近期北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布《北京市智能網聯政策先行區(qū)智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》，并為百度Apollo、輕舟智航和商湯3家自動駕駛企業(yè)開放測試資格，允許其在經開區(qū)60平方公里范圍內進行道路測試。這也就意味著，無人駕駛公交的時代可能真的不遠了，終于要有機會坐上更快更環(huán)保的公交了??！但也有網友對搭乘的安全性表示擔憂，今天小安就來聊聊無人駕駛公交車。
此次的細則在人員配備、車輛運行、安全測試及乘用保險方面都做出了詳細要求和約束，具體內容如下：
無人駕駛非完全無人
與“無人地鐵”的情況相似，“無人公交”也要求每車配備一名“駕駛人”和一名車內管理員，減輕勞動強度的同時，依靠人工制動處理規(guī)避緊急情況發(fā)生，為車輛的行駛安全和秩序做保障。
車輛運行方面則要求申請主體需按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等因素進行性道路測試和示范應用活動。
嚴格測試方可上路
在產品技術參數方面對智能網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術參數進行標準規(guī)范要求。
申請主體在測試期間需依序通過空載測試、模擬載荷測試后，才能進入示范應用階段，同時需招募測試志愿者進行載人測試活動。符合市自動駕駛辦公室的招募標準后，才能開展載人示范應用。
同時每車需購買不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、每座位不低于50萬元的乘客座位責任險，為乘客和安全員作保。
同步建立檢查監(jiān)督機制
據悉，北京市自動駕駛辦公室還將持續(xù)對車輛的活動常態(tài)化進行現場檢查與核實，下一階段還計劃根據道路測試的開展情況，同北京公交集團進行聯動：結合公共交通線網狀況、無人駕駛線路長度等因素，為城市交通增設補充線路，預計覆蓋北京經開區(qū)核心商圈、產業(yè)園區(qū)及郊野公園等地點。
自動駕駛公交的嘗試，不單能豐富已有出行方式，帶來更環(huán)保更富科技感的體驗，還能大幅度提升各年齡層的出行效率，這無疑是個喜訊，尤其對上班族而言，又能多睡5分鐘了?。?/p>
小安互動：
隨著自動駕駛一步步的完善和普及，大家對此的討論都也越來越高，有人說自動駕駛需要考慮的安全因素更多暫時不想嘗試，有人認為公交車道限行足以保障車流量最大時的出行安全及效率，對于這種出行方式，你有什么看法？歡迎在下方留言和大家一起討論~~
