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    曬太陽就能跑7個(gè)月?全球首款量產(chǎn)太陽能汽車誕生,售價(jià)170萬年底交車

    曬太陽就能跑的汽車終于量產(chǎn)了。

    最近荷蘭電動汽車初創(chuàng)公司Lightyear,發(fā)布了量產(chǎn)版太陽能電動汽車Lightyear 0,不同于以往的概念車,這款Lightyear 0今年就可以投入量產(chǎn)并交付。

    從造型來看,Lightyear 0的車身比例類似轎跑。在車頂、后備箱以及引擎蓋上擁有5平方米的太陽能電池板。

    這種布局可以簡單地理解為,一個(gè)巨大的太陽能板無時(shí)無刻都在給車內(nèi)鋰電池組充電。

    太陽能代替充電的概念,雖然不是新鮮事,但太陽能的確可以彌補(bǔ)純電動車缺乏充電設(shè)施這一短板。

    該車售價(jià)26.3萬美元(約合人民幣176萬元),價(jià)格貴在意料之中,不過相比售價(jià),最重要的是它能被量產(chǎn)出來。

    Lightyear公司承諾,將于今年11月份陸續(xù)向客戶交付,共計(jì)946輛。

    在油價(jià)十連漲,電車上游材料成本也持續(xù)上漲的今天,太陽能汽車開始照進(jìn)現(xiàn)實(shí),它會不會成為新能源車的最優(yōu)解?

    01 曬太陽1小時(shí),續(xù)航10公里

    Lightyear 0定位家用中大型轎車,車內(nèi)可容納5人,并且儲物空間充足,中控臺下方設(shè)有12L儲物空間,后備箱可容納640L的物品,后排座椅放倒后可擴(kuò)大到1700L。

    為了最大限度吸收太陽光,Lightyear 0的車長達(dá)到5083mm,寬1972mm,高1445mm,其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.19。

    值得注意的是,這款車雖然為太陽能汽車,但也配備60千瓦時(shí)電池組。盡管每個(gè)輪子上都有電機(jī)為其提供動力,但僅產(chǎn)生174的馬力。

    Lightyear公司介紹,這款車0-100公里加速為十秒,最高時(shí)速僅為160公里/小時(shí)。這也意味著,這款車的優(yōu)勢不是去紐博格林刷圈,也不是憑借高性能去和Tesla和Lucid這些電動車公司競爭。

    那為什么還能這么貴?答案在于,這家電動汽車公司都技術(shù)都放在了優(yōu)化里程效率上。

    借助低風(fēng)阻優(yōu)勢,Lightyear 0 的能耗水平可以做到10.5kWh/100km。Lightyear表示,這款車能在不停車充電、不使用太陽能的情況下行駛約388英里(WLTP續(xù)航里程625公里)。

    如果需要充電,Lightyear 0 的60kwh電池組可以520公里/小時(shí)(直流快速充電)、200公里/小時(shí)(公共充電樁)、32公里/小時(shí)(家庭充電樁)的速度進(jìn)行充電,太陽能電池板則可以以每小時(shí)10公里的最高速度給電池充電。

    擔(dān)任車殼職能的太陽能電池板,可以使Lightyear 0 每天在不充電的情況下可以行駛43英里(70公里)。

    如果你的通勤時(shí)間足夠短,以每天約35公里的平均通勤距離計(jì)算,Lightyear 0在多云氣候下最多可行駛兩個(gè)月才需充電。在陽光充足的國家,Lightyear 0 的一次續(xù)航時(shí)間甚至可以長達(dá)7個(gè)月。

    整體來看,Lightyear 0 不是完全由太陽能供電的車,但可以通過太陽能、電能等多途徑充電補(bǔ)能。

    即便如此,這一產(chǎn)品仍然足以載入汽車發(fā)展史。

    02 一切為了環(huán)保?

