近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注、重視創(chuàng)新。創(chuàng)新有很多維度來(lái)定義，其中一種維度，可以用第一曲線、第二曲線來(lái)對(duì)創(chuàng)新進(jìn)行劃分。
- 第一曲線創(chuàng)新，指的是沿著企業(yè)既有的發(fā)展路徑的連續(xù)性創(chuàng)新，或者叫效率性創(chuàng)新；
- 第二曲線創(chuàng)新，指的是跨越企業(yè)既有的發(fā)展路徑的非連續(xù)性創(chuàng)新，或者叫顛覆式創(chuàng)新、革命性創(chuàng)新。
非連續(xù)性創(chuàng)新，或者說(shuō)顛覆式創(chuàng)新，將為相關(guān)的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)巨大的發(fā)展空間與機(jī)會(huì)。這里我想用最近幾年快速發(fā)展的新能源汽車賽道來(lái)加以說(shuō)明。
我們都知道，汽車產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是中國(guó)相對(duì)發(fā)展薄弱的產(chǎn)業(yè)。建國(guó)幾十年，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)與世界汽車產(chǎn)業(yè)的差距越來(lái)越大。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)用潛力巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，交換國(guó)外歐美日系巨頭先進(jìn)的汽車技術(shù)，但市場(chǎng)換技術(shù)，始終無(wú)法解決中國(guó)汽車產(chǎn)品的工程技術(shù)與研發(fā)能力。
熟悉汽車產(chǎn)業(yè)的都知道，傳統(tǒng)汽車的四大系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備。其中，中國(guó)汽車廠與國(guó)外汽車巨頭差距最大的，當(dāng)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)無(wú)論是汽車、航空產(chǎn)業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是制約中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展且無(wú)法逾越的最大瓶頸。
發(fā)動(dòng)機(jī)是人類工業(yè)革命的重大發(fā)明，是人類文明演化進(jìn)程重要的里程碑。西方國(guó)家在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上已經(jīng)有200多年的技術(shù)沉淀與積累，并以此進(jìn)行持續(xù)的第一曲線的創(chuàng)新。中國(guó)由于歷史原因，沒(méi)有工業(yè)革命的積累，造成我們?cè)趦?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)曲線上，與發(fā)達(dá)國(guó)家越差越遠(yuǎn)。已經(jīng)無(wú)法改變這種局面。
而當(dāng)新能源車技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，傳統(tǒng)發(fā)展了200多年的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（技術(shù)的第一曲線），直接被電動(dòng)機(jī)（技術(shù)的第二曲線）顛覆了。對(duì)于中國(guó)而言，可以完全不依靠傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，直接研發(fā)電動(dòng)機(jī)技術(shù)。而正如【創(chuàng)新者的窘境】一書(shū)的作者，克里斯坦森教授所言，在位大企業(yè)往往受限于自己已經(jīng)成熟的第一曲線技術(shù)，反而成為第二曲線新技術(shù)的反對(duì)者。過(guò)去5年，正是傳統(tǒng)歐美日的主機(jī)車場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)車技術(shù)持保守與觀望態(tài)度，從而給了Tesla巨大的發(fā)展窗口期。這也同樣給了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，一次彎道超車的機(jī)會(huì)。既然中國(guó)無(wú)法在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的第一曲線超過(guò)國(guó)際巨頭，那我們就直接干代表第二曲線的電動(dòng)機(jī)。
這也是為什么近5年，中國(guó)會(huì)大力倡導(dǎo)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。一方面是降低對(duì)石油的依賴，有利于中國(guó)的全球性經(jīng)濟(jì)安全，另一方面，就是國(guó)家看到了中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，一次跨越式發(fā)展與彎道超車的機(jī)會(huì)出現(xiàn)了。所謂彎道超車，必須要有重大技術(shù)曲線更迭。
新能源車的核心技術(shù)是電動(dòng)機(jī)技術(shù)與電池（充放電）技術(shù)，中國(guó)和歐美企業(yè)在同一起跑線上，甚至由于我們沒(méi)有歷史技術(shù)投入、專利投入，反而可以輕裝上陣，ALL-IN新能源技術(shù)。所以，當(dāng)發(fā)生重大技術(shù)革命時(shí)，落后者的機(jī)會(huì)就來(lái)了。這樣的機(jī)會(huì)，通常是在一個(gè)大的周期拐點(diǎn)前后才會(huì)出現(xiàn)。新能源車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重大彎道超車的機(jī)會(huì)拐點(diǎn)。
作為企業(yè)，作為創(chuàng)業(yè)者，除了埋頭前行，還有關(guān)注所處的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、市場(chǎng)、區(qū)域，是否正在出現(xiàn)這種周期性變化。如何系統(tǒng)性的去關(guān)注與思考這種周期性的機(jī)會(huì)呢？這里有一個(gè)模型推薦給大家來(lái)使用，PEST分析模型。
PEST分析是指宏觀環(huán)境的分析，宏觀環(huán)境又稱一般環(huán)境，是指一切影響行業(yè)和企業(yè)的宏觀因素。對(duì)宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)需要，分析的具體內(nèi)容會(huì)有差異，但一般都應(yīng)對(duì)政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會(huì)（Social）和技術(shù)（Technological）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析。簡(jiǎn)單而言，稱之為PEST分析法。
用PEST模型，可以從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四個(gè)維度，尋找大的周期變量與機(jī)會(huì)。比如：
- 技術(shù)周期：Web3將成為下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并極大的改變?nèi)祟惖慕?jīng)濟(jì)、生活、產(chǎn)業(yè)
- 經(jīng)濟(jì)周期：傳統(tǒng)的以制造業(yè)供應(yīng)鏈鏈驅(qū)動(dòng)的全球化正結(jié)束，而以自組織（DAO），超越國(guó)家形態(tài)的新全球化經(jīng)濟(jì)體將逐步走上主流。
- 社會(huì)周期：新的人口周期與生活觀念（老齡化、高齡化、單身化、新消費(fèi)需求周期）
- 政治周期：新政治地緣，新的陣營(yíng)與平衡
世界有世界級(jí)的周期。
國(guó)家有國(guó)家級(jí)的周期。
區(qū)域有區(qū)域級(jí)的周期。
社區(qū)有社區(qū)級(jí)的周期。
企業(yè)有企業(yè)級(jí)的周期。
個(gè)人也有個(gè)人級(jí)的周期。
同樣，關(guān)注你所在的企業(yè)，你所在的行業(yè)，你所從事的創(chuàng)業(yè)，你所做的工作，
- 是處于什么周期？
- 是否有新的機(jī)會(huì)？
- 是否出現(xiàn)新的變量？
看清周期，順應(yīng)趨勢(shì)。不要追求流行，而要穿越周期。
Tony哥說(shuō)
2022年6月25日
