在互聯(lián)網(wǎng)時代， 要說國人對于哪個中國品牌的認可度最高， 華為必定是候選之一，畢竟在全球市場中， 華為是真正能夠在質(zhì)感、技術(shù) 、設計 、系統(tǒng)這幾個關鍵維度， 對領頭羊蘋果造成巨大壓力的中國品牌 。 而在汽車領域，我們一直缺少類似華為這樣的汽車品牌， 尤其是汽油機時代， 好在進入新能源 時代以后， 比亞迪、蔚來等國產(chǎn)品牌逐步發(fā)力。最近， 華為也是連番下場，深度參與研發(fā)設計，繼問界M 5 之后， 又 大手筆投入推出了第二款suv車型問界M 7 ， 尺寸大幅增加， 定位6 座大型增程式suv， 那么#問界M7到底動了誰的蛋糕# ?今天我們就帶大家一起來看看這款問界M 7 。
外觀更加“內(nèi)斂”，尺寸更加霸氣
問界M 7 相比M 5 ， 最直觀的升級就是尺寸部分， 如今問界M7的長寬高直接來到了5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，其中長寬高的數(shù)據(jù)全面對標理想ONE以及寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE這些傳統(tǒng)百萬級豪車，或許這就是華為余承東在會上說問界M7能夠帶來媲美百萬級豪車的底氣之一吧。大尺寸的好處也是顯而易見的，雖然目前店里還沒有到實車，但從其他實拍圖片來看，問界M7的氣場還是很強的，相比其他二三十萬的合資油車還是有很大的優(yōu)勢。
圖片來自網(wǎng)絡
圖片來自網(wǎng)絡
圖片來自網(wǎng)絡
圖片來自網(wǎng)絡
外觀細節(jié)上，問界M7主要走的簡約圓潤路線，車頭分為上下雙格柵，內(nèi)部均為帶有鍍鉻的細橫條，兩側(cè)大燈和中間的燈帶為一條連通的貫穿式設計，在如今已經(jīng)不算是新鮮，側(cè)面部分，隱藏式門把手屬于常規(guī)操作，凸起的輪眉增添了車側(cè)的層次，超過5米的車身能夠感受到體量感巨大，只是軸距僅有2820mm，因此側(cè)面比例更接近漢蘭達這種傳統(tǒng)SUV。尾部方面，貫穿式的LED尾燈燈帶辨識度很高，尾門類似奧迪Q7，將整個大燈都置于門上，開啟面積最大化。就整個外觀而言，問界M7算不上是驚艷的那種，夠大、夠簡潔，特別是實車照片對比問界M5、雷克薩斯RX，氣場還是不弱的。
當前增程式標桿動力？
問界M5底盤
動力方面，問界M7與當前增程式領域的熱銷車型理想ONE有一定的差異，核心就在于問界M7采用自家生產(chǎn)的1.5T四缸增程器而非三缸增程器，根據(jù)申報，這套發(fā)動機最大功率92kW，WLTC燃料消耗量為1.05L/100km，虧電油耗：6.85L/100km，雖然功率略低于理想ONE的96kw，但是理想ONE的WLTC綜合油耗為1.35L/100km，虧電油耗高達8.8L/100km，顯然，問界M7不僅先天結(jié)構(gòu)更平穩(wěn)，而且能效表現(xiàn)更優(yōu)異。
電池方面，M7將使用40.2kWh的寧德時代三元鋰離子電池，WLTC純電續(xù)航150km，依舊具備對外放電能力，理想ONE同樣采用了寧德時代的三元鋰電池，電池容量40.5kWh，WLTC純電續(xù)航為155km，兩者差距不大。
性能方面，M7預計還將參照M5推出后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，其中入門版搭載200kw電機，高配版將搭載前130kw、后200kw的雙電機組合，基于問界M5的4秒多破百能力，預計M7可在5秒出頭破百，這樣的性能已經(jīng)超過寶馬X5的六缸版本，比理想ONE也要更強勁。
問界M5擋把區(qū)域
值得一提的是，之前體驗問界M5的時候，就看到了擋把附近的“HUAWEI DriveONE” 標志，而這確實是華為研發(fā)的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。我們特意去華為的企業(yè)業(yè)務官網(wǎng)查了一下，作為業(yè)界首款超融合架構(gòu)的動力域解決方案，DriveONE集成了電機控制器(MCU)、電機、減速器、車載充電機(OBC)、電壓變換器(DC/DC)、電源分配單元(PDU)及電池管理系統(tǒng)主控單元(BCU)七大部件，整合度高、體積小、效果高、靜音優(yōu)異，這也說明M7并非只有華為的鴻蒙操作系統(tǒng)，而是深度參與動力總成。
真6座空間，第三排有驚喜
第二排空間表現(xiàn)——圖片來自網(wǎng)絡
第三排空間表現(xiàn)——圖片來自網(wǎng)絡
目前，從官網(wǎng)信息來看，問界M7或全系采用6座布局，這已經(jīng)被理想ONE驗證為家用SUV最佳布局，從照片來看，問界M7可以為4個成人+2個小孩提供較為出色的空間，而且第三排能夠坐下較大塊頭的成年人，還能調(diào)節(jié)第三排靠背角度，在當下三排座SUV里面已經(jīng)是非常優(yōu)異的表現(xiàn)。
問界M5內(nèi)飾
問界M7內(nèi)飾曝光——圖片來自網(wǎng)絡
問界M5體驗：觸屏調(diào)節(jié)出風口風向，零卡頓
加上更加簡潔豪華的內(nèi)飾，作為家用SUV，問界M7還是比較適合的。至于車機系統(tǒng)，這是問界品牌相對其他所有品牌的一大優(yōu)勢，華為鴻蒙系統(tǒng)的多功能性、流暢性、OTA升級能力，是當下車機中絕對的第一梯隊，但就在M5上的表現(xiàn)來說，比我們?nèi)ンw驗過的理想ONE、寶馬iDrive、奧迪MMI、蔚來、特斯拉等都要更加全能。
結(jié)語：
從動力系統(tǒng)來看，它的對手無疑是理想ONE、嵐圖Free等增程式動力，但從用戶群體來看，混動系統(tǒng)的漢蘭達、三排座的大眾純電ID.6，以及其他純?nèi)加腿抛鵖UV，都可能被問界M7的全場景能力所挑戰(zhàn)。巧合的是，21日發(fā)布的理想L9的動力參數(shù)與問界M7一樣，為前130kw、后200kw，并且增程器也是1.5T四缸，電池容量大差不差，價格則達到了45.98萬。那么有著理想ONE的尺寸、理想L9性能的問界M7，會賣到多少錢呢？你認為什么價格更合適？
