文/樂(lè)居財(cái)經(jīng) 靳文雨

2022年，仿佛是蔚來(lái)的水逆之年。前有疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機(jī)，使之不斷面臨交付難題。后又銷(xiāo)量承壓，始終被理想、小鵬壓一頭，并且連續(xù)3個(gè)月被哪吒和零跑超越。

如今，雖然蔚來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)已逐步恢復(fù)，但受防疫措施的限制，產(chǎn)品交付量仍然未超過(guò)萬(wàn)輛。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月份，蔚來(lái)汽車(chē)交付新車(chē)7024輛，較去年同期微增4.66%，環(huán)比增長(zhǎng)38.4%。在頭部造車(chē)新勢(shì)力中排名墊底。

相較之下，其他新勢(shì)力的表現(xiàn)卻很亮眼，理想、小鵬、哪吒、零跑的銷(xiāo)量都順利破萬(wàn)，增速最高的零跑汽車(chē)，同比增長(zhǎng)215.1%，而增速最慢的小鵬汽車(chē)也達(dá)到78.1%。

對(duì)于蔚來(lái)的掉隊(duì)，坊間一直把原因歸結(jié)于蔚來(lái)的中高端市場(chǎng)定位。認(rèn)為蔚來(lái)產(chǎn)品集中在中高端，但中高端市場(chǎng)體量較小，在蔚來(lái)產(chǎn)品上市的三四年，已經(jīng)幾乎將潛在客戶群體消耗完畢。而近兩年，為擺脫銷(xiāo)量困局，蔚來(lái)也確實(shí)開(kāi)始朝著價(jià)格更低的大眾化品牌開(kāi)始發(fā)力。

6月16日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌表示，蔚來(lái)已與合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議，該工廠年產(chǎn)能50萬(wàn)輛，將生產(chǎn)售價(jià)20萬(wàn)級(jí)別的蔚來(lái)全新品牌車(chē)型。

李斌同時(shí)透露，新品牌將提供換電版本車(chē)型，對(duì)標(biāo)特斯拉Model3/Y，但售價(jià)更便宜，幅度約為10%。按照目前計(jì)劃，蔚來(lái)新品牌會(huì)在2024年下半年開(kāi)啟交付。

市場(chǎng)份額占比較低

眾所周知，自蔚來(lái)誕生之初便確立了走高端化的戰(zhàn)略方向。在產(chǎn)品端，蔚來(lái)首個(gè)量產(chǎn)SUV車(chē)型ES8在剛剛上市時(shí)售價(jià)便高達(dá)44.8萬(wàn)元。

而在品牌端，蔚來(lái)也在不斷深化其高端定位，甚至將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。然而，雖說(shuō)高價(jià)車(chē)型可為其帶來(lái)可觀的毛利率，但較高的售價(jià)也讓蔚來(lái)失去了走量車(chē)型的市場(chǎng)份額。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月全國(guó)新能源市場(chǎng)深度分析報(bào)告顯示，在我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，10萬(wàn)元以下新能源車(chē)型市場(chǎng)份額占比為39.2%，雖然比4月市場(chǎng)占比略有下降，但仍然是新能源市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

10萬(wàn)-20萬(wàn)元新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額為33.2%，20萬(wàn)-30萬(wàn)元新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額占比為16.8%，而蔚來(lái)目前主打的30萬(wàn)元+新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額占比僅有10.9%，如果結(jié)合其在售的款車(chē)型32.8萬(wàn)-64.3萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，蔚來(lái)走量的40萬(wàn)+車(chē)型市場(chǎng)份額甚至不足10%。

就現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，新能源汽車(chē)日漸成熟后，消費(fèi)者們或許不再執(zhí)著于高端，反而更加追求性價(jià)比，15-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源汽車(chē)更易博得消費(fèi)者的青睞。

因此不管是從單車(chē)?yán)麧?rùn)率出發(fā)，亦或通過(guò)打進(jìn)主流市場(chǎng)來(lái)平攤車(chē)型研發(fā)及生產(chǎn)成本，蔚來(lái)想要盡管扭虧為盈，提高市場(chǎng)占有率和話語(yǔ)權(quán)，都需要往下沉市場(chǎng)靠攏。

發(fā)力大眾市場(chǎng)

早在去年上半年，蔚來(lái)方面就表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和電池成本的降低，可能會(huì)進(jìn)入潛力巨大的大眾市場(chǎng)。同時(shí)有消息指出，蔚來(lái)正為子品牌項(xiàng)目在上海組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

