6月6日，福田汽車(chē)發(fā)布了5月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，稱(chēng)福田汽車(chē)5月份銷(xiāo)售輕卡28225臺(tái)，同比去年下降31.94%，環(huán)比4月增長(zhǎng)37.8%,從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上看也不算太難看，當(dāng)我認(rèn)真分析終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)情況還沒(méi)有這么樂(lè)觀，真正的輕卡福田在5月份銷(xiāo)售的數(shù)量是7369臺(tái)，而去年5月福田的輕卡銷(xiāo)量是26669臺(tái)，同比下降72.3%，我的感覺(jué)是福田輕卡危機(jī)重重，下面我們來(lái)深度解析輕卡行業(yè)的數(shù)據(jù)，并努力挖掘數(shù)據(jù)背后的故事和邏輯。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，5月份規(guī)模以上工業(yè)同比增長(zhǎng)0.7%，上月為下降2.9%，其中，制造業(yè)增長(zhǎng)了0.1%，上月為下降4.6%，服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比下降5.1%，降幅比上月收窄1個(gè)百分點(diǎn)，批發(fā)零售、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)降幅收窄明顯。受到復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速推進(jìn)等利好因素影響，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長(zhǎng)。5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為192.6萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛，同比分別減少5.7%和12.6%。其中，商用車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)分別為22.5萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛，同比分別下降47%、50.5%。1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別達(dá)到961.8萬(wàn)輛和955.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降9.6%和12.2%。1-5月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別達(dá)到142.2萬(wàn)輛和142.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降39.4%和41.9%,。這其中貨車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)分別為19.6輛和21萬(wàn)輛，同比分別下降48%、51.9%，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別達(dá)到127.8萬(wàn)輛和127.6萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降40.3%和43%。

輕卡整體市場(chǎng)保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)42024臺(tái)，與去年同比下降59%，環(huán)比4月份增加15%，中卡整體市場(chǎng)保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)5552臺(tái)，與去年同比下降52%，環(huán)比4月份增加5%，5月份行情有所回暖，但是整體行情仍然非常低迷，俗話(huà)說(shuō)，病來(lái)如山倒，病去如抽絲，受疫情發(fā)展和經(jīng)濟(jì)狀況不佳的雙重疊加影響，我國(guó)的卡車(chē)市場(chǎng)真的生病了，而且病得還不輕。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，商用車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況直接反映著經(jīng)濟(jì)的冷熱和最底層勞動(dòng)人民的信心，重拾信心，看來(lái)是一個(gè)艱巨的過(guò)程。

分車(chē)型來(lái)看，輕卡三大主要品類(lèi)中專(zhuān)用車(chē)占比最大，5月份占比61.4%，相比4月份占比64%略微下降，高于2021年的平均59.7%水平，環(huán)比4月，欄板載貨汽車(chē)增幅最大，增幅30%，專(zhuān)用車(chē)環(huán)比增加9.5%，自卸車(chē)同比下降84%，環(huán)比增加6%，估計(jì)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)輕型工程自卸車(chē)都將在極低水平，尤其是藍(lán)牌工程自卸車(chē)。

由于統(tǒng)計(jì)規(guī)則的原因，廂式運(yùn)輸車(chē)，倉(cāng)柵運(yùn)輸車(chē)和冷藏車(chē)都?xì)w類(lèi)在專(zhuān)用車(chē)中，這也是無(wú)可厚非，相對(duì)于我們?cè)镜恼J(rèn)知，裝一個(gè)大廂子，不是專(zhuān)用車(chē)是什么車(chē)呢？我最近有一個(gè)強(qiáng)烈的認(rèn)知，不管是平板載貨車(chē)，廂式車(chē)，倉(cāng)柵車(chē)還是冷藏車(chē)，他們都是以物流運(yùn)輸為主要目的，所以我把他們看成一大類(lèi)，都是物流輕卡，而且現(xiàn)在看都可以歸屬于常規(guī)物流車(chē)量，其他的以作業(yè)為目的或特殊貨物形式運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，我才稱(chēng)之為真正的專(zhuān)用車(chē)，這里我稱(chēng)為改裝車(chē)。從5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，輕卡廂式車(chē)還是以4.5噸為主，各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)都還沒(méi)有形成恢復(fù)性增長(zhǎng)。

