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    零跑自研的電子電氣架構(gòu)可在不同電動(dòng)車型之間高度平臺(tái)化復(fù)用
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    二、全域自研技術(shù)
    1、全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)
    在新能源賽道加速領(lǐng)跑：4月25日，零跑汽車全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)，并宣布對(duì)這一技術(shù)免費(fèi)開放共享。
  • 技術(shù)概述：CTC（cell -to -chassis）技術(shù)是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效減少零部件數(shù)量，從而提升空間利用率、系統(tǒng)比能，并提高電動(dòng)車的空間、續(xù)航和操控的一種領(lǐng)先技術(shù)方案。
  • 技術(shù)優(yōu)勢(shì)：相比于傳統(tǒng)方案，CTC技術(shù)集成化和模塊化程度更高，零部件數(shù)量減少20%，結(jié)構(gòu)件成本減低15%，整車剛度提升25%。
  • 結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用CTC雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)，將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，既是車身結(jié)構(gòu)又是電池結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)效率更高。CTC技術(shù)利用車身縱梁、橫梁形成完整的密封結(jié)構(gòu)，達(dá)到領(lǐng)先的氣密性水平。
  • 軟件創(chuàng)新：行業(yè)首創(chuàng)AI BMS，融合大數(shù)據(jù)和AI深度學(xué)習(xí)等相關(guān)工具，為用戶提供觸達(dá)電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)云端安全保護(hù)?？梢詫?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警、使用統(tǒng)計(jì)、車網(wǎng)互動(dòng)、長(zhǎng)壽命電池、經(jīng)濟(jì)性管理等功能，助力電池安全、電池壽命、電池性能實(shí)現(xiàn)全方位提升，并支持持續(xù)OTA升級(jí)。
  • 高適配、強(qiáng)拓展：CTC技術(shù)作為零跑新生代車型能量母體，可持續(xù)進(jìn)化，擁有高適配和強(qiáng)擴(kuò)展兩大特點(diǎn)。
  • 高適配：
  • 與整車匹配度高，可快速柔性化批量生產(chǎn)。
  • 高度集成化和模塊化，可跨平臺(tái)適配未來(lái)各級(jí)別、類型車型。
  • 強(qiáng)擴(kuò)展：
  • 可兼容智能化、集成化熱管理系統(tǒng)。
  • 未來(lái)可兼容800V高壓平臺(tái)，支持400kW超級(jí)快充。
  • 未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“加油式”充電：充電5分鐘，續(xù)航200+km。
  • 技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品：CTC技術(shù)將為整車帶來(lái)更大空間、更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)性能、更高安全。
  • 技術(shù)地位：零跑全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代。
    • 2、全域自研發(fā)展進(jìn)程
    七年篤定堅(jiān)持全域自研路線，零跑進(jìn)入技術(shù)成果爆發(fā)期——自研自造智能電動(dòng)汽車核心系統(tǒng)及電子部件中的關(guān)鍵軟硬件，實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車“新三大件”：電池包、電機(jī)、電控系統(tǒng)的全域自研自造。圍繞智能駕駛、智能座艙、智能動(dòng)力，構(gòu)建智能汽車完全體的全域自研研發(fā)體系。
    智能駕駛
  • 研發(fā)進(jìn)展：自動(dòng)駕駛軟硬件的全域自研，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋。
  • 技術(shù)成果：硬件：從傳感器到芯片均全域自研。軟件：智能駕駛軟件算法全域自研。實(shí)現(xiàn)包括智能領(lǐng)航輔助駕駛在內(nèi)的24項(xiàng)智能駕駛輔助功能，無(wú)限逼近L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。2021年6月，在谷歌Waymo 2021自動(dòng)駕駛算法挑戰(zhàn)賽中，零跑算法團(tuán)隊(duì)獲2D實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)賽TOP ONE。
  • 智能座艙
  • 研發(fā)進(jìn)展：實(shí)現(xiàn)從智能座艙控制器到車機(jī)軟件的全棧自研，并歷經(jīng)多次迭代。
  • 技術(shù)成果：
  • 率先搭載高通車載SA8155P芯片，并實(shí)現(xiàn)一顆芯片控制三屏聯(lián)動(dòng)。
  • 行業(yè)首創(chuàng)人臉識(shí)別啟動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)座艙設(shè)置自動(dòng)適配。
  • 人臉I(yè)D自動(dòng)適配功能多達(dá)25項(xiàng)，行業(yè)領(lǐng)先。
  • 首搭OPPO智能車聯(lián)，實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)互控。
  • 行業(yè)首次搭載安卓虛擬機(jī)，熱門應(yīng)用兼容率超99%。
  • 深度AI智能學(xué)習(xí)進(jìn)化，支持人-車、人-手機(jī)-車、人-車-家多場(chǎng)景交互。
  • 智能動(dòng)力
  • 研發(fā)進(jìn)展：電驅(qū)系統(tǒng)方面，完成了包括電機(jī)、減速器、控制器軟硬件的全域自研；電池系統(tǒng)方面，除了電芯以外，實(shí)現(xiàn)了電池包、熱管理、BMS的全域自研自造；
  • 技術(shù)成果：Leapmotor Power智能動(dòng)力技術(shù)，由智能電驅(qū)、智能電池兩大系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)都帶深度學(xué)習(xí)軟件算法，可實(shí)現(xiàn)全周期、全場(chǎng)景學(xué)習(xí)進(jìn)化。智能電驅(qū)：全球首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，轉(zhuǎn)速16000rpm、綜合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、扭矩300Nm-500Nm，設(shè)計(jì)壽命超過(guò)100萬(wàn)公里，具有全球TOP ONE的靜謐性和總成效率，更適合未來(lái)智能駕駛汽車高壽命、高性能需求。智能電池：全球首款無(wú)電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)，匹配AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件與軟件層面的創(chuàng)新突破，帶來(lái)輕量化、安全、性能全面發(fā)展，引領(lǐng)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代。
  • 電子電器架構(gòu)
  • 打通底層邏輯，奠定高研發(fā)效率基礎(chǔ)：零跑自研的平臺(tái)化電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了底層接口、算法和數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的統(tǒng)一，可在不同電動(dòng)車型之間高度平臺(tái)化復(fù)用。
    • 鄭重聲明：本文內(nèi)容及圖片均整理自互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站立場(chǎng)，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員(admin#wlmqw.com)刪除。
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