在智能化時(shí)代，汽車也逐漸成為了智能產(chǎn)品，不僅在智慧車聯(lián)方面更加智能化、人性化，智能駕駛輔助也讓出行更加輕松。目前市面上不少智能汽車，在車聯(lián)方面已經(jīng)不輸于人們常用的智能手機(jī)了，而智能駕駛輔助則還有著很大的提升空間。
在一眾造車新勢(shì)力中，威馬相對(duì)來(lái)說(shuō)給人的印象是非常低調(diào)的，但在智能駕駛方面，威馬可能走在了前列。如今，被稱為“國(guó)內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的量產(chǎn)車型”的威馬W6將正式到來(lái)，該車會(huì)于上海車展上市，那么在此之前先讓我們看看它都有哪些亮點(diǎn)吧。
威馬W6長(zhǎng)啥樣？
目前威馬旗下有EX5和EX6兩款車，W6則是第三款，定位于這兩款車之間，且軸距與尺寸更大的EX6相同，NEDC續(xù)航里程620km。新車的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局、科技配置等，也都更顯高端和成熟，并且還會(huì)有不錯(cuò)的車內(nèi)空間以及較高的性價(jià)比。
威馬W6在造型上延續(xù)了威馬家族式設(shè)計(jì)，基于眾多宇航科技設(shè)計(jì)理念打造而來(lái)，更在內(nèi)外細(xì)節(jié)上融入多種“太空船”設(shè)計(jì)元素。日行燈為標(biāo)志性的貫穿式造型，配合流水式轉(zhuǎn)向燈，以及格柵中間的LOGO燈，看上去非常具有科技感。
懸浮式的車頂、隱藏式車門把手等時(shí)下流行的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在威馬W6身上，該車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm。
威馬W6周身搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)高清攝像頭。此外，該車還具有7納米制程車規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動(dòng)駕駛域控制器，配合百萬(wàn)級(jí)云端算力，能夠?qū)崿F(xiàn)特定路況下的自動(dòng)駕駛。
W6的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，相較于EX5的獨(dú)立全液晶儀表盤和中控豎屏，該車的聯(lián)屏造型也是當(dāng)下更為流行的設(shè)計(jì)。在車輛左側(cè)A柱位置，還能看到一個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。
同時(shí)中控臺(tái)下部添加了全新的i-Touch屏幕，支持盲操功能，通過(guò)滑動(dòng)屏幕調(diào)整空調(diào)的溫度和風(fēng)量，在操作便捷程度上以及視覺效果上有很大提升。未來(lái)還會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)擴(kuò)展更多實(shí)用性功能。
本次實(shí)拍車型為入門級(jí)車型，高配的威馬W6還具有丹霞棕內(nèi)飾配色，看上去新穎獨(dú)特。值得一提的是，威馬W6車身配色都取自于自然界，預(yù)計(jì)有8種車身顏色。
智能系統(tǒng)表現(xiàn)如何？
自2019年推出LivingEngine智能座艙后，威馬不斷更新改進(jìn)，如今最新一代的LivingEngine智能數(shù)字座艙不僅擁有更強(qiáng)的智能，還可以更極速、精準(zhǔn)的通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別和用戶交互，且可以實(shí)現(xiàn)更多車載功能控制、程序應(yīng)用及多屏互動(dòng)。
以中控屏為例，新的系統(tǒng)在界面設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)潔，左側(cè)為功能服務(wù)區(qū)，右側(cè)為車輛控制區(qū)。系統(tǒng)內(nèi)部還集成了豐富的娛樂生態(tài)資源。
用戶可以通過(guò)中控屏來(lái)控制車內(nèi)的諸多配置，如后備箱開合程度、方向盤力度等。當(dāng)然，只要用“小威小威”喚醒車載智能助手，這些功能也可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別功能來(lái)調(diào)整。
威馬W6的車機(jī)網(wǎng)關(guān)還引入了雙操作系統(tǒng)備份機(jī)制的冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)系統(tǒng)在后臺(tái)OTA升級(jí)時(shí)，車輛仍可正常駕駛，所有的更新都在后臺(tái)自行完成，對(duì)車輛的正常使用毫無(wú)干擾，避免了升級(jí)過(guò)程中的安全隱患。
重點(diǎn)還在于智能駕駛
早在2019年初，威馬便車攜手百度成立“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，雙方合作開發(fā)高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)用于威馬未來(lái)的量產(chǎn)車型中，并在2021年投產(chǎn)，這款車也就是如今的威馬W6。
可惜，本次活動(dòng)為靜態(tài)體驗(yàn)，而且實(shí)拍車型也未開通智能駕駛輔助和全自動(dòng)泊車功能。不過(guò)根據(jù)官方信息來(lái)看，威馬W6在電子電氣架構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，搭載了無(wú)人自主泊車系統(tǒng)。
威馬W6搭載的無(wú)人自主泊車系統(tǒng)分為HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無(wú)人駕駛泊車場(chǎng)景。
其中HAVP簡(jiǎn)單理解為使用固定路線進(jìn)行無(wú)人駕駛泊車，多為家或公司這種起點(diǎn)與終點(diǎn)路線都固定的泊車場(chǎng)景，需要人工演示泊車路線，之后便可通過(guò)手機(jī)操作車輛無(wú)人駕駛泊入/泊出車位。
而PAVP可實(shí)現(xiàn)在公共場(chǎng)所停車時(shí)自動(dòng)尋找車位，無(wú)固定路線場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，包括自動(dòng)上下停車樓等復(fù)雜尋車位路線，真正實(shí)現(xiàn)高頻停車場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛能力。
回首2020，威馬的銷量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，威馬2020年銷量達(dá)22495臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.3%，其中EX5累計(jì)銷量已突破4.1萬(wàn)臺(tái)。技術(shù)層面，威馬則對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了7次OTA升級(jí)，對(duì)用戶發(fā)布了Living Engine2.2.0版本，為用戶帶來(lái)了更好的體驗(yàn)。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾表示，“威馬將在產(chǎn)品、智能化、渠道、技術(shù)等多線程加速奔跑”。除了威馬W6，威馬在2021年還會(huì)推出純電動(dòng)轎車，以及涉足于2B出行領(lǐng)域，從多方面推動(dòng)智能電動(dòng)車的普及和發(fā)展。
