不知不覺，在一家新能源汽車公司也有三個月了，從對新能源汽車的懵懂無知，到現(xiàn)在也算是對這個科技新產(chǎn)物略知一二了，現(xiàn)在以一個普通人的視角（不摻雜銷售性質(zhì)）來簡述一下對這個新產(chǎn)物的觀點，歡迎指正。

新能源汽車現(xiàn)在主流的是純電汽車，其他還有油電混動和氫能源汽車，混動汽車其實不是很推薦，因為這個畢竟是過渡產(chǎn)品，而且后期的保養(yǎng)維護費用較高，而且純電里程基本都在幾十公里到一百多公里，很雞肋，在市區(qū)開也基本每天要充電太麻煩了，如果用油發(fā)電，那和油車又有什么區(qū)別。氫能源汽車并不了解，而且現(xiàn)在這個氫能源車就像一個概念車，能不能普遍用于生活中去還是一個問題。純電汽車的好處是顯而易見的，首先對于我們車主來說那就是省錢，油費現(xiàn)在都在十塊了，而一度電才幾毛錢，開電車的成本可能將近油車的十分之一。第二對環(huán)境的保護，現(xiàn)在全球?qū)Νh(huán)境的保護是越來越重視了，所以全球都是扶持新能源車的，也出現(xiàn)了很多優(yōu)惠政策鼓勵大家購買新能源車，比如補貼和免購置稅，所以對車主來說，政策的優(yōu)惠也會比油車更大。

我從事的是一家純電汽車公司，店內(nèi)的幾款車，續(xù)航里程基本都是400到500，據(jù)我了解，其他品牌的車大部分都在500左右的續(xù)航，如果實際開，肯定還是會打折的，如果以新車來算，夏天我估計打個八折，冬天情況可能要打個七折，當然我這邊是南方城市，冬天沒有那么寒冷，如果是北方天氣，肯定縮短更厲害，那么實際的續(xù)航我估計在350到400之間，如果是北方城市那么我估計可能只有300左右的續(xù)航，極端情況可能還不到300，這個續(xù)航里程其實說長不長，說短也不短，如果你是城市代步，我覺得是夠的，沒有續(xù)航焦慮一說，如果是跑高速，我覺得還不是那么方便的，雖然說現(xiàn)在充電樁越來越普及，但現(xiàn)在普及多的一般是一些比較發(fā)達的城市，一二線城市，但是一二線城市開電動汽車的車主現(xiàn)在已經(jīng)很多了，在一些節(jié)假日或者周末，你去服務區(qū)充電可能存在排隊的情況，畢竟充電樁不是為你一個人服務的，像現(xiàn)在電動汽車的快充時間一般是半個小時到一個小時，如果前面排兩個人以上，你等待充電的時間可能就要超過兩個小時了，如果趕時間就可能存在耽誤事的風險。那有的小伙伴如果是住在一些比較偏僻的城市，有的服務區(qū)可能存在充電樁都沒有的問題。短期來說，跑高速的小伙伴開電動汽車還不是特別方便的。長期來講，現(xiàn)在充電樁在慢慢普及增多，以后這個問題會慢慢改善，至于多久能改善這個問題就不得而知。

還有一個大家關心的新能源汽車電池的問題，現(xiàn)在電動汽車基本都是電池終生免費質(zhì)保了，但是其中還是有幾個要注意的點的。第一，這個終生免費質(zhì)保都是有一些協(xié)議的，比如你的車是不是都要在4S店保養(yǎng)，或者說你的車要在多少萬公里內(nèi)能換，還有汽車哪些地方不能改裝，這些問題我們都要提前弄清楚，不然到時候4S店說我們違反了哪一條規(guī)定，不能質(zhì)保了，那我們是不是都哭不出來了。第二，是電池終生質(zhì)?；径际堑谝蝗诬囍髂芟硎艿剑绻闶琴I的別人的車，可能就享受不到這個權益了，所以買的時候能搞清楚這些事情。

從事新能源車短短三月，一些見解有感而發(fā)，見解不到之處敬請海涵，也歡迎指正。