分品牌看，當(dāng)月有255個(gè)品牌形成銷(xiāo)售，，平均每個(gè)品牌銷(xiāo)售164.8臺(tái)，前20家品牌銷(xiāo)售36683臺(tái)，占比87.3%，前10家品牌銷(xiāo)售32698臺(tái)，占比77.8%，前5家品牌銷(xiāo)售26110臺(tái)，占比62%，月銷(xiāo)量10臺(tái)以下的品牌有152個(gè)，占比59.6%，由此可見(jiàn)，市場(chǎng)永遠(yuǎn)是強(qiáng)者的游戲，旺季如此，淡季更是如此。

5月份的兩強(qiáng)格局雖然沒(méi)有改變，但是福田汽車(chē)的市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑，去年的市場(chǎng)占有率是23.8%，絕對(duì)是一騎絕塵，領(lǐng)先第二名江淮汽車(chē)9.2個(gè)百分點(diǎn)，今年從前4個(gè)月的20%下降到5月份的17.54%，福田最近發(fā)生了什么事不得而知，據(jù)說(shuō)敢打敢沖敢想敢干的奧鈴光頭李杰因?yàn)樾┰S誤判亦被追責(zé)，前有歐馬可的換帥，近有奧鈴的調(diào)整，這大概也可以看出福田汽車(chē)的迷茫和糾結(jié)，大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，安得猛士兮守四方，不干事的人永遠(yuǎn)都不會(huì)犯錯(cuò)誤，福田新的領(lǐng)導(dǎo)班子是否能夠包容一個(gè)有闖勁的年輕干部，這會(huì)決定未來(lái)福田汽車(chē)的高度。輕卡前20強(qiáng)中，江淮銷(xiāo)售6613臺(tái)，與福田的差距進(jìn)一步縮小，江淮最近一段時(shí)間的裂變，搞得親娘都認(rèn)不全孩子，駿鈴、帥鈴、康鈴、威鈴、愷達(dá)、德沃、運(yùn)多多，亂拳打死老師傅，一頓操作猛如虎，效果還是有，這幾個(gè)月和福田的差距逐漸變小，要知道，2021年全年輕卡福田輕卡銷(xiāo)售是江淮的1.63倍，到今年五月份只有江淮1.11倍，幾乎可以說(shuō)旗鼓相當(dāng)，福田如果不努力，這個(gè)輕卡的老大的寶座可能就坐不穩(wěn)了。江鈴當(dāng)月銷(xiāo)售4452臺(tái)，這幾個(gè)月江鈴的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，至于是喜是憂(yōu)還得辯證來(lái)看，我總體評(píng)價(jià)就是如果在動(dòng)力總成上沒(méi)有有效解決方案，憂(yōu)大于喜，這次的藍(lán)牌新政，最受傷害的就是堅(jiān)持五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)路線的企業(yè)，因?yàn)閱我?，所以風(fēng)險(xiǎn)大，但危和機(jī)永遠(yuǎn)都是相對(duì)的，如果江鈴能夠以此為契機(jī)，徹底放下五十鈴的包袱，揚(yáng)長(zhǎng)避短，靈活多變，也許可以走出新的天地。和前四月相比，前十名中，前七名位次沒(méi)變，躍進(jìn)從第十名躍進(jìn)到第八名，飛碟跌到第13名，凱馬甚至跌到第24，五十鈴牌從第11名上升到第9名，重汽豪曼從第14名上升到第10名，依維柯從19名上升到11名，遠(yuǎn)程汽車(chē)憑借新能源的優(yōu)異表現(xiàn)從第20名攀升到第15名，尤其難能可貴。