    2017年,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,雖然他支持太陽能,但該公司一直回避這項(xiàng)技術(shù),因?yàn)椤袄锰柲茏畹托У念I(lǐng)域就是汽車”。

    很長一段時(shí)間,太陽能汽車也不被人們看好。其實(shí)Lightyear也經(jīng)歷了不斷跳票,期間由于種種原因一直調(diào)整策略,原計(jì)劃在2021年交付,但也一再推遲。

    “今天是我們所有人都值得等待的日子,因?yàn)槲覀兾鍌€(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人終于可以坐在一起,闡述我們生產(chǎn)世界上最可持續(xù)的汽車的夢想?!?/p>

    在發(fā)布Lightyear 0 當(dāng)天,公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Lex Hoefsloot表示,2016年他們只有一個(gè)想法,那就是三年后擁有一輛原型車。如今經(jīng)過六年的測試、迭代,以及重新設(shè)計(jì),“Lightyear 0 終于將不可能變?yōu)榭赡??!?/p>

    Lightyear 0 的原型車“Lightyear 1”,是荷蘭埃因霍溫太陽能團(tuán)隊(duì)的一個(gè)項(xiàng)目,該團(tuán)隊(duì)在2013年、2015年和2017年贏得了普利司通世界太陽能挑戰(zhàn)賽的冠軍。

    Lightyear公司創(chuàng)始人表示,可持續(xù)性是Lightyear 0 的核心。2016年,太陽能汽車項(xiàng)目在初創(chuàng)時(shí),就旨在將移動出行自由和可持續(xù)能源結(jié)合起來。

    目前市面上的電動車,雖然表示可以實(shí)現(xiàn)零碳排放標(biāo)準(zhǔn),但是其充電裝置的電能一般來自水力發(fā)電、火力發(fā)電或者是核電,并不能真正實(shí)現(xiàn)零碳排放。Lightyear 0 直接使用太陽能,利用電池板給車輛提供動能,減少了碳排放的環(huán)節(jié)。

    從長遠(yuǎn)角度來看,在環(huán)保節(jié)能方面,Lightyear 0邁出了一大步。

    在內(nèi)飾材料上,Lightyear 0也采用了植物皮革、回收PET瓶制成的織物,這些都是可再生材料。

    汽車的車身外板也是由回收的碳纖維組件制成,這些剩余的組件如果不利用就會被浪費(fèi),車上還有可持續(xù)利用的藤棕櫚木制的裝飾元素。

    03 普及還需等待

    馬斯克一直表示,太陽能是未來人類的清潔能源。然而深信第一性原理的馬斯克并沒有直接開發(fā)太陽能車,而是用純電動車來革燃油車的命。

    顯然,打造太陽能汽車的門檻要比純電動車更高。Lightyear表示,太陽能每年可以為Lightyear 0 提供約6000到11000公里的續(xù)航。

    雖然概念車走進(jìn)現(xiàn)實(shí)非常讓人心動,但超過170萬的售價(jià)和豪車相當(dāng),這也勸退了很多普通消費(fèi)者。

    這并不代表,太陽能汽車沒有普及的機(jī)會。

    按計(jì)劃,Lightyear將在2022年6月份提供第一次試駕。今年秋季,Lightyear 0將投入量產(chǎn),首批汽車預(yù)計(jì)于11月可以交付。

    在實(shí)現(xiàn)Lightyear 0的小批量生產(chǎn)后,接下來還將推出一款更便宜的車型,起售價(jià)為3萬歐元(約合人民幣20萬元),預(yù)計(jì)2024年或者2025年面世。

    可以預(yù)見的是,20萬的太陽能汽車,將會在性能或者尺寸方面遜于Lightyear 0,不過按照摩爾定律,屆時(shí)20萬的太陽能汽車也足以滿足大多數(shù)人群需求。

    Lightyear公司的野心遠(yuǎn)不止于此,他們的目標(biāo)是到2035年,讓全世界的太陽能車發(fā)電量滿足現(xiàn)有所有汽車總行駛量里程,約9.46萬億公里的距離。

    事實(shí)上,不止Lightyear,很多企業(yè)或機(jī)構(gòu)都在研究太陽能汽車。最近,比利時(shí)Agaora 太陽能團(tuán)隊(duì)打造的太陽能汽車打破了世界紀(jì)錄,魯汶大學(xué)(KU Leuven)學(xué)生團(tuán)隊(duì)(Agoria Solar Team)駕駛BluePoint Atlas 在 12 小時(shí)連續(xù)行駛1051 公里。

    這是比利時(shí)Agora太陽能團(tuán)隊(duì)打造的第九輛太陽能汽車,超過了荷蘭太陽能團(tuán)隊(duì)自2020年以來保持的924公里的紀(jì)錄。

    目前來看,這些太陽能汽車雖然距離不充電就能行駛還有很長一段距離,但技術(shù)一定會彌補(bǔ)不足。如果順利的話,普通消費(fèi)群者也可以期待一下,或許幾年后就有大家都買得起的太陽能汽車了。

    本文源自超電實(shí)驗(yàn)室

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