到了去年7月末，有消息稱(chēng)前WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成已經(jīng)加盟蔚來(lái)，將負(fù)責(zé)新品牌產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。8月，蔚來(lái)直接宣布，將通過(guò)建立新品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，以低于特斯拉的價(jià)格為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

據(jù)樂(lè)居財(cái)經(jīng)《汽車(chē)V線》了解，蔚來(lái)下沉品牌的負(fù)責(zé)人艾鐵成，此前曾任上海迪士尼度假區(qū)市場(chǎng)部副總裁、WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理，并沒(méi)有汽車(chē)相關(guān)背景。從其履歷可以看出，李斌更看重他用戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和背景。而從選帥能看出李斌的下沉戰(zhàn)略，仍然把服務(wù)體驗(yàn)當(dāng)作蔚來(lái)下沉市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在今年3月發(fā)布2021年財(cái)報(bào)時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌提到，蔚來(lái)面向大眾市場(chǎng)的新品牌核心團(tuán)隊(duì)搭建完成，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段。新品牌產(chǎn)品主打3萬(wàn)-5萬(wàn)美元（約合人民幣20萬(wàn)-30萬(wàn)元+）的價(jià)格區(qū)間。

而在今年5月10日，合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)發(fā)布的一則消息已經(jīng)坐實(shí)新品牌項(xiàng)目，并曝光該品牌的具體動(dòng)態(tài)。該公告指出，新品牌核心團(tuán)隊(duì)搭建已經(jīng)完成，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段，新品牌將與特斯拉、大眾等品牌展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，合肥新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園是由合肥市與蔚來(lái)汽車(chē)共同規(guī)劃建設(shè)而成，已于去年4月29日正式開(kāi)工。產(chǎn)業(yè)園前期投資500億元，規(guī)劃整車(chē)產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年，預(yù)計(jì)總年產(chǎn)值達(dá)5000億元人民幣。

下沉市場(chǎng)突圍難題

蔚來(lái)銷(xiāo)量的掉隊(duì)，與其自身推新節(jié)奏緩慢也有很大關(guān)系。去年一年，蔚來(lái)仍以旗下三款舊車(chē)型ES8、ES6、EC6來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而這三款車(chē)型還是其2018年所發(fā)布的車(chē)型。據(jù)悉，其輔助駕駛與智能座艙部分所采用的芯片還是2017年的產(chǎn)品。

蔚來(lái)也意識(shí)到了自己銷(xiāo)量低迷的現(xiàn)狀，并在2022年迎來(lái)了產(chǎn)品密集投放期，分別推出了ES7、ET7和ET5三款車(chē)型。但就算是定價(jià)最低的ET5的售價(jià)也是32.8萬(wàn)元起，雖然蔚來(lái)將它定義為更加親民的走量車(chē)型，但實(shí)際能不能走量還是未知數(shù)。

長(zhǎng)久以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)高價(jià)位和“海底撈”式的服務(wù)換來(lái)了高端調(diào)性。而在銷(xiāo)量下滑的頹勢(shì)和下沉市場(chǎng)的吸引力面前，再造一個(gè)更為平價(jià)的品牌，成為一個(gè)能夠抓住市場(chǎng)，又能繼續(xù)保持品牌調(diào)性的好方法。

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.11億元，同比增長(zhǎng)24.39%。其盈利表現(xiàn)不及預(yù)期，凈虧損達(dá)到17.83億元，而在2021年其同期虧損還只有4.5億元，虧損同比擴(kuò)大了295.56%。

蔚來(lái)官方表示希望在2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，而這也與新品牌的交付節(jié)點(diǎn)相吻合，按照目前計(jì)劃，蔚來(lái)新品牌會(huì)在2024年下半年開(kāi)啟交付。

但就目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)此番發(fā)力的20萬(wàn)-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，也有特斯拉、小鵬、比亞迪等企業(yè)的身影，且他們已經(jīng)筑起堅(jiān)固的市場(chǎng)籬笆。

以小鵬P7為例，其在今年3 月銷(xiāo)量首次突破 9000 輛，創(chuàng)造新勢(shì)力純電車(chē)型全新紀(jì)錄。除此之外，在純電動(dòng)新能源車(chē)保值率TOP5中，小鵬P7在 20-30萬(wàn)級(jí)別純電動(dòng)車(chē)中以 73.19%的保值率排名第一。

對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)蛢r(jià)成為市場(chǎng)主流后，下沉市場(chǎng)自然也就成為了其必爭(zhēng)之地。但該市場(chǎng)中仍然面臨著百舸爭(zhēng)流的局面，無(wú)論是合資品牌，還是造車(chē)新勢(shì)力，未來(lái)都將會(huì)是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蔚來(lái)要想成功突圍，仍然困難重重。