看看發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的變化，1年之內(nèi)，輕卡行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的格局發(fā)生了非常大的變化，云內(nèi)從去年的第一位，市場(chǎng)占有率25.55%下降到今年的第二位，1-5月份市場(chǎng)占有率是21.77%，5月份只有18.07%，感覺(jué)還有繼續(xù)下降的趨勢(shì)，全柴發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)不可擋，市場(chǎng)占有率從去年的13.04%上升到5月當(dāng)月的26.86%，江鈴控股的發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)的下滑，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了3個(gè)點(diǎn)的下滑，安徽康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占有率有兩個(gè)點(diǎn)的增長(zhǎng)，這和他們的股東方福田和江淮的市場(chǎng)表現(xiàn)也一致，下降還是上升，是整車(chē)影響了發(fā)動(dòng)機(jī)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)拖累了整車(chē)，在我看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的因素更大一些，從云內(nèi)和全柴，?？岛桶部?，兩對(duì)歡喜冤家，彼升彼降，彼漲彼消，產(chǎn)品可替代性比較強(qiáng)，決定市場(chǎng)趨勢(shì)和地位的就是誰(shuí)的價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)的銷(xiāo)售政策更符合整車(chē)廠的需要，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，也許最后他們之間的競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了老大和老二打架，老三老四老五受傷的局面，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的格局就是高端是安康和?？档奶煜?，中端是云內(nèi)和全柴的爭(zhēng)奪。

從發(fā)動(dòng)機(jī)單機(jī)型來(lái)看，全柴Q23繼續(xù)霸榜，而且市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)攀升，Q23毫無(wú)疑問(wèn)占據(jù)主動(dòng)態(tài)勢(shì)，一路攻城拔寨，暫時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)對(duì)手，從發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)量榜來(lái)看，，一款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠占到所有輕卡的近20%，也是了不起的成績(jī)，全柴如果能夠乘勝追擊，把Q23的性能進(jìn)一步提升，說(shuō)不定能夠創(chuàng)造出輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的奇跡，也或許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)謀定而后動(dòng)，在圍追堵截Q23。發(fā)動(dòng)機(jī)單機(jī)銷(xiāo)量排行第二的發(fā)動(dòng)機(jī)是云內(nèi)的D25，5月份的銷(xiāo)量4236臺(tái)，銷(xiāo)量只有全柴Q23銷(xiāo)量的一半，發(fā)動(dòng)機(jī)要看動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，油耗省不省，但最關(guān)鍵的是還必須價(jià)格夠低，D25英雄遲暮，寶刀已老，稍顯頹勢(shì)，同時(shí)云內(nèi)近期推出了云內(nèi)YN25PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)，5月份銷(xiāo)售的110臺(tái)，據(jù)說(shuō)價(jià)格很親民，如果質(zhì)量能夠穩(wěn)定的話(huà)，應(yīng)該會(huì)有一定幫云內(nèi)找回一些顏面。當(dāng)月排名第三的發(fā)動(dòng)機(jī)居然是江鈴的JX4D30發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)頭很大，源自于日本五十鈴的4JJ發(fā)動(dòng)機(jī)，在康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在輕卡屆打出威名之前，絕對(duì)是輕卡人心中的“神機(jī)”，即便是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，在噪音控制和油耗上也是望塵莫及，最可惜的是藍(lán)牌新政對(duì)排量限制，徹底粉碎了江鈴人對(duì)這款神機(jī)的幻想，妥妥的優(yōu)勢(shì)變成了沉重的包袱和嚴(yán)重的后發(fā)劣勢(shì)，這個(gè)月上牌的這款機(jī)型的江鈴車(chē)輛，沒(méi)有意外都是3月份之前的庫(kù)存車(chē)輛。WP2.3和F2.8發(fā)動(dòng)機(jī)分別排在第四位和第五位，WP2.3是一張好牌，可惜國(guó)六切換的時(shí)候打爛了，等濰柴什么時(shí)候能放下驕傲，貼近市場(chǎng)，必然會(huì)有好成果。F2.8價(jià)格也非常高，之所以銷(xiāo)量還可以，我一直懷疑2.8發(fā)動(dòng)機(jī)給福田的供貨價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于康明斯給其他主機(jī)廠的價(jià)格，雖然他們從來(lái)不承認(rèn)，另外最主要的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是好發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已經(jīng)形成了非常好的口碑。下一步我們繼續(xù)觀察濰柴WP2.3，福康2.5和安康2.5是繼續(xù)走陽(yáng)春白雪的道路能，還是彎下身段和人們?nèi)罕姶虺梢黄兀?/p>

