眾所周知，美國總統(tǒng)拜登很少在公開場合提及電動汽車制造商特斯拉，與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也數(shù)次隔空“互懟”。然而，根據(jù)一份電子郵件顯示，拜登政府私下里依然依賴特斯拉幫助制定一項新政策，以便讓電動汽車從美國利潤豐厚的可再生燃料補貼中受益。

電子郵件顯示，拜登政府在上任第一天就與特斯拉進行了聯(lián)系，隨后幾個月，聯(lián)邦官員和與電動汽車行業(yè)有關(guān)的公司進一步就可再生燃料政策方面的話題開展了一系列會議。拜登政府在早期與相關(guān)公司的廣泛接觸表明，擴大美國可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）的適用范圍、使其成為美國汽車電動化的工具，是拜登應(yīng)對氣候變化的優(yōu)先事項之一。

與拜登政府就這一事項進行會議的除了特斯拉之外，還有以美國廢物管理（WM.US）、共和廢品處理（RSG.US）為代表的生物燃氣生產(chǎn)商團體，以及電動汽車充電服務(wù)供應(yīng)商ChargePoint（CHPT.US）等。

資料顯示，2005年，美國前總統(tǒng)布什簽署的《能源政策法案》制定了可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS），要求在交通燃料中使用乙醇和其他生物燃料，從法律高度鼓勵可再生燃料的開發(fā)和利用。而可再生燃料身份碼（RINs）是美國可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）項目中，用以跟蹤可再生燃料利用與監(jiān)督RFS項目責(zé)任方任務(wù)量完成狀況的一種機制，由美國環(huán)保署（EPA）負責(zé)監(jiān)管和執(zhí)行強制混合要求。

美國環(huán)保署以提供交易平臺的形式將RINs賣給所需單位，比如說，煉油廠和燃料進口商。而RINs所有權(quán)是可以轉(zhuǎn)換的?？稍偕剂仙a(chǎn)者和現(xiàn)有的識別號持有者和希望持有RINs的機構(gòu)可在交易平臺上根據(jù)自己的實際需求進行交易。

盡管拜登和馬斯克之間一直不對付，但拜登政府很早就試圖讓特斯拉參與這項關(guān)鍵政策的推動。負責(zé)管理可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）的美國環(huán)保署預(yù)計將在今年公布對該政策的修改建議，并將對規(guī)模達數(shù)十億美元的RINs交易市場帶來影響。

拜登政府一直堅定地支持電動汽車產(chǎn)業(yè)，并把應(yīng)對氣候變化的希望主要寄托在讓更多的電動汽車上路這方面。去年通過的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案中，有75億美元用于新建電動汽車充電樁。此外，拜登還尋求恢復(fù)到期的稅收抵免，以幫助消費者購置新的電動汽車。

有跡象表明，拜登政府傾向于出臺一項有利于特斯拉等電動汽車制造商的規(guī)定，讓他們最大限度地使用所謂的“e-RINs”。業(yè)內(nèi)人士表示，這項改革也有可能會將補貼擴大到電動汽車相關(guān)行業(yè)，比如汽車充電公司和向發(fā)電廠供應(yīng)可再生生物燃氣的垃圾填埋場。美國環(huán)保署則表示，在可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)的政策審查中，它正在咨詢“所有感興趣的利益相關(guān)者”。

據(jù)悉，早在去年4月，拜登政府就已指示美國環(huán)保署研究在美國的生物燃料計劃下，使用可再生燃料為電動汽車充電是否應(yīng)被視為會產(chǎn)生可進行交易的RINs。這一提案可能會給剛剛起步的美國電動汽車行業(yè)帶來巨大提振，因為它可能會給該行業(yè)帶來新的激勵措施和新的收入來源。

將電動汽車納入可再生燃料計劃的想法已被考慮了多年，但隨著拜登政府將電動汽車作為一種有利于就業(yè)的氣候危機解決方案，這一想法愈發(fā)得到支持。

不過，這一政策變動引發(fā)了環(huán)保組織的不滿。他們認為，額外的玉米生產(chǎn)（生物燃料乙醇主要來自玉米）將對土地和水資源造成破壞。環(huán)保組織“地球之友”反對拜登政府的“e-RINs”項目，他們認為，可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)這項政策未能增加新一代低碳燃料的生產(chǎn)，同時還損害了環(huán)境。

本文源自智通財經(jīng)