感受后，可以做到輕緩柔和不驚嚇。

智己L7能夠輕松勝任大曲率彎道等復(fù)雜場(chǎng)景，加減速、轉(zhuǎn)向平順，在真實(shí)體驗(yàn)感上，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)頭部水準(zhǔn)。這也是智能駕駛的原旨，只有功能體驗(yàn)為用戶所安心接受，這門(mén)新科技才能真正獲得認(rèn)可。

曾經(jīng)，少數(shù)人才擁有專職司機(jī)，獨(dú)享不被駕駛束縛的出行自由；如今IM AD智能駕駛可以成為每個(gè)人的人工智能司機(jī)，讓所有人擁有自由、安全的出行體驗(yàn)。

場(chǎng)景智能化：真正的“旦用難回”？

智能駕駛是一座智能化的高峰，而場(chǎng)景智能化可以在實(shí)際使用中，讓用戶更高頻地感受到新世界的到來(lái)。

智己L7采用新一代的軟件和電子電氣架構(gòu)，打破以往互不相通、單一獨(dú)立的功能呈現(xiàn)方式，為智能化場(chǎng)景體驗(yàn)埋下深厚的土壤。

跨域聯(lián)動(dòng)，自由組合，用戶所能獲得的，是一臺(tái)彼此相處之后，可以主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)進(jìn)化的智能汽車(chē)。

比如，智己L7可以智能識(shí)別路況，自動(dòng)調(diào)整最合適的駕駛模式；再比如，光、電跨域聯(lián)動(dòng)組合的“超跑模式”，可以還原出駕駛超級(jí)跑車(chē)的樂(lè)趣。這就是沉浸式場(chǎng)景體驗(yàn)的落腳點(diǎn)。

更值得期待的，是這款車(chē)可以主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶的駕駛行為、路況數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)不斷訓(xùn)練，懸架軟硬、音樂(lè)風(fēng)格、空調(diào)溫度、座椅功能都將與用車(chē)的人深度契合。

這是有著歸屬感的一款車(chē)，也是主動(dòng)學(xué)習(xí)你的、獨(dú)一無(wú)二的一款車(chē)。

如果汽車(chē)成為“社交神器”？

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，智能汽車(chē)的又一個(gè)維度，是社交能力。

智己L7推出Carlog智能車(chē)載攝像系統(tǒng)，以超億級(jí)像素的高畫(huà)質(zhì)、近180 超廣角寬畫(huà)幅的獨(dú)特視角，超濃度捕捉沿途美景。

七月的獨(dú)庫(kù)，十月的香山，一個(gè)人，一臺(tái)車(chē)，就是一部你與這個(gè)世界傾訴的電影。

DLP光跡投影大燈和ISC流光疊影智能交互燈語(yǔ)，組成第二代智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)，不僅有照明功能，更可以與周?chē)?chē)、人“畫(huà)意對(duì)話”。

科技，更應(yīng)該有溫度。而所有的科技進(jìn)步，都應(yīng)為人服務(wù)。

達(dá)爾文的進(jìn)化論，汽車(chē)也需要

智能汽車(chē)獨(dú)特的一面，還在于持續(xù)進(jìn)化。

以前的汽車(chē)，是機(jī)械組成的“鐵疙瘩”，只會(huì)越用越舊。但如今技術(shù)進(jìn)步，日新月異，我們不希望自己的車(chē)買(mǎi)來(lái)就淘汰，最好隨著時(shí)代同頻共振，常用常新。

聽(tīng)上去有些玄學(xué)，這怎么做得到？

事實(shí)上，基于對(duì)智能汽車(chē)持續(xù)進(jìn)化能力的重新思考，智己汽車(chē)依托全球領(lǐng)先的阿里云能力和行業(yè)領(lǐng)先的iO原點(diǎn)架構(gòu)，構(gòu)建起端、云一體的協(xié)同升級(jí)方案。

這次亮相的“云上超級(jí)數(shù)據(jù)工廠”，由智己汽車(chē)攜手阿里云共同打造，可以借助高性能計(jì)算、低延遲網(wǎng)絡(luò)、云存儲(chǔ)解決方案，為IM AD的數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、上傳、計(jì)算以及AI訓(xùn)練等全鏈路提供高可靠、高效率的技術(shù)支持。基于此，智己L7可以實(shí)現(xiàn)全域深度OTA，賦予整車(chē)持續(xù)進(jìn)化的能力。

而前瞻性的iO原點(diǎn)高端純電架構(gòu)，預(yù)先為智己L7規(guī)劃激光雷達(dá)、高算力智能駕駛芯片的硬件升級(jí)空間。除了軟件升級(jí)，硬件居然也可以升級(jí)，這是其他品牌做不到的。

軟硬協(xié)同，持續(xù)進(jìn)化，這或許是智能汽車(chē)的最優(yōu)注解。

用戶共創(chuàng)的價(jià)值，才真正有價(jià)值

成為用戶型企業(yè)，是智己汽車(chē)一直努力思考和探索的。

智能時(shí)代，讓用戶真正分享時(shí)代賦予的全新體驗(yàn)，讓用戶創(chuàng)造的價(jià)值真正有價(jià)值，才是用戶型企業(yè)該有的樣子。

智己汽車(chē)首創(chuàng)“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃”，伴隨著區(qū)塊鏈等技術(shù)的不斷完善，每個(gè)用戶都以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)產(chǎn)生了無(wú)數(shù)不同的價(jià)值，尊重用戶價(jià)值并將其顯化是智己汽車(chē)多元共創(chuàng)思考的原點(diǎn)。

其實(shí)，大家都知道用戶創(chuàng)造的價(jià)值有多重要，僅是智能駕駛的迭代進(jìn)化，就非常依賴數(shù)據(jù)的訓(xùn)練、更新。只是，智己汽車(chē)是第一個(gè)真正認(rèn)可用戶價(jià)值的，原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益平臺(tái)，重新構(gòu)建了彼此的生產(chǎn)關(guān)系，真正尊重用戶創(chuàng)造的價(jià)值。

每一個(gè)人都是開(kāi)拓者，每一個(gè)人都是共創(chuàng)者，從現(xiàn)實(shí)世界到虛擬世界，多元共創(chuàng)，讓每一個(gè)人都能夠共享時(shí)代的紅利。

開(kāi)啟交付，前程遠(yuǎn)大

“新世界汽車(chē)智能的五大標(biāo)準(zhǔn)”，是智能汽車(chē)從新世界原點(diǎn)出發(fā)，向著未來(lái)飛馳且不設(shè)限邊際的五大方向。

從這粒原點(diǎn)開(kāi)始，向著未來(lái)邁出的每一小步，都將為時(shí)代的必然所驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)造出無(wú)法窮盡的全新場(chǎng)景和顛覆性體驗(yàn)，這是智己汽車(chē)敬畏時(shí)代、仰望未來(lái)的初心。

6月18日起，智己L7正式開(kāi)啟交付。

未來(lái)，智己汽車(chē)將與用戶和時(shí)代一起，去求索、去發(fā)現(xiàn)、去創(chuàng)造，去展現(xiàn)“智能時(shí)代，汽車(chē)該有的樣子”！