看看各省市輕卡銷(xiāo)售的分布情況，如果我們把占比超過(guò)10%的省份成為超級(jí)強(qiáng)省，占比5%到10%的省份稱(chēng)為強(qiáng)省，占比3%到5%的稱(chēng)為普通省，把占比3%以下的稱(chēng)為弱省的話(huà)，從數(shù)據(jù)看，去年的超級(jí)強(qiáng)省廣東和山東今年位次有所變化，去年的冠軍山東省跌落到亞軍，同時(shí)也徘徊在超強(qiáng)和強(qiáng)的邊緣，今年廣東省排行第一，并且超級(jí)強(qiáng)省的位置也很穩(wěn)固，我們可以看出，對(duì)于輕卡市場(chǎng)，如果在超級(jí)強(qiáng)省的市場(chǎng)有一席之地，那往往在輕卡市場(chǎng)就會(huì)有立足之地。今年1至5月，取得輕卡強(qiáng)省稱(chēng)號(hào)的省份有山東、河北、浙江、湖北、江蘇、河南六省，海南、寧夏、西藏、上海、青海5省市的銷(xiāo)售占比小于1%,妥妥的輕卡超級(jí)弱省，4月份，5月份上海上牌的輕卡分別只有15臺(tái)和13臺(tái)，這28個(gè)客戶(hù)，是輕卡的真愛(ài)。分別來(lái)看看輕卡的兩個(gè)超級(jí)強(qiáng)省的情況，2021年，廣東省的前五強(qiáng)是福田、江鈴、江淮、慶鈴、重汽豪沃，今年1-5月份前五名是江鈴、豪沃、江淮，慶鈴和福田，5月份前五名是江淮、江鈴、慶鈴、豪沃和解放。從中我們可以看出一些端倪出來(lái)，在輕卡重地廣東，對(duì)五十鈴系列特別鐘愛(ài)，拿2021全年數(shù)據(jù)來(lái)看，過(guò)萬(wàn)臺(tái)的有四家，福田19312臺(tái)，江鈴18115臺(tái)，江淮12747臺(tái)，慶鈴10183，其中兩家有五十鈴血統(tǒng)的在廣東都過(guò)了萬(wàn)臺(tái)，要知道慶鈴在去年全年總只銷(xiāo)售2.2萬(wàn)臺(tái)，廣東人愛(ài)五十鈴，果然名不虛傳，出了廣東省，慶鈴都可憐得要死。另外，福田還是去年廣東省的銷(xiāo)售冠軍，今年前五個(gè)月居然滑落到第五名，真是不可思議，尤其是剛剛過(guò)去的5月份，居然連第五名都沒(méi)有進(jìn)去，福田的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該好好反思反思。再來(lái)看看山東省，2021年輕卡全省共銷(xiāo)售103650臺(tái)車(chē)，福田29747臺(tái)、江淮13104臺(tái)、重汽豪沃12197臺(tái)、江鈴11173臺(tái)、解放7364臺(tái)，今年1-5月份，前五名分別是福田、江鈴、重汽豪沃、江淮和解放，可以看出，前五名中，江淮的名次下降了兩名，江鈴的名次上升了兩名，江淮在山東還有一個(gè)生產(chǎn)基地，大本營(yíng)市場(chǎng)名次大幅度下降，江淮在山東的銷(xiāo)售要罰站了。

