7月4日，金康賽力斯AITO問界M7新車將在華為nova 10系列及全場景新品夏季發(fā)布會上首發(fā)亮相。

作為余承東主導下的華為智選業(yè)務與車企傾力合作打造的第二款車型，該車整體沿用了AITO品牌設(shè)計語言，車身尺寸進一步擴大，定位于6座增程式SUV，價格或穩(wěn)穩(wěn)超過30萬元，直接競爭對手正是目前持續(xù)月銷1W以上的理想One 2021款。

問界M7，提前預定爆款？

不得不承認，華為對于用戶實際需求的精準洞察、對市場快速深刻的理解，以及自身內(nèi)部強大果斷的執(zhí)行力，絕對是任何一家企業(yè)都值得去學習的地方。在華為智選SF5初代車型銷量不佳的情況下，華為及時吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，僅用數(shù)月便推出了首發(fā)搭載鴻蒙車機的問界M5，迅速扭轉(zhuǎn)頹勢，一舉成為目前市場月銷近1W的爆款。

而就在問界M5才交付不到5個月，問界M7便來了，華為速度之快簡直令人瞠目結(jié)舌。從市場和產(chǎn)品分析來看，問界M7妥妥地將提前預定“爆款車型”。

第一，Harmony OS智能座艙依然是最大核心賣點。在汽車智能化浪潮下，好的車機性能表現(xiàn)在消費者心中愈發(fā)重要，問界M5之所以能夠一炮而紅，華為鴻蒙車機及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等車身內(nèi)部配置功不可沒，而問界M7則完美繼承了這一點。

第二，迎合家庭使用場景需求及輿論熱度的6座增程SUV。理想One帶動了國內(nèi)用戶對于6座需求的暴增，這種講究大空間和實用至上的產(chǎn)品設(shè)計，觸動了很多家庭用戶的內(nèi)心，而一直以來，理想One卻始終缺少同類競爭對手。所以，華為問界M7便出現(xiàn)了。

相比起理想One飽受輿論指責的“三缸東安發(fā)動機”，華為問界M7的顯著優(yōu)勢便是采用1.5T四缸增程發(fā)動機，無論是在動力加速還是用戶駕駛層面都更讓人感到安心和放心。

余承東曾公開表示：“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車?！北M管在官方眼里，問界M7更多的是向傳統(tǒng)燃油車發(fā)起挑戰(zhàn)，通過更好的智能座艙、更流行的增程式動力發(fā)電、更出色的底盤懸架、更高的性價比配置等特點，以此搶奪傳染車企的市場份額。

但是，相信在很多人眼里，作為目前市面30W左右價位精準定位6座增程SUV的車型，問界M7和理想One無疑是彼此最直接的威脅。

動力方面，問界M7無疑更出色。相對來說，比較值得讓人去懷疑的是，問界M7車身尺寸僅5020*1945*1775mm，軸距空間為2820mm，要知道理想One近3米軸距下第三排座椅空間仍然讓人感到不舒服，問界M7短了這么多會不會更加使人坐起來難受呢？

另外，問界M5的最大短板就是自動輔助駕駛層面，最高僅支持車道居中保持，顯然在目前新時代下比較落后，所以M7會不會加入華為高速領(lǐng)航輔助駕駛等更高階自動駕駛功能，也是此次用戶值得關(guān)注的點。