2022年7月份，就是賈躍亭計(jì)劃向外界交付FF91的日子了。去年7月份，F(xiàn)F法拉第上市時表示，要用一年時間，把FF91量產(chǎn)出來。
如今這承諾的一年時間，已經(jīng)只剩余短短的、不到一個月的時間了，就看賈躍亭以及FF能不能如期交付了，估計(jì)眾多的網(wǎng)友，都在等待這一個結(jié)果。
事實(shí)上，賈躍亭能夠在美國上市，并成功在二級市場卷走數(shù)十億美元，然后有機(jī)會給外界一年時間的承認(rèn)，真的是靠著一張PPT，和SPAC的監(jiān)管規(guī)則。
在其它市場，賈躍亭以及他的FF法拉第，是不可能靠著一份PPT，就這樣融資上市，更不可能融資幾十億美元的，偏偏在美國，它就這樣發(fā)生了。
那么賈躍亭及他的FF法拉第是如何上市的呢？原因在于美國的一種SPAC制度。
SPAC是Special Purpose Acquisition Company的簡稱，即特殊目的收購公司。意思是先設(shè)一家空殼公司來上市，這家公司啥都沒有。
而這家公司成立的目的，也只有一個，那就是IPO之后，融到錢了，于是就拿錢去收購一家或多家公司，將這些收購的公司業(yè)務(wù)納入這家空殼公司，從而實(shí)現(xiàn)投資回報。
而賈躍亭的FF法拉第，就是這樣，借SPAC制度，被一家已上市的SPAC空殼公司收購合并，然后完成了上市，并融到了錢。
事實(shí)上，不僅僅是FF法拉第通過這種方式上了市，美國還有眾多的電動汽車企業(yè)，也通過這種SPAC方式上了市，比如Nikola、Lordstown Motors、Lucid Motors、Karma、Fisker、Canoo、Hyliion、Proterra等等。
但這些企業(yè)上了市后，包括FF法拉第在內(nèi)，絕大部分都沒有實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的承認(rèn)，汽車無法量產(chǎn)，業(yè)務(wù)沒有進(jìn)展，于是股價大跌，讓投資者蒙受巨大損失。
所以在這些類似事件不斷爆發(fā)后，SEC還是意識到了SPAC規(guī)則的一些漏洞，并打算加強(qiáng)監(jiān)管，將這些漏洞補(bǔ)上了，出臺了一些新的政策，對制度進(jìn)行完善。
雖然SPAC制度不會被廢除，但接下來的審查將會嚴(yán)格很多，以避免一些企業(yè)借這個制度，實(shí)施證券欺詐與利益輸送等，總而言之，就是以后一些業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的公司，想借SPAC這個規(guī)則漏洞上市，越來越難了。
賈躍亭或許真的應(yīng)該慶幸下，一年前他靠著PPT，SPAC制度，能夠“騙走”幾十億美元，幫FF法拉第續(xù)命一年，最后搏一把，但一年后的今天，可能性就大大降低了……