5月份，在全國(guó)大陸31主要省、自治區(qū)和直轄市（不包括港澳臺(tái)）中，福田輕卡收獲10銷(xiāo)售冠軍，16個(gè)銷(xiāo)售亞軍，江淮收獲8個(gè)銷(xiāo)售冠軍，4個(gè)銷(xiāo)售亞軍，江鈴收獲3個(gè)銷(xiāo)售冠軍，5個(gè)銷(xiāo)售亞軍，解放收獲5個(gè)銷(xiāo)售冠軍，1個(gè)銷(xiāo)售亞軍，東風(fēng)收獲2個(gè)冠軍，一個(gè)亞軍，重汽獲得1個(gè)冠軍，4個(gè)亞軍，遠(yuǎn)程獲得1個(gè)冠軍。躍進(jìn)獲得一個(gè)冠軍，不過(guò)這個(gè)冠軍含金量很低，是上海的冠軍，月銷(xiāo)售10臺(tái)。從冠亞軍數(shù)量看福田汽車(chē)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)好像還很明顯，實(shí)際上危機(jī)四伏，我們來(lái)看看在銷(xiāo)量前十省份中，福田獲得3個(gè)冠軍，6個(gè)亞軍，在全國(guó)銷(xiāo)量最大的廣東省跌到第六名，江淮獲得5個(gè)冠軍，1個(gè)亞軍，表現(xiàn)欠佳的是在四川、山東、湖北和遼寧，江淮在輕卡銷(xiāo)售前十省份表現(xiàn)比較出色，四川和山東，江淮都建了工廠，卻沒(méi)有在發(fā)揮地頭蛇的作用，湖北是東風(fēng)的底盤(pán)，東北是解放的底盤(pán)，在這些地方江淮的差距比較大。

我們對(duì)全國(guó)最大的市場(chǎng)進(jìn)行深度分析一下，首先看看廣東省，2021年，總計(jì)220個(gè)輕卡品牌，實(shí)銷(xiāo)了100382臺(tái)市場(chǎng)銷(xiāo)售，銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的有福田、江鈴、江淮和慶鈴，市占率分別是福田19.24%，江鈴18.05%，江淮12.07%，慶鈴合并五十鈴品牌10.14%，重汽接近1萬(wàn)臺(tái)，市占率9.9%，東風(fēng)3916臺(tái)，市占率3.9%，銷(xiāo)量超過(guò)1000臺(tái)的還有躍進(jìn)、遠(yuǎn)程、現(xiàn)代、陜汽和大運(yùn)。今年1到5月份，廣東市場(chǎng)共計(jì)有180個(gè)品牌銷(xiāo)售了25186臺(tái)輕卡，其中福田在廣東的市場(chǎng)占有率大幅度下降，江鈴排名第一，慶鈴和重汽在廣東的市場(chǎng)占有均有較大率幅度提升，江淮市場(chǎng)占有率略有提升，5月份共計(jì)有115個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)4637臺(tái)銷(xiāo)售，當(dāng)月江淮的市場(chǎng)占用率進(jìn)步明顯，福田的市場(chǎng)占有率已經(jīng)由2021年的19.24%下降到7.98%，如此巨大的下降，是否蘊(yùn)藏著福田輕卡的危機(jī)呢？在下個(gè)月的時(shí)候，我們爭(zhēng)取把福田大幅下降，江鈴小幅下降的根本原因揪出來(lái)。

再看看山東市場(chǎng)，2021年共計(jì)216個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)103650臺(tái)輕卡銷(xiāo)售，今年1-5月山東市場(chǎng)共有161個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)23347臺(tái)銷(xiāo)售，5月份有100個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)4281臺(tái)銷(xiāo)售，山東是福田汽車(chē)的大本營(yíng)，福田汽車(chē)在山東的輕卡市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，不過(guò)從市場(chǎng)占有率來(lái)看，福田在山東的市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了3個(gè)百分點(diǎn)的下滑，今年江鈴在山東表現(xiàn)不錯(cuò)，有3個(gè)百分點(diǎn)的增加，重汽的市場(chǎng)占有率也有增加，所以江鈴和重汽的市場(chǎng)地位都超過(guò)了市場(chǎng)占有率有1個(gè)點(diǎn)下降的江淮。

對(duì)輕型載貨車(chē)市場(chǎng)的情況來(lái)看，欄板輕卡的市場(chǎng)集中度在快速提升，去年共有48家輕卡品牌形成銷(xiāo)售，銷(xiāo)量275005臺(tái)，月均22917臺(tái)，今天前五個(gè)月減少到32家，銷(xiāo)量72654臺(tái)，月均14531臺(tái)，5月份減少到30家，當(dāng)月銷(xiāo)售13790臺(tái)，從大趨勢(shì)來(lái)看，輕卡還處于下降通道，不過(guò)當(dāng)月和4月環(huán)比有29.8%，市場(chǎng)已開(kāi)始復(fù)蘇。前六家的市場(chǎng)占有率均有所提高，江淮提升最多，2021年江淮和福田的市場(chǎng)占有率還有2個(gè)點(diǎn)的差距，今年前五個(gè)月江淮累計(jì)已經(jīng)超過(guò)福田，在5月的時(shí)候福田有略微扳回一點(diǎn)，比江淮多賣(mài)了128臺(tái)欄板輕卡，江鈴今年的欄板輕卡的市場(chǎng)占有率比去年提升了兩個(gè)百分點(diǎn)，前六名之后的絕大部分廠家的市場(chǎng)占有率都呈下降的趨勢(shì)。

2021年，輕卡廂式車(chē)銷(xiāo)售294008臺(tái)，比常規(guī)欄板輕卡多兩萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)成為輕卡中量最大的車(chē)型，所謂專(zhuān)用車(chē)，早已經(jīng)變成常規(guī)車(chē)型，去年共有44家輕卡品牌形成輕卡廂式車(chē)銷(xiāo)售，月均銷(xiāo)售24501臺(tái)，今天前五個(gè)月減少到30家，月均13988臺(tái)。5月份品牌減少到28家，銷(xiāo)量13269臺(tái)。福田汽車(chē)廂式車(chē)的市場(chǎng)占有率下降最大，去年全年的市占率達(dá)到24.25%，今年前5個(gè)月下降到17.97%，五月當(dāng)月更是下降到14.87%，當(dāng)月被江淮和江鈴超越，廂式車(chē)是輕卡中的最主力品種，看到這個(gè)情況，我不禁替福田捏把汗，手上有福田股票的同志，是不是考慮把股票拋了吧。江淮的廂式車(chē)排到了第一，不是因?yàn)樽约哼M(jìn)步大，關(guān)鍵是福田退步太快。廂式車(chē)進(jìn)步最大的是重汽豪沃，市場(chǎng)占有率提升了將近3個(gè)百分點(diǎn)，解放、東風(fēng)和陜汽的廂式車(chē)的市場(chǎng)占有率也都有所提升?？偨Y(jié)一句話(huà)，除了學(xué)習(xí)委員考試不及格外，大家成績(jī)都進(jìn)步了。

倉(cāng)柵車(chē)是輕卡第三大主力產(chǎn)品線，2021年共計(jì)有43個(gè)品牌形成銷(xiāo)售，共計(jì)銷(xiāo)售140021臺(tái)，平均月銷(xiāo)11668臺(tái)，今年1-5月份共計(jì)26個(gè)品牌形成銷(xiāo)售32263臺(tái)，月均銷(xiāo)售6453臺(tái)，這個(gè)市場(chǎng)一直是重載市場(chǎng)，當(dāng)年解放和重汽就是挾重卡之威在藍(lán)牌超載的道路上越走越遠(yuǎn)的，藍(lán)牌新政，打擊最大的就是這一類(lèi)車(chē)，在這個(gè)市場(chǎng)，福田去年的市場(chǎng)占有率是22.5%，今年下降到15.21%，表現(xiàn)也非常差，解放反而因禍得福，市場(chǎng)占有率從17.8上升到24.12%，江鈴的市場(chǎng)占有率也下降了4個(gè)百分點(diǎn)，陜汽有4個(gè)百分點(diǎn)的上升，下個(gè)月，我來(lái)分析一下陜汽和一汽市場(chǎng)占有率上升的原因和邏輯。

輕卡倉(cāng)柵車(chē)1到5月銷(xiāo)售的倉(cāng)柵車(chē)中前十款動(dòng)力總成中有6款是2.5以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，占總銷(xiāo)量60%以上，說(shuō)明銷(xiāo)售的車(chē)輛大部分是庫(kù)存車(chē)輛，預(yù)計(jì)下一步倉(cāng)柵車(chē)的銷(xiāo)售還會(huì)進(jìn)一步萎縮。

倉(cāng)柵車(chē)市場(chǎng)主要分布在西南市場(chǎng)，為什么會(huì)是這樣呢？也歡迎有對(duì)市場(chǎng)了解特別透的同志能夠分享一下。

我們?cè)賮?lái)看看冷藏車(chē)，2021年，輕卡冷藏車(chē)共計(jì)81個(gè)品牌形成43628臺(tái)銷(xiāo)售，月均銷(xiāo)量3636臺(tái)，2022年1到5月共計(jì)79個(gè)品牌銷(xiāo)售12597臺(tái)冷藏車(chē)，月均銷(xiāo)量2519臺(tái)，5月份63個(gè)品牌銷(xiāo)售2350臺(tái)輕卡冷藏車(chē)，輕卡冷藏車(chē)的整體走勢(shì)與輕卡相當(dāng)。

從各品牌的銷(xiāo)售來(lái)看，福田汽車(chē)的冷藏從2021年的市場(chǎng)占有率51.92%下降到5月份的29.2%，真的是在替福田擔(dān)心，這是多大的失誤才能導(dǎo)致市場(chǎng)占有率如此大幅度的連續(xù)下降。

從冷藏車(chē)主銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，?？岛桶部档陌l(fā)動(dòng)機(jī)仍然占據(jù)絕對(duì)主力地位，但是福康發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率的逐漸下降和安徽康明斯的穩(wěn)步上升的趨勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)，?？档匿N(xiāo)售老總是咱兄弟，這里隔空喊個(gè)話(huà)，兄弟，選擇和徐工輕卡合作可能為數(shù)不多可以有效扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的辦法！

冷藏車(chē)銷(xiāo)售前十省份中，廣東、北京、湖北和山東和江蘇是前五強(qiáng)，常有變化，從主力市場(chǎng)分布來(lái)看，冷藏車(chē)市場(chǎng)容量大小和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平強(qiáng)相關(guān)。

2021年，輕型新能源商用車(chē)全年共有80個(gè)品牌形成21817臺(tái)銷(xiāo)售，今年1到5月份55個(gè)品牌形成7346臺(tái)銷(xiāo)售，和去年同期比增長(zhǎng)105%，遠(yuǎn)程同比取代東風(fēng)成為銷(xiāo)量冠軍，吉利遠(yuǎn)程，東風(fēng)汽車(chē)和福田汽車(chē)占據(jù)了輕卡新能源前三強(qiáng)的位次，和去年相比，躍進(jìn)和比亞迪市場(chǎng)占有率下降明顯，乘龍突飛猛進(jìn)。

分車(chē)型來(lái)看，新能源輕卡在2021年有48種車(chē)型形成銷(xiāo)售，今年1到5月份有35種車(chē)型銷(xiāo)售，5月份有18種車(chē)型銷(xiāo)售，純電動(dòng)廂式車(chē)仍然是最主力車(chē)型，份額遙遙領(lǐng)先，純電動(dòng)倉(cāng)柵和載貨分列二三位，今年插電混廂式車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)和冷藏車(chē)銷(xiāo)量明顯增多，最主要形成銷(xiāo)售的公司有兩家，吉利和東風(fēng)，吉利采用的汽油增程，東風(fēng)采用的柴油增程。

5月的市場(chǎng)已經(jīng)是黎明前的黑暗，在這個(gè)黑暗中，福田汽車(chē)在載貨車(chē)、廂式車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)和冷藏車(chē)的市場(chǎng)占有率都出現(xiàn)大幅度的下滑，友情提醒買(mǎi)了福田汽車(chē)股票的讀者小心為妙，整個(gè)市場(chǎng)行情中，江鈴雖然市場(chǎng)表現(xiàn)稍微出色一點(diǎn)，但估計(jì)形成銷(xiāo)售的多是庫(kù)存車(chē)型，新政后同樣面臨巨大挑戰(zhàn)，在這樣一個(gè)市場(chǎng)低迷的市場(chǎng)中，誰(shuí)會(huì)折戟沙場(chǎng)，誰(shuí)又將異軍突起，我們拭目以待！